ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលមេកានិកបែបបុរាណ ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើប្រអប់លេខ ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក។ តំណភ្ជាប់មេកានិកទាំងនេះជៀសមិនរួចណែនាំពីការពាក់ ការបត់បែន និងប្រតិកម្មទៅនឹងរថភ្លើងដ្រាយ។ វត្ថុបុរាណបែបនេះកំណត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវភាពជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ និងបង្កើនតម្រូវការថែទាំលើអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដោះស្រាយជាមួយនឹងបន្ទុកថាមវន្តខ្ពស់ វិស្វករត្រូវការវិធីសម្អាត និងដោយផ្ទាល់បន្ថែមទៀតដើម្បីផ្ទេរថាមពល។
បញ្ចូលដំណោះស្រាយដោយផ្ទាល់។ ក Torque Motor
នៅក្នុងការណែនាំនេះ យើងផ្តល់ជូនវិស្វករ និងក្រុមលទ្ធកម្មជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌវាយតម្លៃច្បាស់លាស់។ អ្នកនឹងស្វែងយល់ពីការវាយតម្លៃផ្សេងៗ ឌិកូដលក្ខណៈពិសេសនៃការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំសំខាន់ៗ និងវាយតម្លៃហានិភ័យនៃការអនុវត្តពិភពលោកពិតប្រាកដ។ ក្របខណ្ឌនេះនឹងជួយអ្នកក្នុងការកំណត់ថាតើការអាប់ដេត direct-drive បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគដំបូងសម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក។
គន្លឹះយក
Direct-Drive Mechanics: ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំលុបបំបាត់ការបញ្ជូនមេកានិច ដោយភ្ជាប់បន្ទុកដោយផ្ទាល់ទៅ rotor សម្រាប់សូន្យ backlash និងភាពរឹងជិតគ្មានកំណត់។
គុណសម្បត្តិនៃកត្តាទម្រង់៖ ប្រហោងធំ (រន្ធខាងក្នុង) និងការរចនាគ្មានស៊ុមធ្វើឱ្យស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីនមានភាពប្រសើរឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនខ្សែកណ្តាល ឡាស៊ែរ ឬខ្សែត្រជាក់។
ភាពជាក់ស្តែងជាក់លាក់៖ ការជ្រើសរើសម៉ូទ័រពឹងផ្អែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ (កំពូលធៀបនឹងការបន្ត) ជាជាងថាមពល ហើយការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
តម្លៃសរុបធៀបនឹងបុព្វលាភបុព្វលាភរ៉ាប់រង៖ ខណៈពេលដែលការចំណាយលើការទិញដំបូងគឺខ្ពស់ជាង ការលុបបំបាត់ការពាក់គ្រឿងម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការថែទាំរយៈពេលវែង និងការឈប់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។
អ្វីទៅជា Torque Motor? (មូលដ្ឋានគ្រឹះ Drive ផ្ទាល់)
ក Torque Motor
Frameless vs. Housed Designs
ការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនពិតពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការរចនា 'frameless' ។ អ្នកផលិតផ្តល់នូវម៉ូទ័រគ្មានស៊ុមជាសមាសធាតុពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ រ៉ូទ័រទទេ និង stator ទទេ។ វាមិនមានលំនៅដ្ឋានខាងក្រៅ គ្មានទ្រនាប់ និងមិនមានឧបករណ៍ផ្តល់មតិត្រឡប់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយទេ។ អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលសមាសធាតុទទេទាំងនេះដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងយន្តការរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់របស់ម៉ាស៊ីន។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយសន្សំសំចៃទំហំ និងកាត់បន្ថយទំងន់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។
ការរចនាផ្ទះមាន។ ពួកវាភ្ជាប់មកយ៉ាងពេញលេញ ដំណើរការជាការជំនួសការទម្លាក់សម្រាប់ការរួមផ្សំ servo-gearbox ប្រពៃណី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឯកតាដែលមានផ្ទះច្រើនតែបន្ថែមបរិមាណដែលមិនចាំបាច់។ សម្រាប់សមាមាត្រនៃការអនុវត្តទៅទម្ងន់ខ្ពស់បំផុត វិស្វករស្ទើរតែទាំងស្រុងចូលចិត្តវិធីសាស្រ្តគ្មានស៊ុម។
អត្ថប្រយោជន៍តូប
លក្ខណៈកំណត់តែមួយគត់នៃដ្រាយទាំងនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍របស់តូប។ ម៉ូទ័របុរាណតែងតែឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយឆេះចេញយ៉ាងលឿន ប្រសិនបើអ័ក្សចាក់សោរ ខណៈពេលកំពុងទាញចរន្តពេញ។ ប្រព័ន្ធ Direct-drive អាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានកំណត់ក្នុងស្ថានភាព 'ជាប់គាំង' ឬចាក់សោរ-rotor។ ពួកវាផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់ ទប់ទល់នឹងទំនាញផែនដី ឬកម្លាំងខាងក្រៅ ដោយមិនរក្សាការបំផ្លាញកម្ដៅ។ នេះធ្វើឱ្យពួកវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីតានតឹង តារាងលិបិក្រម និងមនុស្សយន្តដែលការកាន់ទីតាំងមានសារៈសំខាន់ដូចជាការផ្លាស់ទី។
ករណីវិស្វកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកម្លាំងបង្វិលជុំ
ការសម្រេចចិត្តដកប្រអប់លេខចេញពីស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីនតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរវិស្វកម្មដ៏សំខាន់។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃទាំងការកើនឡើងនៃការអនុវត្តបច្ចេកទេស និងអត្ថប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មរយៈពេលវែង។
អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកវិស្វកម្មភ្លាមៗគឺការអនុវត្តថាមវន្ត។ ការលុបបំបាត់ប្រអប់លេខមានន័យថាអ្នកសម្រេចបាននូវប្រតិកម្មសូន្យដាច់ខាត។ មិនមាន hysteresis មេកានិចដើម្បីទូទាត់សងនៅក្នុងកម្មវិធីនោះទេ។ ដោយសារតែការផ្ទុកឡើងដោយផ្ទាល់ទៅ rotor ប្រព័ន្ធនេះសម្រេចបាននូវកម្រិតបញ្ជូនការត្រួតពិនិត្យខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ ដ្រាយឆ្លើយតបទៅនឹងការលៃតម្រូវខ្នាតតូចគិតជាមិល្លីវិនាទី។ កម្រិតនៃភាពជាក់លាក់នេះគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការថែរក្សារយៈពេលវែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រអប់លេខដោយសារតែការពាក់ធ្មេញបន្តិចម្តងៗ។
ការរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូន
គ្រឿងទាំងនេះជាធម្មតាមានប្រហោងធំ ឬប្រហោងខាងក្នុង។ ធរណីមាត្រលក្ខណៈនេះអាចសម្រួលដល់ការរចនាម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញ។ អ្នកអាចដាក់ខ្សែភ្លើង បំពង់ខ្យល់ ខ្សែទឹកត្រជាក់ ឬសូម្បីតែផ្លូវឡាស៊ែរអុបទិកត្រង់ត្រង់ចំណុចកណ្តាលនៃការបង្វិល។ ផ្លូវកណ្តាលនេះកាត់បន្ថយស្នាមជើងទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន និងការពារការជាប់ខ្សែ កំឡុងពេលបង្វិលគ្មានកំណត់។
អត្ថប្រយោជន៍សូរស័ព្ទ និងបរិស្ថាន
បរិយាកាសផលិតកម្មរសើបទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ដោយសារតែប្រព័ន្ធដ្រាយផ្ទាល់មានផ្នែកផ្លាស់ទីតិចជាង ពួកវាបន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេលុបបំបាត់សំលេងរំខានដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សំណាញ់ បង្កើតបានជាជាន់ហាងកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់។ ជាងនេះទៅទៀត បច្ចេកទេសរំកិលទំនើបកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ចលនារលោងនេះបង្ហាញឱ្យឃើញនូវសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានភាពរសើបខ្លាំង ដូចជាការផលិត semiconductor wafer ដែលសូម្បីតែរំញ័រមីក្រូទស្សន៍ក៏បំផ្លាញទិន្នផលផងដែរ។
ការថែទាំ និងសេដ្ឋកិច្ចពេលទំនេរ
ក្រុមលទ្ធកម្មតែងតែស្ទាក់ស្ទើរចំពោះតម្លៃទិញមុនដែលខ្ពស់ជាងនៃសមាសធាតុដ្រាយផ្ទាល់។ អ្នកអាចទូទាត់បុព្វលាភនេះដោយទំនុកចិត្ត តាមរយៈប្រតិបត្តិការថែទាំសូន្យ។ ប្រអប់លេខត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលជាទៀងទាត់ ការជំនួសត្រា និងការរុះរើមេកានិចជាយថាហេតុ។ ដ្រាយផ្ទាល់គ្មានស៊ុមពឹងផ្អែកលើវាលម៉ាញេទិក។ វាមិនមានបទពិសោធន៍ផ្នែកខាងក្នុងនៃមេកានិច។ តាមរយៈការលុបបំបាត់ចំណុចបរាជ័យទាំងនេះ អ្នកបង្កើនពេលវេលាដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង និងពង្រីកអាយុប្រតិបត្តិការនៃខ្សែផលិតកម្មទាំងមូល។
ការវាយតម្លៃ Topologies៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្មវិធី
មិនមែនគ្រប់គ្រឿងផ្ទាល់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចគ្នានោះទេ។ វិស្វករត្រូវតែផ្គូផ្គង topology អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាក់លាក់ទៅនឹងតម្រូវការពិតប្រាកដនៃកម្មវិធី។ ជម្រើសខុសនាំទៅរកភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃកម្ដៅ ឬការគ្រប់គ្រងថាមវន្តដែលសម្របសម្រួល។
Outrunner (Rotor ខាងក្រៅ) ទល់នឹង Inrunner (ខាងក្នុង Rotor)
ទីតាំងរបស់ rotor បង្វិលកំណត់ឥរិយាបថមេកានិចរបស់ម៉ូទ័រ។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចម្បងទាំងពីរនេះ។
លក្ខណៈពិសេស Topology
Outrunner (រ៉ោតទ័រខាងក្រៅ)
Inrunner (រ៉ូទ័រខាងក្នុង)
ទីតាំង Rotor
បង្វិលនៅខាងក្រៅ stator ។
បង្វិលនៅខាងក្នុង stator ស្ថានី។
អត្ថប្រយោជន៍ស្នូល
ដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា; និចលភាពខ្ពស់ជាង។
ល្បឿនកំពូលខ្ពស់; ការចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ថាមវន្តខ្ពស់។
កម្មវិធីសមស្រប
បន្ទុកធ្ងន់ តារាងសន្ទស្សន៍ធំ។
មនុស្សយន្តល្បឿនលឿន ការគ្រប់គ្រងល្បឿនយ៉ាងច្បាស់លាស់។
ការផ្គូផ្គងនិចលភាព
ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការផ្គូផ្គងបន្ទុកខាងក្រៅធំ។
ទាមទារការលៃតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់បន្ទុកខាងក្រៅធ្ងន់។
ទិសដៅលំហូរ៖ រ៉ាឌីកាល់ទល់នឹងអ័ក្ស
ឯកតាឧស្សាហកម្មស្តង់ដារជាធម្មតាប្រើប្រាស់ធាតុប៉ូឡូញលំហូររ៉ាឌីកាល់។ ខ្សែម៉ាញេទិកនៃកម្លាំងធ្វើដំណើរចេញក្រៅ ឬចូលរវាង rotor និង stator ។ ការរចនាលំហូររ៉ាឌីកាល់ផ្តល់នូវការម៉ោនមេកានិចកាន់តែងាយស្រួល និងផ្លូវបំបែកកម្ដៅដែលអាចព្យាករណ៍បានខ្ពស់។ ពួកគេតំណាងឱ្យស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។
ផ្ទុយទៅវិញ ការរចនាលំហូរអ័ក្សមានប្លង់តែមួយគត់ដែលលំហូរម៉ាញ៉េទិចដំណើរការស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិល។ វាបង្កើតទម្រង់ 'pancake' រាបស្មើបំផុត។ អ្នកគួរតែជ្រើសរើសលំហូរអ័ក្ស Torque Motor
បំរែបំរួលភាពជាក់លាក់៖ ការគ្រប់គ្រងប្រសិទ្ធភាពនៃការឃាត់ខ្លួន
ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ស្តង់ដារទទួលរងពី 'cogging' ឬ 'detent' កម្លាំងបង្វិល។ នេះគឺជាការកន្ត្រាក់ និងធន់នឹងម៉ាញេទិកដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅពេលបង្វិលម៉ូទ័រគ្មានថាមពលដោយដៃ។ វាកើតឡើងដោយសារតែមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដោយធម្មជាតិព្យាយាមតម្រឹមជាមួយធ្មេញដែករបស់ stator ។
សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងល្បឿនរលូនបំផុត វិស្វករវាយតម្លៃវ៉ារ្យ៉ង់ភាពជាក់លាក់។ កម្រិតខ្ពស់នៃរន្ធដោត ឬគ្មានជាតិដែក ដកធ្មេញដែកចេញពី stator ទាំងស្រុង។ ការរចនានេះលុបបំបាត់ការជាប់គាំងទាំងស្រុង។ ខណៈពេលដែលការរចនាគ្មានរន្ធដោតលះបង់ភាគរយតូចមួយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត ពួកវាផ្តល់នូវការបង្វិលដោយរលូនឥតខ្ចោះដែលត្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអុបទិក ការស្កេន និងប្រព័ន្ធបោះពុម្ព។
ការឌិកូដលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូទ័រ៖ 4 កម្លាំងបង្វិលក្នុងស្ថានភាពសំខាន់
ការកំណត់ទំហំម៉ូទ័រពឹងផ្អែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ ជាជាងកម្លាំងសេះ ឬវ៉ាត់សុទ្ធ។ ការបកស្រាយខុសតម្លៃទាំងនេះនាំទៅរកការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយ ឬថ្លៃលើសប្រព័ន្ធ។ អ្នកត្រូវយល់ពីស្ថានភាពកម្លាំងបង្វិលជុំដាច់ពីគ្នាទាំងបួន។
1. កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ត (រត់)
កម្លាំងបង្វិលជុំបន្តកំណត់កម្លាំងបង្វិលថេរដែលអង្គភាពអាចរក្សាបានដោយគ្មានកំណត់។ វាតំណាងឱ្យទិន្នផលអតិបរមាមុនពេលម៉ូទ័រលើសពីលំនឹងកម្ដៅរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការដ្រាយខាងលើតម្លៃនេះក្នុងរយៈពេលយូរ ការបង្កើតកំដៅខាងក្នុងលើសពីសមត្ថភាពត្រជាក់ ដែលបំផ្លាញខ្យល់។ តម្លៃនេះបង្កើតជាម៉ែត្រមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាទំហំទាំងអស់។
2. កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូល
កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូលតំណាងឱ្យទិន្នផលអតិបរមាដាច់ខាតដែលអាចរកបានសម្រាប់ការផ្ទុះថាមវន្តខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ស្ថានភាពនេះ កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន ឬការបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ។ ប្រតិបត្តិការនៅតំបន់កំពូលត្រូវកំណត់ពេលវេលាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការរុញកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់យូរពេកនាំឱ្យមានហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរ រួមទាំងការបង្អាក់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬរលាយអ៊ីសូឡង់ stator ភ្លាមៗ។
3. កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម
កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមគឺជាកម្លាំងបង្វិលដំបូងដែលត្រូវការដើម្បីយកឈ្នះការកកិតឋិតិវន្ត និងផ្ទុកនិចលភាពពីការឈប់។ នៅក្នុងកម្មវិធីឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ដូចជា extruder ឬ crushers ធំ ការកកិតចាប់ផ្តើមគឺធំធេងណាស់។ ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើសរបស់អ្នកមានកម្រិតកំពូលគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមដែលត្រូវការដោយមិនបញ្ឈប់នូវលំដាប់បញ្ជា។
4. កម្លាំងបង្វិលជុំ
កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបញ្ចេញនៅពេលដែលអ័ក្សត្រូវបានរារាំងដោយមេកានិច ឬរក្សាទីតាំងឋិតិវន្តយ៉ាងសកម្មប្រឆាំងនឹងកម្លាំងខាងក្រៅ។ ដោយសារតែប្រព័ន្ធបើកបរដោយផ្ទាល់ដើរតួជាអ្នកកាន់ហ្វ្រាំងនៅក្នុងកម្មវិធីជាច្រើន ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែនកំណត់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តធានាថាបន្ទុកនឹងមិនរអិល ឬឡើងកំដៅលើ stator ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលនៃការកាន់ស្ថានី។
ភាពជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្ត៖ ការកំណត់ទំហំ កំដៅ និងហានិភ័យនៃការរួមបញ្ចូល
ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថាបត្យកម្មគ្មានប្រអប់លេខបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មថ្មី។ ម៉ូទ័រស្រូបយកកម្លាំងថាមវន្តទាំងអស់ដោយផ្ទាល់។ អ្នកត្រូវតែកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរួមបញ្ចូលនៅដើមដំណាក់កាលរចនា។
Thermal Bottleneck
ការគ្រប់គ្រងកំដៅគឺជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រពៃណី ប្រអប់លេខជួយបញ្ចេញកំដៅ និងបំបែកម៉ូទ័រចេញពីបន្ទុក។ នៅក្នុងការដំឡើងដោយផ្ទាល់ ម៉ូទ័រស្រូបយកបន្ទុកកម្ដៅទាំងអស់។
ខ្យល់ត្រជាក់កម្រនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវ ជាធម្មតាតាមរយៈអាវទឹកខាងក្នុងដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន គឺត្រូវបានទាមទារស្ទើរតែជាសកល ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់កម្លាំងបង្វិលជុំបន្តដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកផលិត។ បើគ្មានភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ អ្នកត្រូវតែកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងខ្លាំង។
ភាពរឹងរបស់ស៊ុមម៉ាស៊ីន
ប្រព័ន្ធ direct-drive គឺល្អដូចស៊ុមម៉ាស៊ីនដែលវាអង្គុយ។ ការភ្ជាប់គឺរឹងខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើស៊ុមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកខ្វះម៉ាស និងភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ កម្លាំងថាមវន្តខ្ពស់នៃម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យមានរំញ័រខ្លាំងពេញតួ។ សំឡេងរោទ៍នេះបដិសេធទាំងស្រុងនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់នៃដ្រាយ។ រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែងាយស្រួលស្រូបយកការលៃតម្រូវរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យប្រេកង់ខ្ពស់ដោយមិនមានការបត់បែន។
ថេរម៉ូទ័រ (គ.ម)
ក្រុមលទ្ធកម្មជាច្រើនមានកំហុសក្នុងការតម្រៀបកាតាឡុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត។ នេះជាម៉ែត្រកំហុសសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព។ វិស្វករកម្មវិធីណែនាំអ្នកទិញឱ្យវាយតម្លៃ 'Motor Constant' (Km) ។
Motor Constant បង្ហាញពីកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងមួយឬសការ៉េនៃការសាយភាយថាមពល ($Nm / sqrt{W}$) ។ វាបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពកំដៅពិតប្រាកដនៃការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ Km ខ្ពស់មានន័យថាម៉ូទ័របង្កើតកម្លាំងកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលបង្កើតកំដៅកាកសំណល់តិច។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវាយតម្លៃខ្ពស់ Km នៅពេលដែលជម្រើសត្រជាក់ត្រូវបានកំណត់ ឬនៅពេលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសងាយនឹងកម្ដៅ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ម៉ូទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន ដោយផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីភាពស្មុគស្មាញមេកានិចឆ្ពោះទៅរកភាពសាមញ្ញអគ្គិសនី និងភាពជាក់លាក់ដែលកំណត់ដោយកម្មវិធី។ ដោយការលុបបំបាត់ប្រអប់លេខ វិស្វករដោះសោភាពត្រឹមត្រូវសូន្យ សំឡេងរំខានទាប និងសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពកាន់ជិតគ្មានកំណត់។
ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅបច្ចេកវិទ្យានេះដោយជោគជ័យ សូមអនុវត្តតាមជំហានបន្ទាប់ដែលអាចធ្វើសកម្មភាពទាំងនេះបាន៖
សវនកម្មភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ វាយតម្លៃស៊ុមម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក ដើម្បីធានាថាវាអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងថាមវន្តប្រេកង់ខ្ពស់ដោយមិនបង្កឱ្យមានប្រតិកម្ម។
គូសផែនទីទម្រង់ផ្ទុក៖ បែងចែកយ៉ាងច្បាស់នូវតម្រូវការកាន់បន្តរបស់កម្មវិធីរបស់អ្នកពីការទាមទារការបង្កើនល្បឿនដល់កំពូលក្នុងរយៈពេលខ្លីរបស់វា។
ផែនការសម្រាប់កំដៅ៖ រចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទឹកត្រជាក់របស់អ្នកទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីន មុនពេលជ្រើសរើស stator ។
ពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញ៖ ធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយវិស្វករកម្មវិធី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ទំហំនៃការរួមបញ្ចូលដោយគ្មានស៊ុម និងធានាបាននូវការតម្រឹមគម្លាតខ្យល់ rotor-stator ឱ្យបានត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើង។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ?
ចម្លើយ៖ នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិល (RPM) កើនឡើង រូបវិទ្យាណែនាំកម្លាំងប្រឆាំង។ រ៉ោតទ័រវិលបង្កើតកម្លាំងអគ្គិសនីខាងក្រោយ (Back-EMF) ដែលទប់ទល់នឹងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ចូល។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ខ្យល់អាកាស និងកម្លាំងកកិតកើនឡើង។ នៅពេលដែលកម្លាំងប្រឆាំងទាំងនេះស្មើនឹងកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ កម្លាំងបង្វិលសុទ្ធឈានដល់សូន្យ។ នៅចំណុចនៃលំនឹងនេះ ប្រព័ន្ធឈប់បង្កើនល្បឿន និងដំណើរការទៅជាល្បឿនថេរ និងថេរ។
សំណួរ: តើម៉ូទ័រ torque គឺជាការជំនួសដោយផ្ទាល់សម្រាប់ម៉ូទ័រ servo ស្តង់ដារដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ មិនតែងតែទេ។ ម៉ូទ័រ servo ស្តង់ដារផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខភពនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានល្បឿនលឿន និងនិចលភាពទាប។ អ្នកគួរតែវាយតម្លៃយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវដំណោះស្រាយដោយផ្ទាល់សម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនទាប កម្លាំងសង្កត់ដ៏ធំ សូន្យប្រតិកម្មមេកានិក ឬភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលតំណភ្ជាប់មេកានិកណែនាំពីកំហុសដែលមិនអាចទទួលយកបាន។
សំណួរ៖ តើ 'cogging' ឬ 'ឥទ្ធិពល detent' មានន័យយ៉ាងណាក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូទ័រ?
A: Cogging គឺជា jerky, pulsating magnetic resistance ដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿនទាបខ្លាំងណាស់។ វាកើតឡើងដោយសារតែមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅលើ rotor ព្យាយាមតម្រឹមជាមួយធ្មេញដែករបស់ stator ជានិច្ច។ ឯកតាភាពជាក់លាក់កម្រិតខ្ពស់លុបបំបាត់បញ្ហានេះដោយប្រើការរចនាពិសេស 'slotless' ឬ 'ironless' winding designs ។ វាធានាបាននូវការបង្វិលរលូនឥតខ្ចោះសម្រាប់កម្មវិធីអុបទិក និងស្កែនដែលរសើប។
