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Motor reductor de engranaje helicoidal helicoidal modelo SAF

El reductor de engranajes de la serie S es un reductor de alto par, con un par máximo de 4000N. m, que no tiene comparación con las cajas de cambios generales. Esta serie de productos adopta un diseño de eje recto, lo que reduce en gran medida la longitud total del reductor y facilita enormemente la instalación del cliente. Esta serie de productos es especialmente adecuada para situaciones en las que el espacio de instalación es limitado y la duración de uso está restringida. Este tipo de producto adopta dos superficies de instalación, pie horizontal y pie lateral, y los clientes pueden elegir cualquiera de las superficies de instalación para la instalación. Si el cliente lo necesita, puede utilizar dos superficies de instalación para instalar al mismo tiempo, lo que puede garantizar que la máquina no se vea afectada en absoluto y sea más estable en caso de vibración. Debido al uso de engranajes helicoidales en esta serie de productos, el par de toda la máquina aumenta considerablemente. Muy adecuado para situaciones industriales y mineras complejas que requieren grandes fuerzas de torsión.
Disponibilidad:
Cantidad:
  • SAF

  • SL

El reductor de engranajes serie S es un reductor de alto torque que aumenta principalmente el torque de salida de toda la máquina a través de engranajes helicoidales y transmisión de engranajes. Debido a las características de alto par y potencia de esta serie de productos, son muy preferidos por los clientes de la industria mecánica y se han utilizado ampliamente en diversos campos, como maquinaria petrolera, maquinaria química, maquinaria de minería y maquinaria de transporte. Su principal método de accionamiento es un motor asíncrono trifásico normal. El motor transmite la fuerza motriz al engranaje pequeño de la primera etapa, que luego hace girar el engranaje grande de la primera etapa. El engranaje grande de la primera etapa hace girar el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal hace girar la rueda helicoidal. La rueda helicoidal hace girar el eje de salida y, finalmente, la potencia se transmite continuamente al equipo de trabajo del cliente a través del eje de salida. Aunque algunos productos de esta serie utilizan transmisión por engranajes, aún conservan las características básicas de la transmisión por engranaje helicoidal y algunas relaciones de velocidad tienen función de autobloqueo. El autobloqueo, en términos sencillos, se refiere a la incapacidad de retroceder en un estado estacionario. Cuando el engranaje helicoidal y el engranaje helicoidal alcanzan una determinada relación de velocidad, es decir, cuando el ángulo de avance del engranaje helicoidal es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes engranados, el mecanismo tiene propiedades de autobloqueo y puede lograr un autobloqueo inverso, es decir, solo el engranaje helicoidal puede impulsar el engranaje helicoidal, no el engranaje helicoidal. Esta característica es muy adecuada para clientes que requieren una función de autobloqueo y se utiliza a menudo en muchos equipos mecánicos, como equipos de estacionamiento tridimensionales, equipos de elevación por tornillo, equipos de transporte logístico, equipos de transporte de tambores, equipos de protección ambiental y equipos de maquinaria textil.33ED22FA4C3B6635F8E49A2ACEAC6753盛霖机电_03盛霖机电_06

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