ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் ஒரு சர்வோ மோட்டார் இடையே தேர்ந்தெடுப்பது அரிதாக ஒரு நேரடியான பைனரி முடிவாகும். இது உயர் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனுடன் செயல்படும் எளிமையைச் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு சிக்கலான பொறியியல் வர்த்தகத்தை பிரதிபலிக்கிறது. உங்கள் கணினியை அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்புமிக்க பொறியியல் வளங்களை வீணாக்குகிறது மற்றும் தேவையற்ற ஒருங்கிணைப்பு சிக்கலைச் சேர்க்கிறது. மாறாக, குறைவான-குறிப்பிடுதல் அபாயங்கள் தவறவிட்ட படிகள், இழந்த ஒத்திசைவு மற்றும் உற்பத்தி வரிசையில் பேரழிவு செயல்முறை தோல்விகள்.
நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய பொறியியல் உண்மைகள் மற்றும் செயல்திறன் வளைவுகளை உடைக்க இந்த வழிகாட்டியை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். டார்க் டிராப்-ஆஃப்கள், கண்ட்ரோல் லூப் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கணினி ஒருங்கிணைப்பு கோரிக்கைகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். முடிவில், உங்கள் குறிப்பிட்ட பேலோட், வேகம் மற்றும் துல்லியத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரியான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் கணிக்கக்கூடிய, குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்குவிசை பயன்பாடுகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன, அங்கு செலவு-திறன் மற்றும் வேட்டையாடாமல் வைத்திருக்கும் நிலை ஆகியவை முக்கியமானவை.
அதிக வேகம், டைனமிக் சுமை மாறுபாடுகள் மற்றும் க்ளோஸ்-லூப் பொசிஷன் பின்னூட்டங்களைக் கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு சர்வோ மோட்டார்கள் தேவை.
முதன்மை முடிவு இயக்கிகள் உங்களுக்கு தேவையான RPM, சுமை முன்கணிப்பு, முழுமையான நிலைப்பாட்டின் தேவை மற்றும் கணினி டியூனிங்கிற்கான பொறியியல் பட்ஜெட்.
கலப்பின தீர்வுகள் (மூடிய-லூப் ஸ்டெப்பர்கள்) உள்ளன, ஆனால் நடுத்தர-தர விருப்பங்களை மதிப்பிடுவதற்கு முன் முறுக்கு டிராப்-ஆஃப் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சிக்கலான அடிப்படை வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
தீர்மானத்தை உருவாக்குதல்: இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கான வெற்றி அளவுகோல்
குறிப்பிட்ட மோட்டார் தொழில்நுட்பங்களை ஒப்பிடும் முன், உங்கள் முக்கிய இயந்திர மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை நீங்கள் வரைபடமாக்க வேண்டும். பொறியாளர்கள் தேவையான சரியான உடல் உழைப்பை வரையறுக்கும் முன் ஒரு மோட்டார் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டங்கள் தோல்வியடைகின்றன. வெற்று ஸ்லேட்டுடன் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம். இயந்திர சுழற்சியின் ஒவ்வொரு மில்லி வினாடியிலும் சுமை என்ன செய்கிறது என்பதை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
அடிப்படையை வரையறுத்தல்
ஒவ்வொரு வெற்றிகரமான கணினி வடிவமைப்பும் இயந்திர யதார்த்தங்களை கோடிட்டுக் காட்டுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. நீங்கள் நகர்த்த விரும்பும் மொத்த வெகுஜனத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். உங்கள் நேரியல் வழிகாட்டிகள் அல்லது தாங்கு உருளைகளில் உள்ள உராய்வையும் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். இந்த மாறிகள் நிலைம விகிதத்தை ஆணையிடுகின்றன. மந்தநிலை விகிதம் சுமையின் செயலற்ற தன்மையை மோட்டார் ரோட்டரின் நிலைத்தன்மையுடன் ஒப்பிடுகிறது. இந்த அளவீட்டை நீங்கள் புறக்கணித்தால், நிலையற்ற அமைப்பை உருவாக்கும் அபாயம் உள்ளது. சரியாக வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையானது, உங்கள் பேலோடைத் துல்லியமாக நிறுத்தும் திறனற்ற மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதிலிருந்து உங்களைத் தடுக்கிறது.
சுமை மற்றும் வேக சுயவிவரங்கள்
தொடர்ச்சியான முறுக்கு மற்றும் உச்ச முறுக்கு ஆகியவற்றை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான முறுக்கு என்பது ஒரு பொறிமுறையை ஒரு நிலையான வேகத்தில் நகர்த்துவதற்குத் தேவையான சக்தியாகும். உச்ச முறுக்கு விசை என்பது, நின்றுபோன நிலையில் இருந்து அதிக சுமையை விரைவுபடுத்துவதற்குத் தேவையான சக்தியின் சுருக்கமான, பாரிய எழுச்சியாகும். பல்வேறு இயக்க வேகங்களில் இந்த கோரிக்கைகளுக்கு மோட்டார்கள் வித்தியாசமாக பதிலளிக்கின்றன. உங்கள் இயந்திரம் பெரும்பாலும் 3,000 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கினால், 300 ஆர்பிஎம்மில் மெதுவாக இண்டெக்ஸ் செய்யும் இயந்திரத்தை விட முறுக்குவிசை சுயவிவரம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். இந்த வேக-முறுக்கு தேவைகளை நீங்கள் தெளிவாக வரைபடமாக்க வேண்டும்.
துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மை
பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் கோட்பாட்டுத் தீர்மானத்தை உண்மையான இயந்திர மறுபரிசீலனையுடன் குழப்புகிறார்கள். தத்துவார்த்த தீர்மானம் காகிதத்தில் நன்றாக இருக்கிறது. ஒரு படியை ஆயிரக்கணக்கான சிறிய அதிகரிப்புகளாகப் பிரிக்க மேம்பட்ட மைக்ரோஸ்டெப்பிங் டிரைவ்களைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், உண்மையான இயந்திர மறுநிகழ்வு நிஜ உலக காரணிகளைப் பொறுத்தது. கணினி உராய்வு, இணைப்பு விண்ட்அப் மற்றும் வெளிப்புற சக்திகள் தண்டு உண்மையில் நிற்கும் இடத்தை மாற்றும். உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு முழுமையான இயந்திர உறுதி தேவையா அல்லது உயர் தத்துவார்த்த தெளிவுத்திறன் தேவையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
நடைமுறைப்படுத்தல் யதார்த்தங்கள்
கணினி ஒருங்கிணைப்பின் மறைக்கப்பட்ட சவால்களை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது. வன்பொருள் என்பது சமன்பாட்டின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. இயக்கி இணக்கத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது. நீங்கள் கேபிள்களை வழிநடத்த வேண்டும், மின் சத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையில் இடத்தை ஒதுக்க வேண்டும். நிரலாக்க நேரமும் மோட்டார் வகைகளுக்கு இடையே கடுமையாக மாறுபடும். சில அமைப்புகளுக்கு பல நாட்கள் மென்பொருள் டியூனிங் தேவைப்படுகிறது. மற்றவர்கள் பெட்டிக்கு வெளியே வேலை செய்கிறார்கள். உங்கள் இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும்போது இந்தச் செயலாக்க நேரங்களை கவனமாக எடைபோட வேண்டும்.
ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்: பலம், வரம்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்குகள்
ஏ ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எளிமையான ஆனால் பயனுள்ள கொள்கையில் செயல்படுகிறது. இது உயர்-துருவ எண்ணிக்கையிலான ரோட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக 50 முதல் 100 காந்த துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவ் தனித்த மின் துடிப்புகளை ஸ்டேட்டர் சுருள்களுக்கு அனுப்புகிறது. ஒவ்வொரு துடிப்பும் ரோட்டரை அடுத்த காந்த சீரமைப்புக்கு இழுக்கச் செய்கிறது. இந்த ஓபன்-லூப் வடிவமைப்பு வெளிப்புற பின்னூட்ட சென்சார்கள் தேவையில்லாமல் துல்லியமான படிநிலையை அனுமதிக்கிறது.
செயல்திறன் நன்மைகள்
அதிகபட்ச ஹோல்டிங் முறுக்கு: அவை பூஜ்ஜிய ஆர்பிஎம்மில் அவற்றின் உச்சநிலையை வைத்திருக்கும் சக்தியை வழங்குகின்றன.
விதிவிலக்கான குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாடு: பருமனான மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸைச் சேர்க்காமல் அதிக சுமைகளை மெதுவாக ஓட்டலாம்.
பூஜ்ஜிய வேட்டை: அவை ஒரு காந்தப் பற்றுக்குள் பூட்டப்படுவதால், அவை நிலையான நிலையை வைத்திருக்கும் போது அதிர்வதில்லை அல்லது ஊசலாடுவதில்லை.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆணையிடுதல்: அவை பிளக்-அண்ட்-ப்ளே எளிமையை வழங்குகின்றன, ஏறக்குறைய கட்டுப்பாடு லூப் டியூனிங் தேவையில்லை.
தொழில்நுட்ப வரம்புகள்
செங்குத்தான முறுக்கு டிராப்-ஆஃப்: RPM அதிகரிக்கும் போது, சுருள் தூண்டல் மின்னோட்டத்தை முறுக்குகளை முழுமையாக நிறைவு செய்வதைத் தடுக்கிறது. முறுக்குவிசை வேகமாக சரிகிறது.
தொலைந்து போன ஒத்திசைவு அபாயம்: ஒரு உடல் நெரிசல் மோட்டாரின் திறனை விட அதிகமாக இருந்தால், அது நின்றுவிடும். அது தவறவிட்ட படிகளை கட்டுப்படுத்தி அறியாது.
குறைந்த மின் திறன்: அவை உண்மையான உடல் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல், நிலையைத் தக்கவைக்க முழு மின்னோட்டத்தை இழுக்கின்றன. இது கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.
சிறந்த பயன்பாடுகள்
அவர்கள் யூகிக்கக்கூடிய சூழலில் சிறந்து விளங்குவதால், அவை குறிப்பிட்ட தொழில்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. 3D பிரிண்டர்கள், CNC ரவுட்டர்கள் மற்றும் தானியங்கு சோதனைக் கருவிகளில் அவற்றைக் காணலாம். மீண்டும் மீண்டும் அனுப்பும் அமைப்புகள் அவற்றை அதிக அளவில் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பயன்பாடுகளில், சுமைகள் மிகவும் கணிக்கக்கூடியதாக இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் அரிதாகவே திடீர், எதிர்பாராத உடல் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது. 30% முறுக்கு பாதுகாப்பு விளிம்புடன் நீங்கள் மோட்டாரை அளவிடும் வரை, அவை குறைபாடற்ற, மீண்டும் மீண்டும் செயல்படும்.
சர்வோ மோட்டார்ஸ்: பலம், வரம்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வழக்குகள்
ஏ சர்வோ மோட்டார் அடிப்படையில் வேறுபட்ட கட்டிடக்கலையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது குறைந்த துருவ-எண்ணிக்கை வடிவமைப்பை நம்பியுள்ளது, பெரும்பாலும் 4 முதல் 12 துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. துல்லியத்தை அடைய, இது இந்த ரோட்டரை உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஆப்டிகல் அல்லது காந்த குறியாக்கியுடன் இணைக்கிறது. இயக்கி இந்த குறியாக்கியை தொடர்ந்து படிக்கிறது. இது தொடர்ச்சியான, மூடிய பின்னூட்ட அமைப்பை உருவாக்குகிறது. கட்டுப்படுத்தி ஒவ்வொரு மைக்ரோ வினாடியிலும் சரியான தண்டு நிலையை அறிந்து மின்னோட்டத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்கிறது.
செயல்திறன் நன்மைகள்
நிலையான முறுக்கு விநியோகம்: அவை ஒரு தட்டையான முறுக்கு வளைவை பராமரிக்கின்றன. முழு வேக வரம்பிலும் முழு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைப் பெறுவீர்கள்.
உயர் ஆற்றல்மிக்க பதில்: அவை விரைவான முடுக்கம் மற்றும் திடீர் வீழ்ச்சியை சிரமமின்றி கையாளுகின்றன.
அதிகபட்ச செயல்திறன்: தற்போதைய சுமையை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான சரியான மின்னோட்டத்தை மட்டுமே அவை வரைகின்றன. அவை திறந்த-லூப் மாற்றுகளை விட மிகவும் குளிராக இயங்குகின்றன.
தொழில்நுட்ப வரம்புகள்
அதிக ஆரம்ப சிக்கலானது: அவர்களுக்கு குறியாக்கிகள், சிறப்பு பின்னூட்ட கேபிள்கள் மற்றும் மேம்பட்ட இயக்கிகள் தேவை.
தீவிர ஆணையிடுதல்: நீங்கள் விகிதாசார-ஒருங்கிணைந்த-வழித்தோன்றல் (PID) கட்டுப்பாட்டு வளையங்களைத் துல்லியமாக மாற்ற வேண்டும். மோசமான டியூனிங் ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தொடர்ந்து வேட்டையாடுதல்: அவர்கள் தொடர்ந்து குறியாக்கியைப் படித்து, நிலையை சரிசெய்கிறார்கள். நிலையான சுமையை வைத்திருக்கும் போது இது சிறிய அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது.
சிறந்த பயன்பாடுகள்
கணிக்க முடியாத தன்மை உங்கள் சூழலை ஆளும் போது இந்த அமைப்புகளை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். பேலோட் எடைகள் தொடர்ந்து மாறுவதால் ரோபோ ஆயுதங்கள் அவற்றை நம்பியுள்ளன. அதிவேக பேக்கேஜிங் இயந்திரங்களுக்கு ஆக்கிரமிப்பு சுழற்சி நேரங்களைத் தாக்க வேண்டும். CNC உலோக துருவல் மையங்கள் பல்வேறு பொருள் அடர்த்தியின் மூலம் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. டைனமிக், ஏற்ற இறக்கமான பேலோடுகளை அனுபவிக்கும் எந்த அமைப்பிற்கும் முழுமையான நிலை ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்க மூடிய-லூப் பின்னூட்டம் தேவைப்படுகிறது.
தலை-தலை மதிப்பீடு: பொறியியல் மற்றும் வணிக பரிமாணங்கள்
சிறந்த பொறியியல் தேர்வு செய்ய, இந்த தொழில்நுட்பங்களை உங்கள் பயன்பாட்டு அளவுருக்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிட வேண்டும். முறுக்கு விநியோகம், தவறு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் கணினி ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் அவற்றை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம்.
முறுக்கு மற்றும் வேக வளைவுகள்
முறுக்கு-வேக வளைவு என்பது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மிக முக்கியமான வரைபடமாகும். நீங்கள் 0 மற்றும் 1,000 RPM க்கு இடையில் செயல்பட்டால், திறந்த வளைய அமைப்பு பொதுவாக வெற்றி பெறும். இந்த குறைந்த வேகத்தில் அதன் பிரேம் அளவோடு ஒப்பிடும்போது இது பாரிய முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், தண்டு வேகமாகச் சுழலும்போது இயற்பியல் மாறுகிறது. 2,000 RPM க்கு மேல், திறந்த-லூப் அமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயனுள்ள முறுக்குவிசையையும் இழக்கின்றன. ஏ சர்வோ மோட்டார் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த அதிவேகப் பகுதியில் இது 3,000, 4,000 அல்லது 5,000 RPM வரை ஒரு தட்டையான, தொடர்ச்சியான முறுக்கு வளைவை வழங்குகிறது. இந்த வளைவுகளுக்கு உங்கள் பயன்பாட்டின் அதிகபட்ச வேகத்தை நீங்கள் வரைபடமாக்க வேண்டும்.
கண்ட்ரோல் லூப் மற்றும் ஃபால்ட் டாலரன்ஸ்
தானியங்கு உற்பத்தியில் நிச்சயமானது முக்கியமானது. மூடிய வளைய அமைப்புகள் முழுமையான உறுதியை அளிக்கின்றன. இயந்திர நெரிசல் ஏற்பட்டால், இயக்கி பின்வரும் பிழையை உடனடியாகக் கண்டறியும். இது ஒரு பிழையைத் தூண்டுகிறது, இயந்திரத்தை நிறுத்துகிறது மற்றும் ஆபரேட்டரை எச்சரிக்கிறது. ஓபன்-லூப் அமைப்புகள் தண்டு இலக்கை அடைந்ததாகக் கருதுகின்றன. அது ஒரு தடையைத் தாக்கினால், கட்டுப்படுத்தி கண்மூடித்தனமாக பருப்புகளை அனுப்புவதைத் தொடர்கிறது.
ஒரு மதிப்புமிக்க பாலம் தொழில்நுட்பமாக மூடிய-லூப் ஸ்டெப்பர்களை நாம் குறிப்பிட வேண்டும். அவர்கள் ஒரு பாரம்பரிய உயர்-துருவ ரோட்டருக்கு ஒரு குறியாக்கியைச் சேர்க்கிறார்கள். அவர்கள் பறக்கும்போது சிறிய நிலைப் பிழைகளை சரிசெய்கிறார்கள். இருப்பினும், அடிப்படை அதிவேக முறுக்கு விசையை அவை தீர்க்கவில்லை. முழுமையான நிலை சரிபார்ப்பு அவசியமான ஆனால் வேகம் குறைவாக இருக்கும் போது அவை விளிம்பு நிலைகளுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு வலையை வழங்குகின்றன.
கணினி அளவிடுதல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு
வன்பொருள் தடம் உங்கள் இயந்திர வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு ஓப்பன்-லூப் அமைப்பை அளவிடும்போது, பொதுவாக நான்கு கம்பிகளை மோட்டாருக்கு இயக்குவீர்கள். இயக்கி உறைகள் கச்சிதமாக இருக்கும். அவை குறைந்த மின் ஒலியை உருவாக்குகின்றன.
மாறாக, மூடிய-லூப் அமைப்புகளுக்கு மிகவும் சிக்கலான கேபிளிங் தேவைப்படுகிறது. உங்களுக்கு தனி மின்சாரம் மற்றும் பின்னூட்ட கேபிள்கள் தேவை. பின்னூட்ட கேபிள்களுக்கு EMI (மின்காந்த குறுக்கீடு) தடுக்க கவனமாக பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. இயக்கிகள் பெரும்பாலும் அதிக பேனல் இடத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் பல அச்சு இயந்திரத்தை உருவாக்கினால், இந்த கேபிளிங் மேல்நிலை விரைவாகப் பெருகும். இந்த சிக்கலுக்கு இடமளிக்க உங்கள் இயந்திர வடிவமைப்பில் போதுமான இடத்தையும் ரூட்டிங் சேனல்களையும் நீங்கள் ஒதுக்க வேண்டும்.
செயல்திறன் ஒப்பீடு
மோஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்கிடெக்சர் ஒப்பீடு
அம்சம்
ஓபன்-லூப் சிஸ்டம்
மூடிய-லூப் அமைப்பு
உகந்த வேக வரம்பு
0 - 1,000 RPM
0 - 5,000+ RPM
ஸ்டாண்ட்ஸ்டில் முறுக்கு
அதிகபட்சம் (முழு வைத்திருக்கும் முறுக்கு)
மாறி (சுமையைப் பொறுத்தது)
நிலை கருத்து
கருதப்படுகிறது (குறியாக்கி இல்லை)
முழுமையான (தொடர் கண்காணிப்பு)
ஆணையிடுதல் சிக்கலானது
குறைந்த (பிளக் அண்ட் பிளே)
உயர் (PID ட்யூனிங் தேவை)
ஆற்றல் திறன்
குறைந்த (நிலையான மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது)
உயர் (தேவையான மின்னோட்டத்தை மட்டுமே வரைகிறது)
உங்கள் திட்டத்திற்கான சரியான மோட்டாரை ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்வது எப்படி
கடுமையான பொறியியல் விதிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் விவரக்குறிப்பு செயல்முறையை நீங்கள் நெறிப்படுத்தலாம். யூகங்களை அகற்றுவதற்கான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். உங்கள் இயந்திரத் தேவைகளை சரியான வன்பொருளுடன் சீரமைக்க இந்த விதிகளைப் பின்பற்றவும்.
முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு
விதி 1: பயன்பாட்டிற்கு 2,000 RPM க்கும் அதிகமான வேகம் தேவைப்பட்டால் மற்றும் டைனமிக் சுமை கையாளுதலை உள்ளடக்கியிருந்தால், இயல்புநிலையாக ஒரு சர்வோ மோட்டார் . இயற்பியல் இந்த தேர்வை ஆணையிடுகிறது. குறைந்த துருவ கட்டமைப்புகள் மட்டுமே இந்த வேகங்களில் முறுக்குவிசையை பராமரிக்கின்றன.
விதி 2: பயன்பாட்டிற்கு அதிக ஹோல்டிங் முறுக்கு, குறைந்த வேகம் மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டால், ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் . இது பாரிய குறைந்த-இறுதி சக்தியை வழங்குகிறது மற்றும் ட்யூனிங் இல்லாமல் குறைபாடற்ற நிலையில் பூட்டுகிறது.
விதி 3: உங்களுக்கு குறைந்த-வேக செயல்திறன் தேவையென்றாலும், எதிர்பாராத உராய்வு காரணமாக ஒரு தவறிய படியை ஆபத்தில் வைக்க முடியாவிட்டால், மூடிய-லூப் ஸ்டெப்பர் அமைப்பை மதிப்பீடு செய்யவும். குறிப்பிட்ட விளிம்பு நிகழ்வுகளுக்கு இது ஒரு சிறந்த நடுத்தர நிலமாக செயல்படுகிறது.
இடர் குறைப்பு
நீங்கள் தவறாக தேர்வு செய்தால் என்ன நடக்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஓப்பன்-லூப் சிஸ்டத்தை அதிவேக, அதிவேக-சுழற்சி பயன்பாட்டில் கட்டாயப்படுத்தினால், அது அதிக வெப்பமடையும். வெப்ப ஓவர்லோட் முன்கூட்டிய காப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் தவறவிட்ட படிகளை அனுபவிப்பீர்கள், தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை அழிப்பீர்கள்.
நீங்கள் ஒரு மூடிய-லூப் அமைப்பை எளிய, மெதுவாக நகரும் பயன்பாட்டில் கட்டாயப்படுத்தினால், நீங்கள் பல்வேறு அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறீர்கள். PID ட்யூனிங் லூப்களுடன் சண்டையிட்டு நாட்களை வீணடிப்பீர்கள். இந்த அமைப்பு ஸ்தம்பித்த நிலையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வகையில் அதிர்வுறும். நீங்கள் இயந்திர கட்டமைப்பை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறீர்கள், இது தேவையற்ற கமிஷன் தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகள்
கொள்முதல் செய்வதற்கு விற்பனையாளரைத் தொடர்புகொள்வதற்கு முன், உங்களுக்கு கடினமான தரவு தேவை. இந்த மூன்று முக்கியமான தரவு புள்ளிகளை சேகரிக்கவும். முதலில், உங்கள் நிலைம விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள். நிலையான டைனமிக் அமைப்புகளுக்கு 10:1 கீழே வைக்கவும். இரண்டாவதாக, உங்கள் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச முறுக்கு தேவைகளை நியூட்டன்-மீட்டர்களில் (Nm) வரையறுக்கவும். இறுதியாக, உங்களுக்குத் தேவையான அதிகபட்ச RPMஐ அட்டவணைப்படுத்தவும். இந்த எண்களை நீங்கள் பெற்றவுடன், அளவீட்டு மென்பொருள் உங்களுக்குத் தேவையான சரியான சட்ட அளவு மற்றும் முறுக்கு உள்ளமைவைக் குறிக்கும்.
முடிவுரை
எந்த மோட்டாரும் இயல்பாகவே உயர்ந்தவை அல்ல. அவற்றின் மதிப்பு உங்கள் பயன்பாட்டு அளவுருக்களுடன் கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓப்பன்-லூப் உயர்-துருவ மோட்டார்கள் குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்கு துல்லியம் ஆகியவற்றை மாஸ்டர். க்ளோஸ்டு-லூப் லோ-துருவ மோட்டார்கள் அதிவேக, டைனமிக் சுறுசுறுப்புக்கு மாஸ்டர். முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விருப்பத்தை விட துல்லியமான இயந்திர சுமை சுயவிவரத்துடன் உங்கள் விவரக்குறிப்பு செயல்முறையை நீங்கள் எப்போதும் தொடங்க வேண்டும்.
உங்கள் முழு வேக வரம்பிலும் உங்கள் முறுக்கு தேவைகளை வரைபடமாக்குங்கள். உங்கள் சுமை நிலைத்தன்மையை கவனமாகக் கணக்கிடுங்கள். கட்டுப்பாட்டு வளைய டியூனிங்கிற்கான உங்கள் சகிப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுங்கள். மோட்டார் அளவு கருவியைப் பயன்படுத்த அல்லது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு தாளை இன்று பதிவிறக்கம் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் மெக்கானிக்கல் ப்ளூபிரிண்ட்களை இறுதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை சரிபார்க்க பொறியியல் விற்பனைக் குழுவைத் தொடர்புகொள்ளவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு சர்வோ மோட்டார் போன்ற அதே துல்லியத்தை அடைய முடியுமா?
ப: ஆம், குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ். மேம்பட்ட மைக்ரோஸ்டெப்பிங் டிரைவ்கள் ஒரு மெக்கானிக்கல் படியை ஆயிரக்கணக்கான அதிகரிப்புகளாகப் பிரிக்கின்றன. இது சிறந்த தத்துவார்த்த தீர்மானத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், உண்மையான ஏற்றப்பட்ட துல்லியம் கணினி உராய்வு மற்றும் வெளிப்புற சக்திகளைப் பொறுத்தது. வெளிப்புற சக்திகள் வைத்திருக்கும் முறுக்கு விசையை மீறினால், திறந்த-லூப் அமைப்பு நிலையை இழக்கும். மூடிய-லூப் அமைப்புகள் இந்த விலகல்களைத் தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது.
கே: க்ளோஸ்-லூப் ஸ்டெப்பர் என்றால் என்ன, அது சர்வோவை மாற்றுமா?
ப: ஒரு க்ளோஸ்-லூப் ஸ்டெப்பர் ஒரு உயர்-துருவ ரோட்டரை என்கோடருடன் இணைக்கிறது. தவறவிட்ட படிகளைப் பிடிக்கவும் சரிசெய்யவும் இது தண்டு நிலையை கண்காணிக்கிறது. இருப்பினும், அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கு குறைந்த துருவ தொழில்நுட்பத்தை இது மாற்றாது. அதிக ஆர்பிஎம்களில் செங்குத்தான டார்க் டிராப்-ஆஃப் காரணமாக இது இன்னும் பாதிக்கப்படுகிறது. முழுமையான நிலை சரிபார்ப்பு தேவைப்படும் குறைந்த வேகப் பணிகளுக்கு இது சிறப்பாகச் செயல்படும்.
கே: சர்வோ மோட்டார்களுக்கு எப்போதும் கியர்பாக்ஸ் தேவையா?
ப: இல்லை, ஆனால் அவர்கள் அடிக்கடி அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். ஒரு கியர்பாக்ஸ் இரண்டு நோக்கங்களுக்காக உதவுகிறது. இது தொடர்ச்சியான முறுக்கு வெளியீட்டை பெருக்கி, ஒரு சிறிய மோட்டார் கனமான வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. மிக முக்கியமாக, இது பிரதிபலிக்கப்பட்ட சுமை நிலைத்தன்மையை மீண்டும் மோட்டார் தண்டுக்கு குறைக்கிறது. இந்த நிலைமப் பொருத்தம் PID கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஒழுங்கற்ற நடத்தையைத் தடுக்கிறது.
கே: சர்வோ மோட்டார்கள் ஏன் 'whin' அல்லது ஸ்தம்பிதத்தில் அதிர்கின்றன?
ப: இந்த நிகழ்வு வேட்டை என்று அழைக்கப்படுகிறது. கணினி தொடர்ச்சியான பின்னூட்ட வளையத்தை நம்பியுள்ளது. ஒரு நிலையில், குறியாக்கி நுண்ணிய நிலை மாற்றங்களைக் கண்டறிகிறது. PID கட்டுப்படுத்தி உடனடியாக வினைபுரிகிறது, சரியான நிலையை வைத்திருக்க சிறிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை செலுத்துகிறது. இந்த நிலையான மைக்ரோ-கரெக்ஷன் அதிக அதிர்வெண் சிணுங்கல் அல்லது லேசான அதிர்வை உருவாக்குகிறது.
