புழு கியர்கள் வேகத்தைக் குறைக்குமா? சுருக்கமான பதில் ஆம் என்பதுதான். உண்மையில், வேகக் குறைப்பு அவர்களின் முதன்மை இயந்திர செயல்பாடு ஆகும். இருப்பினும், அவற்றை வேகக் குறைப்பாளர்களாக மட்டுமே பார்ப்பது, முறுக்குவிசையைப் பெருக்கி, இயக்கியின் திசையை 90 டிகிரியால் மாற்றுவதற்கான சமமான முக்கியமான திறனைக் கவனிக்காது. பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு தேர்வு worm கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு மோட்டாரை மெதுவாக்குவதால் மட்டும் அல்ல, ஆனால் மற்ற கியர் வகைகளை எளிதில் நகலெடுக்க முடியாத ஒரு சிறிய தொகுப்பில் பாரிய இயந்திர நன்மைகளை வழங்குவதால்.
எவ்வாறாயினும், பொறியியல் யதார்த்தம் குறிப்பிடத்தக்க வர்த்தகத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த அலகுகள் மிகச்சிறிய கால்தடத்தில் அதிக குறைப்பு விகிதங்களை வழங்கினாலும், அவை ஹெலிகல் அல்லது கிரக அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனை தியாகம் செய்கின்றன. இது கொள்முதல் அதிகாரிகள் மற்றும் வடிவமைப்பு பொறியாளர்களுக்கு ஒரு முடிவு மேட்ரிக்ஸை உருவாக்குகிறது. குறைந்த ஆரம்ப செலவு, அமைதியான செயல்பாடு மற்றும் சுய-பூட்டுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் வடிவமைப்பில் உள்ளார்ந்த வெப்ப திறமையின்மையை விட அதிகமாக உள்ளதா என்பதை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்தக் கட்டுரை கடந்த கால அடிப்படை வரையறைகள் மற்றும் உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களுக்கு வழிகாட்டுகிறது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
விகித செயல்திறன்: ஒரு ஒற்றை-நிலை புழு கியர் குறைப்பு விகிதங்களை (100:1 வரை) அடைய முடியும், இது மற்ற கியர் வகைகளில் பல நிலைகள் தேவைப்படும்.
பாதுகாப்பு காரணி: உள்ளார்ந்த 'சுய-பூட்டுதல்' திறன் இரண்டாம் நிலை பிரேக்காக செயல்படுகிறது, ஏற்றுதல் மற்றும் செங்குத்து கன்வேயர் இணக்கத்திற்கு முக்கியமானது.
வெப்ப மேலாண்மை: நெகிழ் உராய்வு குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது; சரியான உயவு (ISO 460/680) மற்றும் வீட்டுப் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நீண்ட ஆயுளுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது.
TCO ரியாலிட்டி: குறைந்த முன் செலவுகளை அதிக ஆற்றல் நுகர்வு மூலம் ஈடுசெய்ய முடியும்; தொடர்ச்சியான 24/7 அதிவேக செயல்பாடுகளை விட இடைப்பட்ட கடமை சுழற்சிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
வேகக் குறைப்பு இயக்கவியல்: எப்படி உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் வேலை செய்கிறது
ஒரு புழு இயக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, அதன் இரண்டு முக்கிய கூறுகளுக்கு இடையிலான தனிப்பட்ட தொடர்புகளைப் பார்க்க வேண்டும். கணினி ஒரு புழுவைக் கொண்டுள்ளது-அடிப்படையில் ஒரு தண்டு மீது ஒரு திருகு நூல்-மற்றும் ஒரு புழு சக்கரம், இது ஒரு நிலையான ஸ்பர் கியர் போன்றது. உள்ளீட்டு தண்டு சுழலும் போது, புழுவில் உள்ள நூல்கள் சக்கரத்தின் பற்கள் முழுவதும் சறுக்கி, அதை முன்னோக்கி தள்ளும். இந்த நடவடிக்கை மோட்டாரின் அதிவேக, குறைந்த முறுக்கு சுழற்சி இயக்கத்தை குறைந்த வேக, அதிக முறுக்கு வெளியீட்டாக மாற்றுகிறது.
குறைப்பு வடிவியல்
இந்த அலகுகளில் வேகக் குறைப்புக்கான கணக்கீட்டு தர்க்கம் நேரடியான அதே சமயம் சக்தி வாய்ந்தது. இது புழுவில் உள்ள நூல்களின் எண்ணிக்கை அல்லது 'தொடக்கங்கள்' மற்றும் இனச்சேர்க்கை கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 60-பல் கியரை ஓட்டுவதற்கு ஒற்றை-தொடக்க புழுவைப் பயன்படுத்தினால், விகிதம் சரியாக 60:1 ஆகும். ஒரு முழுமையான திருப்பத்தில் கியரை முன்னேற புழு 60 முழு புரட்சிகளை முடிக்க வேண்டும்.
இந்த வடிவியல் அனுமதிக்கிறது a உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் . ஒரே வீட்டுவசதிக்குள் பாரிய குறைப்புகளை அடைய ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்பர் அல்லது ஹெலிகல் கியர்களுடன் இதேபோன்ற 60:1 விகிதத்தை அடைய, உங்களுக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று நிலைகள் கியரிங் தேவைப்படும், இது உடல் தடயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஒரு வார்ம் டிரைவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பொறியாளர்கள் மதிப்புமிக்க தொழிற்சாலை தரை இடத்தை சேமிக்க முடியும், அதிக முறுக்கு இயக்கிகளை இறுக்கமான இயந்திர உறைகளில் பொருத்தி, இன்லைன் டிரைவ்கள் வெறுமனே பொருந்தாது.
ஸ்லைடிங் எதிராக ரோலிங்: உராய்வு காரணி
புழு இயக்கவியலின் வரையறுக்கும் பண்பு தொடர்பு வகையாகும். நிலையான ஸ்பர் மற்றும் ஹெலிகல் கியர்கள் முதன்மையாக உருட்டல் தொடர்பு மூலம் இயங்குகின்றன. பற்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று சந்தித்து உருளும், இது உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தை குறைக்கிறது. புழு கியர்கள் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் அவை நெகிழ் உராய்வை நம்பியுள்ளன. கியர் பற்களின் முகத்தில் புழு திருகு தொடர்ந்து சரிகிறது.
இந்த நெகிழ் செயல் இரண்டு தனித்துவமான விளைவுகளை உருவாக்குகிறது:
ஒலி செயல்திறன்: ஸ்லைடிங் மெஷ் விதிவிலக்காக மென்மையானது, இதன் விளைவாக ஸ்பர் கியர்களுடன் தொடர்புடைய 'கிளாக்கிங்' ஐ விட கணிசமாக அமைதியாக இருக்கும். இது திரையரங்குகள், உயர்த்திகள் அல்லது உணவு பதப்படுத்தும் ஆலைகள் போன்ற சத்தம்-உணர்திறன் சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
உயவு தேவைகள்: உராய்வு கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. நிலையான கியர்பாக்ஸிலிருந்து வேறுபடும் குறிப்பிட்ட உயவு உத்திகள் தேவைப்படுவதால், எண்ணெய் படம் தொடர்ந்து நெகிழ் நடவடிக்கை மூலம் அழிக்கப்படுகிறது.
மூலோபாய மதிப்பீடு: ஹெலிகல் அல்லது பிளானட்டரிக்கு மேல் புழு கியர்பாக்ஸை எப்போது தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்
சரியான டிரான்ஸ்மிஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பது அரிதாகவே 'சிறந்த' கியரைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், மாறாக திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட தடைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கிரக கியர்கள் அதிக செயல்திறனை வழங்கும் அதே வேளையில், புழு இயக்கிகள் அவற்றின் தனித்துவமான இயந்திர நடத்தைகள் காரணமாக குறிப்பிட்ட இடங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
'சுய-பூட்டுதல்' நன்மை (பாதுகாப்பு & இணக்கம்)
இந்த வடிவமைப்பின் மிகவும் மதிப்புமிக்க அம்சங்களில் ஒன்று சுய-பூட்டுதலுக்கான சாத்தியமாகும். பல உள்ளமைவுகளில், அவுட்புட் கியர் உள்ளீட்டு புழுவை பின்னோக்கி இயக்க முடியாது. இந்த இயலாமை புழுவின் முன்னணி கோணம் மற்றும் உராய்வு குணகம் ஆகியவற்றை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. பொதுவாக, ஒரு ஆழமற்ற முன்னணி கோணம் கொண்ட உயர்-விகித அலகுகள் பின்-ஓட்டுதலை மிகவும் திறம்பட எதிர்க்கின்றன.
இந்த அம்சத்தின் வணிக விளைவு கணிசமான செலவு சேமிப்பு மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு ஆகும். லிஃப்ட், சாய்ந்த கன்வேயர்கள் மற்றும் தானியங்கி கதவுகள் போன்ற பயன்பாடுகளில், கியர்பாக்ஸ் இயற்கையான பிரேக்காக செயல்படுகிறது. மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது ஒரு சுமையை வைத்திருக்க விலையுயர்ந்த வெளிப்புற பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் தேவையை இது நீக்குகிறது. ஏற்றுவதற்கான OSHA விதிமுறைகள் போன்ற கடுமையான பாதுகாப்பு தரங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் தொழில்களுக்கு, இது புவியீர்ப்பு சுமைகளுக்கு எதிரான ஒரு தோல்வி-பாதுகாப்பான பொறிமுறையாக செயல்படுகிறது. மோட்டார் பிரேக் தோல்வியுற்றால், கியர்பாக்ஸ் சுமை இலவச வீழ்ச்சியிலிருந்து தடுக்கிறது.
விலை மற்றும் துல்லியம் (பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் விவாதம்)
நவீன தொழில்துறை போக்குகள் பெரும்பாலும் கியரிங் முழுவதுமாக அகற்ற உயர்-முறுக்கு பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி நேரடி இயக்கி அமைப்புகளை நோக்கித் தள்ளுகின்றன. ஏன், பொறியாளர்கள் இன்னும் இயந்திர புழு இயக்கிகளைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்? பதில் செலவு மற்றும் தேவையான துல்லியம் இடையே சமநிலை உள்ளது.
| அம்சம் |
வார்ம் கியர்பாக்ஸ் சிஸ்டம் |
டைரக்ட்-டிரைவ் சர்வோ சிஸ்டம் |
| ஆரம்ப செலவு |
குறைந்த (கமாடிட்டி வன்பொருள்) |
உயர் (சிக்கலான மின்னணுவியல்/காந்தங்கள்) |
| முறுக்கு அடர்த்தி |
சிறந்த (இயந்திர பெருக்கல்) |
நல்லது (பெரிய மோட்டார் அளவு தேவை) |
| நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் |
மிதமான (பின்னடை உள்ளது) |
எக்ஸ்ட்ரீம் (சப்-மில்லிமீட்டர் துல்லியம்) |
| வைத்திருக்கும் திறன் |
செயலற்ற (சுய பூட்டுதல் இயக்கவியல்) |
செயலில் (பதவியை வகிக்க சக்தி தேவை) |
பல விண்ணப்பங்களுக்கு தீர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது. உயர் முறுக்கு, செலவு உணர்திறன், 'புரூட் ஃபோர்ஸ்' பயன்பாடுகளுக்கு வார்ம் கியர்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். உங்கள் கன்வேயருக்கு சப்-மில்லிமீட்டர் பொருத்துதல் துல்லியம் தேவையில்லை எனில், சிக்கலான சர்வோ அமைப்பில் முதலீடு செய்வது மொத்த உரிமைச் செலவை (TCO) கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஒரு புழு இயக்கி தேவையான தசையை விலையின் ஒரு பகுதியிலேயே வழங்குகிறது.
அதிர்ச்சி சுமை எதிர்ப்பு
தொழில்துறை சூழல்கள் கணிக்க முடியாதவை. நெரிசல்கள் நடக்கும். ஒரு கல் ஒரு நொறுக்கி விழலாம் அல்லது ஒரு தொகுப்பு ஒரு கன்வேயரைத் தடுக்கலாம். இந்த சூழ்நிலைகளில், புழு சக்கரத்தின் பொருள் பண்புகள் ஒரு மறைக்கப்பட்ட நன்மையை வழங்குகின்றன. சக்கரம் பொதுவாக மென்மையான வெண்கலத்தால் ஆனது, புழு கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு ஆகும். இந்த வெண்கலம் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது. திடீர் அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ், வெண்கலப் பற்கள் சிறிதளவு சிதைந்துவிடும் அல்லது பலிகடாவாக வெட்டலாம், அதிக விலையுள்ள மோட்டார் மற்றும் இயக்கப்படும் உபகரணங்களை பேரழிவு சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.
முக்கியமான தேர்வு அளவுகோல்கள்: வீட்டுவசதி, சீல் மற்றும் உள் வடிவியல்
ஒரு வார்ம் கியர் சரியான கட்டமைப்பு என்று நீங்கள் முடிவு செய்தவுடன், நீங்கள் குறிப்பிட்ட யூனிட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சந்தை பொதுவான விருப்பங்களால் நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் நம்பகத்தன்மை சீல் மற்றும் உள் வடிவவியலின் விவரங்களில் உள்ளது.
கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு & சீல்
பராமரிப்பு குழுக்களுக்கு ஒரு முக்கிய வலி புள்ளி கசிவு. தூசி நிறைந்த மொத்த தாவரங்கள் அல்லது கழுவும் உணவு பதப்படுத்தும் கோடுகள் போன்ற கடுமையான சூழல்களில், அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைய முயற்சி செய்கின்றன, மேலும் மசகு எண்ணெய் வெளியேற முயற்சிக்கிறது. கியர்பாக்ஸில் சிராய்ப்பு தூசி நுழைந்தால், அது எண்ணெயை அரைக்கும் பேஸ்டாக மாற்றுகிறது, இது வாரங்களுக்குள் மென்மையான வெண்கல கியரை அழிக்கிறது.
தீர்வுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு புழு கியர்பாக்ஸ் . இரட்டை உதடு எண்ணெய் முத்திரைகள் கொண்ட வடிவமைப்புகளை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். இந்த முத்திரைகள் எண்ணெயைத் தக்கவைக்க உள் உதட்டையும், தூசி மற்றும் தண்ணீரைத் தடுக்க வெளிப்புற உதட்டையும் பயன்படுத்துகின்றன. செயல்பாட்டின் போது உள்ளக அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மூடிய-லூப் வடிவமைப்புகளும் அவசியம். பெட்டி வெப்பமடையும் போது, காற்று விரிவடைகிறது; சரியான காற்றோட்டம் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட விரிவாக்க திறன்கள் இல்லாமல், இந்த அழுத்தம் சிறந்த முத்திரைகள் கூட எண்ணெயைக் கடக்கும்.
தொண்டை வடிவமைப்புகள் (சுமை திறன் மீதான தாக்கம்)
அனைத்து வார்ம் கியர்களும் ஒரே மாதிரியாக ஒன்றோடு ஒன்று தொடர்பு கொள்வதில்லை. 'தொண்டை' என அழைக்கப்படும் கியர் பற்களின் வடிவம், அலகு எவ்வளவு சுமைகளை கையாள முடியும் என்பதை ஆணையிடுகிறது.
தொண்டை இல்லாதது: இவை மிகவும் அடிப்படை மற்றும் மலிவான விருப்பங்கள். புழு ஒரு எளிய உருளை, மற்றும் கியர் கோண பற்கள் கொண்ட ஒரு எளிய உருளை. அவர்கள் புள்ளி தொடர்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளனர், இது அதிக உடைகள் மற்றும் குறைந்த சுமை திறன் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது. வெறுமனே, மின் பரிமாற்றத்திற்காக இவற்றைத் தவிர்க்கவும்.
ஒற்றைத் தொண்டை: இந்த பொதுவான வடிவமைப்பில், புழு சக்கரம் குழிவானது, புழுவைச் சுற்றி சிறிது சுற்றிக் கொண்டது. இது ஒரு புள்ளியிலிருந்து ஒரு கோட்டிற்கு தொடர்பை மாற்றுகிறது, சுமை திறன் மற்றும் ஆயுள் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
இரட்டைத் தொண்டை (மணிநேரக் கண்ணாடி): இது பிரீமியம் விருப்பம். இங்கே, புழு கியரைச் சுற்றிலும் மணிக்கண்ணாடி வடிவில் உள்ளது, மேலும் கியர் புழுவைச் சுற்றிக் கொள்கிறது. இது தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கிறது, மேலும் பற்கள் மீது அழுத்தத்தை விநியோகிக்கிறது. இது அதிக முறுக்கு, சிறந்த அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த உடைகள் வீதத்தை வழங்குகிறது.
பொருள் இணைத்தல் (தியாகம் செய்யும் கூறு)
இந்த கியர்பாக்ஸிற்கான நிலையான உலோகவியலில் பாஸ்பர் வெண்கல கியருடன் இணைக்கப்பட்ட கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு வார்ம் ஷாஃப்ட் அடங்கும். இந்த ஜோடி வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டது. சறுக்கும் உராய்வின் தீவிர வெப்பத்தின் கீழ் ஸ்டீல்-ஆன்-ஸ்டீல் கைப்பற்றப்படலாம் அல்லது பித்தப்பை ஏற்படுத்தும். வெண்கலம் இயற்கையான லூப்ரிசிட்டி மற்றும் வெப்பத்தை திறம்படச் சிதறடிக்கும். மேலும், இந்த வடிவமைப்பு தர்க்கம் ஒரு 'தியாக கூறு' தத்துவத்தை பின்பற்றுகிறது. கடினமான எஃகு புழு தண்டு அல்லது அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டாரை மாற்றுவதை விட, தேய்ந்த வெண்கல கியரை மாற்றுவது மிகவும் மலிவானது மற்றும் எளிதானது.
அமலாக்க அபாயங்கள்: உயவு, வெப்பம் மற்றும் செயல்திறன்
வார்ம் கியர்கள் வலுவானதாக இருந்தாலும், அவை வேறு சில கியர் வகைகளைப் போல 'நிறுவி மறந்து' சாதனங்கள் அல்ல. ஸ்லைடிங் உராய்வை அவர்கள் நம்பியிருப்பது வெப்ப மற்றும் செயல்திறன் சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அவை செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.
செயல்திறன் வளைவு
பொறியாளர்கள் ஆற்றல் இழப்பு குறித்து வெளிப்படையாக இருக்க வேண்டும். விகிதத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிக செயல்திறனை (95%+) பராமரிக்கும் கிரக கியர்களைப் போலல்லாமல், குறைப்பு விகிதம் அதிகரிக்கும் போது வார்ம் கியர் செயல்திறன் விரைவாகக் குறைகிறது. குறைந்த விகித அலகு (எ.கா. 5:1) 90% செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், உயர்-விகித அலகுகள் (எ.கா., 60:1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) 50-60% செயல்திறனில் மட்டுமே செயல்படலாம்.
இந்த தரவு மோட்டார் அளவுகளுக்கு முக்கியமானது. உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு கன்வேயர் ஷாஃப்ட்டில் 1 ஹெச்பி அவுட்புட் பவர் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் 50% செயல்திறனுடன் 60:1 வார்ம் பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் 1 ஹெச்பி மோட்டாரைப் பயன்படுத்த முடியாது. கியர்பாக்ஸில் உள்ள வெப்ப இழப்பை சமாளிக்க உங்களுக்கு 2 ஹெச்பி மோட்டார் தேவைப்படும். இந்த செயல்திறன் வளைவைப் புறக்கணிப்பது மோட்டார் குறைவான அளவு மற்றும் கணினி தோல்விக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.
லூப்ரிகேஷன் ஆணை
லூப்ரிகேஷன் தோல்வி பெரும்பாலான புழு கியர் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. பற்கள் உருளுவதற்குப் பதிலாக சறுக்குவதால், உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பைத் தடுக்க மசகு எண்ணெய் ஒரு வலுவான படத் தடையைப் பராமரிக்க வேண்டும்.
பாகுத்தன்மை தேவைகள்: நிலையான கியர் எண்ணெய்கள் பெரும்பாலும் இந்த பயன்பாட்டிற்கான பட வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. வார்ம் டிரைவ்களுக்கு பொதுவாக ஐஎஸ்ஓ 320, 460 அல்லது 680 போன்ற உயர்-பாகுத்தன்மை எண்ணெய்கள் தேவைப்படுகின்றன.
'மஞ்சள் உலோகம்' ஆபத்து: சேர்க்கைகள் குறித்து நீங்கள் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். பல தீவிர அழுத்தம் (EP) கியர் எண்ணெய்கள் எஃகு பாதுகாக்க செயலில் சல்பர் அல்லது பாஸ்பரஸ் பயன்படுத்த. இருப்பினும், செயலில் உள்ள கந்தகம் அதிக இயக்க வெப்பநிலையில் வெண்கலத்தைத் தாக்கி அழிக்கிறது. இந்த அரிப்பு கியர் பற்களை துளைக்கிறது, தோல்வியை துரிதப்படுத்துகிறது.
கூட்டு எண்ணெய்கள்: சிறந்த முறையில், கூட்டு சிலிண்டர் எண்ணெய்கள் அல்லது PAG (Polyalkylene Glycol) செயற்கைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துங்கள். இவை வெப்ப முறிவை எதிர்க்கின்றன மற்றும் வெண்கல சக்கரத்தை அரிக்காமல் தேவையான லூப்ரிசிட்டியை வழங்குகின்றன.
ஆதார உத்தி: ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியாளரை மதிப்பீடு செய்தல்
இந்த கூறுகளுக்கான சந்தை தரம் பெருமளவில் மாறுபடுகிறது. சோர்ஸிங் செய்யும் போது, தயாரிப்புக்கு பின்னால் உள்ள உற்பத்தி செயல்முறைகளை நீங்கள் பட்டியல் விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பால் பார்க்க வேண்டும்.
உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை
மேற்பரப்பு பூச்சு முக்கியமானது. எஃகு புழு மீது ஒரு கடினமான பூச்சு மென்மையான வெண்கல கியருக்கு எதிராக ஒரு கோப்பு போல் செயல்படுகிறது. காலப்போக்கில், ஒரு மோசமான இயந்திர புழு கியர் பற்களை அரைத்து, அதிகப்படியான விளையாட்டு மற்றும் இறுதியில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். உராய்வைக் குறைக்க, புழு நூல்களை கண்ணாடி போன்ற பூச்சுக்கு அரைத்து மெருகூட்டுவதை நிரூபிக்கும், Ra மேற்பரப்பு பூச்சு அளவீடுகளை வழங்கும் உற்பத்தியாளரைத் தேட வேண்டும்.
சோதனை நெறிமுறைகள்
நம்பகத்தன்மை சோதனை மூலம் நிரூபிக்கப்படுகிறது, வாக்குறுதிகள் அல்ல. உங்களிடமிருந்து குறிப்பிட்ட சோதனை நெறிமுறைகளின் ஆதாரங்களைக் கோருங்கள் புழு கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியாளர் . புகழ்பெற்ற சப்ளையர்கள் முத்திரை ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் கசிவு சோதனை நடத்துகின்றனர். மேலும், அவர்களின் 'ரன்-இன்' நடைமுறைகள் பற்றி கேளுங்கள். உயர்மட்ட உற்பத்தியாளர்கள் மெஷ் தரத்தை உறுதி செய்ய தங்கள் கியர்களை முன்கூட்டியே இயக்குகிறார்கள் மற்றும் தயாரிப்பு தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் வெப்ப முரண்பாடுகளை சரிபார்க்கவும்.
மாடுலாரிட்டி & மவுண்டிங்
ஒருங்கிணைப்பு செலவுகள் வன்பொருளின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். மட்டு வடிவமைப்புகளை வழங்கும் சப்ளையர்கள் உங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள். வெற்று தண்டுகள், முறுக்கு கைகள் மற்றும் வெளியீட்டு விளிம்புகள் போன்ற பல்வேறு மவுண்டிங் விருப்பங்கள் உள்ளனவா எனப் பார்க்கவும். ஒரு வெற்று தண்டு வடிவமைப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸை நேரடியாக இயக்கப்படும் இயந்திரத் தண்டு மீது ஏற்ற அனுமதிக்கிறது, இது இணைப்புகள், அடிப்படை தட்டுகள் மற்றும் சீரமைப்பு உழைப்பின் தேவையை நீக்குகிறது.
முடிவுரை
வார்ம் கியர்கள் வேகத்தை திறம்பட குறைக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் பயன்பாடு எளிமையான குறைப்புக்கு அப்பாற்பட்டது. அவை முறுக்கு பெருக்கல், பிரேக்கிங் பாதுகாப்பு மற்றும் மற்ற கியர் வகைகளுடன் பொருந்தாத சத்தம் குறைப்பு ஆகியவற்றில் தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன. அவை கிரக அமைப்புகளின் ஆற்றல் செயல்திறனை வழங்கவில்லை என்றாலும், கச்சிதமான, செலவு குறைந்த உயர்-முறுக்கு பரிமாற்றம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு அவை முதன்மையான தேர்வாக இருக்கின்றன.
இறுதித் தீர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது: செலவு-செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக செயல்திறனை வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய இடைவிடாத, இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அல்லது செங்குத்து-தூக்கு பயன்பாடுகளுக்கு வார்ம் கியர்கள் சிறந்த தீர்வாகும். இருப்பினும், இந்த வர்த்தக பரிமாற்றத்திற்கு உயவு மற்றும் வெப்ப சுமைகளின் கவனமாக மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.
உங்கள் அடுத்த டிரைவைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், உங்கள் விண்ணப்பத்தின் கடமை சுழற்சி மற்றும் வெப்ப வரம்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். அதிக விகிதங்களில் செயல்திறன் இழப்பை புறக்கணிக்காதீர்கள். அதிக பங்குகள் உள்ள தொழில்துறை சூழல்களுக்கு, வெப்ப மதிப்பீடுகள் மற்றும் முத்திரை ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்க உற்பத்தியாளருடன் கலந்தாலோசிக்கவும், உங்கள் இயந்திரங்கள் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்யவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: மற்ற கியர்களை விட வார்ம் கியர்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றனவா?
ப: பொதுவாக, ஆம். அவை உருட்டல் தொடர்பை விட நெகிழ் உராய்வை நம்பியிருப்பதால், வெண்கல புழு சக்கரம் எஃகு ஸ்பர் கியர்களை விட அதிக தேய்மான விகிதங்களை அனுபவிக்கிறது. இருப்பினும், வெண்கலம் ஒரு 'தியாகம்' பாகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடினமான, அதிக விலையுயர்ந்த எஃகு வார்ம் ஷாஃப்ட்டைப் பாதுகாக்க இது தேய்ந்து போகிறது. முறையான உயர்-பாகுத்தன்மை லூப்ரிகேஷன் மற்றும் சரியான சேவை காரணிகளுடன், அவர்கள் இன்னும் பல ஆண்டுகள் நம்பகமான சேவையை வழங்க முடியும்.
கே: ஒரு வார்ம் கியர்பாக்ஸ் ஒரு சுமை விழுவதை நிறுத்த முடியுமா?
ப: ஆம், பல சமயங்களில், 'சுய-பூட்டுதல்' காரணமாக. புழு மற்றும் கியருக்கு இடையேயான உராய்வு, உள்ளீட்டை பின்னோக்கி இயக்குவதிலிருந்து வெளியீட்டு சுமையைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், இது மனித பாதுகாப்பிற்கான தோல்வி-பாதுகாப்பான பிரேக் என்று கருதக்கூடாது. அதிர்வுகள் உராய்வு பிடியை உடைக்கலாம். லிஃப்ட் அல்லது ஹோஸ்ட்கள் போன்ற முக்கியமான பாதுகாப்புப் பயன்பாடுகளுக்கு, பாதுகாப்புத் தரங்களின்படி தேவையற்ற உடல் பிரேக் எப்போதும் தேவைப்படுகிறது.
கே: வார்ம் கியர்பாக்ஸ் ஏன் மிகவும் சூடாக இருக்கிறது?
A: வெப்பம் என்பது சறுக்கும் உராய்வினால் ஏற்படும் திறமையின்மையின் துணைப்பொருளாகும். கியர் பற்களுக்கு எதிராக புழு நூல்கள் சரியும்போது, இயந்திர ஆற்றல் வெப்பமாக இழக்கப்படுகிறது. உயர்-விகித பெட்டிகள் அதிக நெகிழ் தொடர்பு மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் (சில நேரங்களில் 50-60%), உள்ளீட்டு சக்தியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை நேரடியாக வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இது வீட்டுவசதி சிதறடிக்கப்பட வேண்டும்.
கே: சிங்கிள் ஸ்டார்ட் மற்றும் மல்டி ஸ்டார்ட் புழுக்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
ப: ஒரு ஒற்றை-தொடக்க புழு ஒரு தொடர்ச்சியான இழையைக் கொண்டுள்ளது, இது மிக உயர்ந்த குறைப்பு விகிதத்தையும் (எ.கா. 60:1) சிறந்த சுய-பூட்டுதல் திறன்களையும் வழங்குகிறது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறன். மல்டி-ஸ்டார்ட் புழுக்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நூல்கள் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. அவை குறைந்த குறைப்பு விகிதங்களையும் அதிக வேகத்தையும் வழங்குகின்றன. மல்டி-ஸ்டார்ட் புழுக்கள் மிகவும் திறமையானவை, ஆனால் லீட் கோணம் செங்குத்தாக இருப்பதால், சுமை மோட்டாரை பின்னோக்கி இயக்க அனுமதிக்கிறது.
கே: நான் ஒரு புழு கியர்பாக்ஸை தலைகீழாக இயக்க முடியுமா?
ப: ஆம், வெளியீட்டுத் திசையைத் திருப்ப, உள்ளீட்டு மோட்டாரின் திசையைத் திரும்பப் பெறலாம். இருப்பினும், நீங்கள் பொதுவாக அதை 'பேக்-டிரைவ்' செய்ய முடியாது - அதாவது உள்ளீட்டு மோட்டாரை இயக்குவதற்கு அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டை நீங்கள் திருப்ப முடியாது (வேகத்தை அதிகரிப்பதாக செயல்படுகிறது). இந்த மீளமுடியாது என்பது சுய-பூட்டுதல் அம்சத்தின் மையமாகும், ஆனால் உங்கள் யூனிட்டின் குறிப்பிட்ட முன்னணி கோணத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.
