பாரம்பரிய இயந்திர ஆற்றல் பரிமாற்ற அமைப்புகள் கியர்பாக்ஸ்கள், பெல்ட்கள் மற்றும் புல்லிகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. இந்த இயந்திர இணைப்புகள் தவிர்க்க முடியாமல் டிரைவ் ரயிலில் தேய்மானம், நெகிழ்ச்சி மற்றும் பின்னடைவை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இத்தகைய கலைப்பொருட்கள் கணினி துல்லியத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலம் மீது பராமரிப்பு தேவைகளை அதிகரிக்கின்றன. அதிக ஆற்றல்மிக்க சுமைகளைக் கையாளும் போது, பொறியாளர்களுக்கு சக்தியை மாற்றுவதற்கு தூய்மையான, நேரடியான முறை தேவைப்படுகிறது.
நேரடி இயக்கி தீர்வை உள்ளிடவும். ஏ முறுக்கு மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் பாரிய சுழற்சி சக்தியை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்-துருவ-எண்ணிக்கை, நிரந்தர-காந்த ஒத்திசைவான அமைப்பாக செயல்படுகிறது. இது இயந்திர இணைப்புகளை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, சுமையை நேரடியாக ரோட்டருடன் இணைக்கிறது. இது நம்பமுடியாத கடினமான மற்றும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய இயக்க அமைப்பை உருவாக்குகிறது.
இந்த வழிகாட்டியில், பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்களுக்கு தெளிவான மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறோம். நீங்கள் பல்வேறு டோபோலாஜிகளை ஆராய்வீர்கள், அத்தியாவசிய முறுக்கு மதிப்பீடு விவரக்குறிப்புகளை டிகோட் செய்வீர்கள் மற்றும் நிஜ-உலக செயல்படுத்தல் அபாயங்களை மதிப்பிடுவீர்கள். நேரடி இயக்கி மேம்படுத்தல் உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான ஆரம்ப முதலீட்டை நியாயப்படுத்துகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க இந்த கட்டமைப்பு உதவும்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
டைரக்ட்-டிரைவ் மெக்கானிக்ஸ்: முறுக்கு மோட்டார்கள் மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனை நீக்குகிறது, பூஜ்ஜிய பின்னடைவு மற்றும் எல்லையற்ற விறைப்புக்காக சுமையை நேரடியாக ரோட்டருக்கு ஏற்றுகிறது.
படிவ காரணி நன்மைகள்: பெரிய வெற்று தண்டுகள் (உள் துளைகள்) மற்றும் ஃப்ரேம் இல்லாத வடிவமைப்புகள் இயந்திர கட்டமைப்பை நெறிப்படுத்துகின்றன, இது கேபிள்கள், லேசர்கள் அல்லது குளிரூட்டும் கோடுகளின் மையப்படுத்தப்பட்ட வழியை அனுமதிக்கிறது.
விவரக்குறிப்பு உண்மை: மோட்டார் தேர்வு சக்தியைக் காட்டிலும் முறுக்கு மதிப்பீடுகளை (பீக் வெர்சஸ். தொடர்ச்சியான) கண்டிப்பாக நம்பியுள்ளது, மேலும் வெப்ப மேலாண்மை என்பது தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு முதன்மையான தடையாக உள்ளது.
மொத்த செலவு மற்றும் முன்கூட்டிய பிரீமியம்: ஆரம்ப கையகப்படுத்தல் செலவுகள் அதிகமாக இருக்கும் போது, இயந்திர உடைகளை நீக்குவது நீண்ட கால பராமரிப்பு மற்றும் இயந்திர வேலையில்லா நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
முறுக்கு மோட்டார் என்றால் என்ன? (நேரடி இயக்கி அடிப்படைகள்)
ஏ முறுக்கு மோட்டார் ஒரு சிறப்பு நிரந்தர-காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PMSM). இது விதிவிலக்கான உயர் துருவ எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதை 'ரோல்டு-அப் லீனியர் மோட்டாராக கருதலாம்.' ஸ்டாண்டர்ட் சர்வோ மோட்டார்கள் அதிக சுழற்சி வேகத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் சக்தியை பெருக்க வெளிப்புற கியர்பாக்ஸ்களை நம்பியுள்ளன. நேரடி இயக்கி மோட்டார்கள் இதற்கு நேர்மாறாக செயல்படுகின்றன. அவை விதிவிலக்கான சுழற்சி விசையை மிகக் குறைந்த அல்லது பூஜ்ஜிய வேகத்தில் நேரடியாக தண்டில் உருவாக்குகின்றன.
ஃப்ரேம்லெஸ் எதிராக ஹவுஸ்டு டிசைன்ஸ்
உண்மையான இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு 'பிரேம்லெஸ்' வடிவமைப்புகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. உற்பத்தியாளர்கள் ஃப்ரேம்லெஸ் மோட்டாரை இரண்டு தனித்தனி கூறுகளாக வழங்குகிறார்கள்: ஒரு வெற்று ரோட்டார் மற்றும் ஒரு வெற்று ஸ்டேட்டர். இதில் வெளிப்புற வீடுகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கருத்துச் சாதனங்கள் இல்லை. இயந்திரத்தை உருவாக்குபவர்கள் இந்த வெற்று கூறுகளை நேரடியாக ஹோஸ்ட் இயந்திரத்தின் தற்போதைய கட்டமைப்பு இயக்கவியலில் ஒருங்கிணைக்கிறார்கள். இந்த அணுகுமுறை இடத்தை சேமிக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த கணினி எடையை குறைக்கிறது.
வீட்டு வடிவமைப்புகள் உள்ளன. அவை முழுமையாக இணைக்கப்பட்டு, பாரம்பரிய சர்வோ-கியர்பாக்ஸ் சேர்க்கைகளுக்கு டிராப்-இன் மாற்றாக செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், வீட்டு அலகுகள் பெரும்பாலும் தேவையற்ற மொத்தத்தை சேர்க்கின்றன. மிக உயர்ந்த செயல்திறன்-எடை விகிதம், பொறியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட பிரேம்லெஸ் அணுகுமுறையை விரும்புகிறார்கள்.
ஸ்டால் நன்மை
இந்த டிரைவ்களின் தனித்துவமான வரையறுக்கும் பண்பு ஸ்டால் சாதகமாகும். முழு மின்னோட்டத்தை வரையும்போது தண்டு பூட்டப்பட்டால் பாரம்பரிய மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் வெப்பமடைந்து விரைவாக எரிந்துவிடும். டைரக்ட்-டிரைவ் சிஸ்டம்கள் 'நிறுத்தப்பட்ட' அல்லது பூட்டப்பட்ட ரோட்டார் நிலையில் பாதுகாப்பாகவும் காலவரையின்றியும் செயல்பட முடியும். அவை வெப்பச் சேதத்தைத் தாங்காமல் புவியீர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற விசைகளுக்கு எதிராக கனமான பேலோடுகளை நிலையாக வைத்திருக்கின்றன. இது டென்ஷனிங் பயன்பாடுகள், அட்டவணைப்படுத்துதல் அட்டவணைகள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு சரியானதாக ஆக்குகிறது.
முறுக்கு மோட்டார்களுக்கான பொறியியல் மற்றும் வணிக வழக்கு
இயந்திர கட்டமைப்பிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்ற முடிவு செய்வது ஒரு பெரிய பொறியியல் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்ப செயல்திறன் ஆதாயங்கள் மற்றும் நீண்ட கால வணிக நன்மைகள் இரண்டையும் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
டைனமிக் செயல்திறன் & துல்லியம்
உடனடி பொறியியல் நன்மை மாறும் செயல்திறன். கியர்களை நீக்குவது என்பது முழுமையான பூஜ்ஜிய பின்னடைவை அடைவதாகும். மென்பொருளில் ஈடுசெய்ய மெக்கானிக்கல் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இல்லை. சுமை சுழலிக்கு நேரடியாக ஏற்றப்படுவதால், கணினி மிக உயர்ந்த கட்டுப்பாட்டு-லூப் அலைவரிசையை அடைகிறது. இயக்கி மில்லி விநாடிகளில் மைக்ரோ சரிசெய்தல்களுக்கு பதிலளிக்கிறது. படிப்படியான பல் தேய்மானம் காரணமாக கியர் அமைப்புகளில் இந்த துல்லியமான நிலை நீண்ட காலத்தை பராமரிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு
இந்த அலகுகள் பொதுவாக ஒரு பெரிய வெற்று தண்டு அல்லது உள் துளை கொண்டிருக்கும். இந்த பண்பு வடிவியல் சிக்கலான இயந்திர வடிவமைப்புகளுக்கு இடமளிக்கிறது. நீங்கள் மின் வயரிங், நியூமேடிக் பிளம்பிங், ஹைட்ராலிக் கூலிங் லைன்கள் அல்லது ஆப்டிகல் லேசர் பாதைகளை கூட சுழற்சியின் மையத்தின் வழியாக நேராக மாற்றலாம். இந்த மைய ரூட்டிங் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த தடயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் எல்லையற்ற சுழற்சியின் போது கேபிள் சிக்கலைத் தடுக்கிறது.
ஒலி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள்
உணர்திறன் வாய்ந்த உற்பத்தி சூழல்கள் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளைக் கோருகின்றன. நேரடி இயக்கி அமைப்புகள் குறைவான நகரும் பகுதிகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவை இயந்திர அதிர்வுகளை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன. அவை மெஷிங் கியர்களுடன் தொடர்புடைய அரைக்கும் சத்தத்தை நீக்கி, மிகவும் அமைதியான கடைத் தளத்தை உருவாக்குகின்றன. மேலும், மேம்பட்ட முறுக்கு நுட்பங்கள் முறுக்கு சிற்றலை குறைக்கின்றன. நுண்ணிய அதிர்வுகள் கூட விளைச்சலைக் கெடுக்கும் குறைக்கடத்தி செதில் உற்பத்தி போன்ற அதிக உணர்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த மென்மையான இயக்கம் இன்றியமையாததாக நிரூபிக்கிறது.
பராமரிப்பு மற்றும் நேரப் பொருளாதாரம்
நேரடி இயக்கி கூறுகளின் அதிக முன்கூட்டிய கையகப்படுத்தல் செலவில் கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் தயங்குகின்றன. பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு செயல்பாடு மூலம் இந்த பிரீமியத்தை நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் ஈடுசெய்யலாம். கியர்பாக்ஸ்களுக்கு வழக்கமான லூப்ரிகேஷன் மாற்றங்கள், சீல் மாற்றீடுகள் மற்றும் இறுதியில் இயந்திர மாற்றங்கள் தேவை. பிரேம்லெஸ் டைரக்ட் டிரைவ் காந்தப்புலங்களை சார்ந்துள்ளது. இது உள் இயந்திர உடைகளை அனுபவிக்காது. இந்த தோல்வி புள்ளிகளை நீக்குவதன் மூலம், நீங்கள் இயந்திரத்தின் நேரத்தை கடுமையாக அதிகரிக்கிறீர்கள் மற்றும் முழு உற்பத்தி வரிசையின் செயல்பாட்டு ஆயுளை நீட்டிக்கிறீர்கள்.
டோபாலஜிகளை மதிப்பீடு செய்தல்: பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தக்கூடிய உள்ளமைவு
அனைத்து நேரடி இயக்கக அலகுகளும் ஒரே மாதிரியாக உருவாக்கப்படவில்லை. பொறியாளர்கள் குறிப்பிட்ட மின்காந்த இடவியலை பயன்பாட்டின் சரியான கோரிக்கைகளுடன் பொருத்த வேண்டும். தவறான தேர்வு வெப்பத் திறனின்மை அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட டைனமிக் கட்டுப்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.
அவுட்ரன்னர் (வெளிப்புற ரோட்டார்) எதிராக இன்ரன்னர் (இன்டர்னல் ரோட்டார்)
சுழலும் ரோட்டரின் நிலை மோட்டாரின் இயந்திர நடத்தையை ஆணையிடுகிறது. இந்த இரண்டு முதன்மை உள்ளமைவுகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
இடவியல் அம்சம்
அவுட்ரன்னர் (வெளிப்புற ரோட்டார்)
இன்ரன்னர் (உள் சுழலி)
ரோட்டார் நிலை
ஸ்டேட்டரின் வெளிப்புறத்தில் சுழல்கிறது.
நிலையான ஸ்டேட்டருக்குள் சுழல்கிறது.
முக்கிய நன்மை
அதிகபட்ச முறுக்கு அடர்த்தி; அதிக மந்தநிலை.
அதிக வேகம்; மிகவும் ஆற்றல்மிக்க தொடக்க/நிறுத்தம்.
சிறந்த பயன்பாடு
கனமான பேலோடுகள், பெரிய அட்டவணை அட்டவணைகள்.
அதிவேக ரோபாட்டிக்ஸ், துல்லியமான வேகக் கட்டுப்பாடு.
மந்தநிலைப் பொருத்தம்
பெரிய வெளிப்புற சுமைகளை பொருத்துவதற்கு சிறந்தது.
அதிக வெளிப்புற சுமைகளுக்கு கவனமாக டியூனிங் தேவை.
ஃப்ளக்ஸ் திசை: ரேடியல் எதிராக அச்சு
நிலையான தொழில்துறை அலகுகள் பொதுவாக ரேடியல் ஃப்ளக்ஸ் டோபாலஜியைப் பயன்படுத்துகின்றன. விசையின் காந்தக் கோடுகள் சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு இடையில் கதிரியக்கமாக வெளியில் அல்லது உள்நோக்கி பயணிக்கின்றன. ரேடியல் ஃப்ளக்ஸ் வடிவமைப்புகள் எளிதான மெக்கானிக்கல் மவுண்டிங் மற்றும் மிகவும் யூகிக்கக்கூடிய வெப்பச் சிதறல் பாதைகளை வழங்குகின்றன. அவர்கள் தொழில் தரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர்.
மாறாக, காந்தப் பாய்வு சுழற்சியின் அச்சுக்கு இணையாக இயங்கும் அச்சுப் பாய்வு வடிவமைப்புகள் தனித்துவமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இது அல்ட்ரா பிளாட் 'பான்கேக்' சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் ஒரு அச்சு ஃப்ளக்ஸ் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் முறுக்கு மோட்டார் . கச்சிதமான ரோபோ மூட்டுகள் அல்லது சிறப்பு விண்வெளி கிம்பல்கள் போன்ற சுழற்சி அச்சில் கடுமையான இடத் தடைகள் இருக்கும்போது
துல்லியமான மாறுபாடுகள்: தடுப்பு விளைவுகளை நிர்வகித்தல்
நிலையான நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் 'cogging' அல்லது 'detent' முறுக்குவிசையால் பாதிக்கப்படுகின்றன. மின்சாரம் இல்லாத மோட்டார் தண்டை கையால் சுழற்றும்போது நீங்கள் உணரும் காந்த எதிர்ப்பு இதுவாகும். நிரந்தர காந்தங்கள் இயற்கையாகவே ஸ்டேட்டரின் இரும்பு பற்களுடன் சீரமைக்க முயற்சிப்பதால் இது நிகழ்கிறது.
தீவிர மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டைக் கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு, பொறியாளர்கள் துல்லியமான மாறுபாடுகளை மதிப்பிடுகின்றனர். மேம்பட்ட ஸ்லாட்லெஸ் அல்லது அயர்ன்லெஸ் வைண்டிங் டோபாலஜிகள் ஸ்டேட்டரிலிருந்து இரும்பு பற்களை முழுவதுமாக அகற்றும். இந்த வடிவமைப்பு கோகிங்கை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. ஸ்லாட் இல்லாத வடிவமைப்புகள் முழுமையான உச்ச முறுக்கின் ஒரு சிறிய சதவீதத்தை தியாகம் செய்யும் போது, அவை ஆப்டிகல் ஆய்வு, ஸ்கேனிங் மற்றும் பிரிண்டிங் அமைப்புகளுக்குத் தேவையான குறைபாடற்ற மென்மையான சுழற்சியை வழங்குகின்றன.
டிகோடிங் மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள்: முக்கியமான 4 முறுக்கு நிலைகள்
மோட்டார் அளவு என்பது தூய குதிரைத்திறன் அல்லது வாட்டேஜை விட முறுக்குவிசை மதிப்பீடுகளை கண்டிப்பாக நம்பியுள்ளது. இந்த மதிப்புகளை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது பேரழிவு தோல்வி அல்லது அதிகப்படியான கணினி செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. நான்கு வெவ்வேறு முறுக்கு நிலைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
1. தொடர்ச்சியான (இயங்கும்) முறுக்கு
தொடர்ச்சியான முறுக்கு அலகு காலவரையின்றி பராமரிக்கக்கூடிய நிலையான-நிலை சுழற்சி விசையை வரையறுக்கிறது. மோட்டார் அதன் வெப்ப சமநிலையை மீறும் முன் இது அதிகபட்ச வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. நீண்ட காலத்திற்கு இந்த மதிப்பிற்கு மேல் இயக்கி இயக்கினால், உள் வெப்ப உருவாக்கம் குளிரூட்டும் திறனைக் கடந்து, முறுக்குகளை அழிக்கிறது. இந்த மதிப்பு அனைத்து அளவு கணக்கீடுகளுக்கும் அடிப்படை அளவீட்டை உருவாக்குகிறது.
2. உச்ச முறுக்கு
உச்ச முறுக்கு என்பது குறுகிய, அதிக ஆற்றல்மிக்க வெடிப்புகளுக்குக் கிடைக்கும் முழுமையான அதிகபட்ச வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. விரைவான முடுக்கம் அல்லது திடீர் குறைவின் போது இயந்திரங்கள் இந்த நிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன. உச்ச மண்டலத்தில் செயல்படுவது கண்டிப்பாக காலக்கெடுவாகும். உச்ச முறுக்கு விசையை அதிக நேரம் தள்ளுவது, நிரந்தர காந்தங்களை நிரந்தரமாக நீக்குவது அல்லது ஸ்டேட்டர் இன்சுலேஷனை உடனடியாக உருகச் செய்வது உள்ளிட்ட கடுமையான அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது.
3. தொடக்க முறுக்கு
தொடக்க முறுக்கு என்பது நிலையான உராய்வைக் கடப்பதற்கும் செயலற்ற நிலையிலிருந்து ஏற்றமடைவதற்கும் தேவைப்படும் ஆரம்ப சுழற்சி விசை ஆகும். எக்ஸ்ட்ரூடர்கள் அல்லது பெரிய நொறுக்கிகள் போன்ற கனரக தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், தொடக்க உராய்வு மிகப்பெரியது. கட்டுப்பாட்டு வரிசையை நிறுத்தாமல், தேவையான தொடக்க முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்கு, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த மோட்டார் போதுமான உச்சநிலை மேல்நிலையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
4. ஸ்டால் முறுக்கு
ஸ்டால் முறுக்கு என்பது தண்டு இயந்திரத்தனமாக தடுக்கப்படும் போது அல்லது வெளிப்புற சக்திகளுக்கு எதிராக ஒரு நிலையான நிலையை தீவிரமாக வைத்திருக்கும் போது அதிகபட்ச சுழற்சி விசை ஆகும். டைரக்ட்-டிரைவ் சிஸ்டம்கள் பல பயன்பாடுகளில் ஹோல்டிங் பிரேக்குகளாக செயல்படுவதால், தொடர்ச்சியான ஸ்டால் டார்க் வரம்புகளை சரிபார்ப்பது, நிலையான ஹோல்டிங் கட்டங்களில் ஸ்டேட்டரை சுமை நழுவவிடாமல் அல்லது அதிக வெப்பமாக்குவதை உறுதி செய்கிறது.
நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: அளவு, வெப்பம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அபாயங்கள்
கியர் இல்லாத கட்டிடக்கலைக்கு மாறுவது புதிய பொறியியல் சவால்களுக்கு கணினியை வெளிப்படுத்துகிறது. மோட்டார் அனைத்து டைனமிக் சக்திகளையும் நேரடியாக உறிஞ்சுகிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்தில் ஒருங்கிணைப்பு அபாயங்களை நீங்கள் குறைக்க வேண்டும்.
தெர்மல் பாட்டில்நெக்
வெப்ப மேலாண்மை என்பது தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான முதன்மையான தடையாகும். பாரம்பரிய அமைப்புகளில், கியர்பாக்ஸ்கள் வெப்பத்தை வெளியேற்றவும், சுமையிலிருந்து மோட்டாரை பிரிக்கவும் உதவுகின்றன. நேரடி இயக்கி அமைப்பில், மோட்டார் அனைத்து வெப்ப சுமைகளையும் உறிஞ்சுகிறது.
கனரக தொழில்துறை பணிகளுக்கு காற்று குளிரூட்டல் அரிதாகவே போதுமானது. திரவ குளிரூட்டல், வழக்கமாக உள் நீர் ஜாக்கெட்டுகள் வழியாக இயந்திர வீடுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, உற்பத்தியாளரின் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான முறுக்கு மதிப்பீடுகளை அடைய கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய அளவில் தேவைப்படுகிறது. போதுமான குளிர்ச்சி இல்லாமல், நீங்கள் மோட்டார் செயல்திறனை கணிசமாக குறைக்க வேண்டும்.
சிறந்த நடைமுறை: ஃப்ரேம்லெஸ் கூறுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் எப்போதும் குளிரூட்டும் சேனல்களை உங்கள் இயந்திர சட்டத்தில் வடிவமைக்கவும். குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுகளை மீண்டும் பொருத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
இயந்திர சட்டத்தின் விறைப்பு
ஒரு டைரக்ட்-டிரைவ் சிஸ்டம், அது அமர்ந்திருக்கும் மெஷின் ஃப்ரேம் போலவே நன்றாக இருக்கும். இணைப்பு மிகவும் கடினமானது. உங்கள் கட்டமைப்பு சட்டத்தில் போதுமான நிறை மற்றும் விறைப்பு இல்லாவிட்டால், மோட்டாரின் உயர் ஆற்றல் சக்திகள் சேஸ் முழுவதும் அதிர்வு அதிர்வுகளைத் தூண்டும். இந்த அதிர்வு டிரைவின் துல்லியமான பலன்களை முற்றிலும் மறுக்கிறது. இயந்திர அமைப்பு நெகிழ்வு இல்லாமல் உயர் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு வளைய சரிசெய்தல்களை எளிதில் உறிஞ்ச வேண்டும்.
மோட்டார் கான்ஸ்டன்ட் (கிமீ)
பல கொள்முதல் குழுக்கள் பட்டியல்களை உச்ச முறுக்கு மூலம் கண்டிப்பாக வரிசைப்படுத்துவதில் தவறு செய்கின்றன. இது செயல்திறனுக்கான ஒரு குறைபாடுள்ள அளவீடு ஆகும். விண்ணப்பப் பொறியாளர்கள் வாங்குபவர்களுக்கு 'மோட்டார் கான்ஸ்டன்ட்' (கிமீ) மதிப்பீட்டிற்கு வழிகாட்டுகிறார்கள்.
மோட்டார் கான்ஸ்டன்ட் சக்தி சிதறலின் ஒரு சதுர மூலத்திற்கு முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்துகிறது ($Nm / sqrt{W}$). இது மின்காந்த வடிவமைப்பின் உண்மையான வெப்ப செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. அதிக கிமீ என்பது குறைந்த கழிவு வெப்பத்தை உருவாக்கும் போது மோட்டார் அதிக சக்தியை உருவாக்குகிறது. குளிரூட்டும் விருப்பங்கள் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது வெப்ப உணர்திறன் சூழல்களில் செயல்படும் போது அதிக கிமீ மதிப்பீட்டிற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
முடிவுரை
முறுக்கு மோட்டார்கள் இயந்திர வடிவமைப்பில் ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, இயந்திர சிக்கலிலிருந்து மின் எளிமை மற்றும் மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட துல்லியத்தை நோக்கி நகரும். கியர்பாக்ஸ்களை நீக்குவதன் மூலம், பொறியாளர்கள் பூஜ்ஜிய-பின்னடை துல்லியம், குறைந்த ஒலி சத்தம் மற்றும் எல்லையற்ற ஹோல்டிங் திறன்களை அடைகிறார்கள்.
இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு வெற்றிகரமாக மாற, பின்வரும் பின்வரும் செயல்களைச் செய்யவும்:
தணிக்கை கட்டமைப்பு விறைப்பு: அதிர்வுகளைத் தூண்டாமல் உயர் அதிர்வெண் டைனமிக் சக்திகளைக் கையாள முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த உங்கள் தற்போதைய இயந்திர சட்டத்தை மதிப்பிடவும்.
சுமை சுயவிவரத்தை வரைபடமாக்குங்கள்: உங்கள் பயன்பாட்டின் தொடர்ச்சியான ஹோல்டிங் தேவைகளை அதன் குறுகிய-வெடிப்பு உச்ச முடுக்கம் கோரிக்கைகளிலிருந்து தெளிவாகப் பிரிக்கவும்.
தெர்மல்களுக்கான திட்டம்: ஸ்டேட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உங்கள் நீர்-குளிரூட்டும் உள்கட்டமைப்பை மெஷினில் வடிவமைக்கவும்.
நிபுணர்களைக் கலந்தாலோசிக்கவும்: ஃப்ரேம்லெஸ் ஒருங்கிணைப்பு அளவை சரிபார்க்கவும் மற்றும் அசெம்பிளியின் போது சரியான ரோட்டார்-ஸ்டேட்டர் காற்று இடைவெளி சீரமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும் பயன்பாட்டு பொறியாளர்களுடன் நேரடியாக வேலை செய்யுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: நிலையான முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டார் ஏன் எல்லையில்லாமல் முடுக்கிவிடுவதில்லை?
A: சுழற்சி வேகம் (RPM) அதிகரிக்கும் போது, இயற்பியல் எதிர் சக்திகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஸ்பின்னிங் ரோட்டார் பின்-எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸை (பேக்-இஎம்எஃப்) உருவாக்குகிறது, இது உள்வரும் விநியோக மின்னழுத்தத்தை எதிர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், காற்றியக்க காற்றோட்டம் மற்றும் தாங்கும் உராய்வு உயர்கிறது. இந்த எதிர்-விசைகள் மோட்டரின் மின்காந்த முறுக்குக்கு சமமானவுடன், நிகர முறுக்கு பூஜ்ஜியத்தை அடைகிறது. இந்த சரியான சமநிலை புள்ளியில், கணினி முடுக்கிவிடுவதை நிறுத்தி, நிலையான, நிலையான வேகத்தில் நிலைபெறுகிறது.
கே: முறுக்கு மோட்டார்கள் நிலையான சர்வோ மோட்டார்களுக்கு நேரடி மாற்றாக உள்ளனவா?
ப: எப்போதும் இல்லை. கிரக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட நிலையான சர்வோ மோட்டார்கள் அதிவேக, குறைந்த மந்தநிலை பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் செலவு குறைந்தவையாக இருக்கின்றன. குறைந்த-வேக செயல்பாடு, பாரிய ஹோல்டிங் ஃபோர்ஸ், பூஜ்ஜிய இயந்திர பின்னடைவு அல்லது இயந்திர இணைப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பிழைகளை அறிமுகப்படுத்தும் அதி-உயர் துல்லியம் தேவைப்படும் காட்சிகளுக்கான நேரடி இயக்கி தீர்வுகளை நீங்கள் கண்டிப்பாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
கே: மோட்டார் தேர்வில் 'cogging' அல்லது 'detent effect' என்றால் என்ன?
ப: கோகிங் என்பது மிகக் குறைந்த வேகத்தில் நீங்கள் உணரும் துடிக்கும் காந்த எதிர்ப்பாகும். ரோட்டரில் உள்ள நிரந்தர காந்தங்கள் தொடர்ந்து ஸ்டேட்டரின் இரும்பு பற்களுடன் சீரமைக்க முயற்சிப்பதால் இது நிகழ்கிறது. உயர்நிலை துல்லிய அலகுகள் சிறப்பு 'ஸ்லாட்லெஸ்' அல்லது 'இரும்பு இல்லாத' முறுக்கு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி இந்த சிக்கலை நீக்குகின்றன. இது உணர்திறன் ஆப்டிகல் மற்றும் ஸ்கேனிங் பயன்பாடுகளுக்கு செய்தபின் மென்மையான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.
