औद्योगिक अपटाइम को बनाए रखने और उपकरण के प्रदर्शन को मान्य करने के लिए एसी गियर मोटर का परीक्षण एक महत्वपूर्ण प्रक्रिया है। खराबी से उत्पादन रुक सकता है, इसलिए किसी इकाई का सही निदान कैसे किया जाए, यह जानना आवश्यक है। चाहे आप किसी संदिग्ध विफलता का निवारण कर रहे हों या नियमित निवारक रखरखाव कर रहे हों, एक संरचित दृष्टिकोण की आवश्यकता है। आपको विद्युत दोषों, यांत्रिक टूट-फूट और बाहरी सिस्टम समस्याओं के बीच अंतर करना चाहिए। यह मार्गदर्शिका एसी गियर मोटरों के मूल्यांकन के लिए एक तकनीकी रूपरेखा प्रदान करती है। यह अनुमान के बजाय अनुभवजन्य डेटा के आधार पर आपको यह तय करने में मदद करता है कि आपकी इकाइयों की मरम्मत, नवीनीकरण या प्रतिस्थापन करना है या नहीं। आप विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करते हुए सरल संवेदी जांच से सटीक विद्युत और गतिशील परीक्षण की ओर बढ़ना सीखेंगे।
चाबी छीनना
सुरक्षा पहले: स्थैतिक प्रतिरोध या इन्सुलेशन परीक्षण करने से पहले हमेशा बिजली काट दें।
1.7x नियम: कैपेसिटर से चलने वाली मोटरों के लिए, सामान्य ऑपरेशन के दौरान कैपेसिटर पर वोल्टेज लाइन वोल्टेज का लगभग 1.7 गुना होना चाहिए।
इन्सुलेशन थ्रेसहोल्ड: इन्सुलेशन प्रतिरोध के लिए न्यूनतम 1MΩ उद्योग मानक है; इससे कम कुछ भी आसन्न विफलता का संकेत देता है।
मैकेनिकल बनाम इलेक्ट्रिकल: जटिल विद्युत निदान करने से पहले गियरबॉक्स समस्याओं (लीक, पीसने) की पहचान करने के लिए संवेदी जांच का उपयोग करें।
निर्णय तर्क: यदि मरम्मत की लागत नई इकाई की कीमत का 50% से अधिक है या यदि मोटर 10 वर्ष से अधिक पुरानी है, तो प्रतिस्थापन आमतौर पर बेहतर दक्षता के माध्यम से बेहतर आरओआई प्रदान करता है।
चरण 1: प्रारंभिक संवेदी और यांत्रिक निरीक्षण
इससे पहले कि आप विशेष निदान उपकरण तैनात करें, आपकी अपनी इंद्रियां ही आपकी रक्षा की पहली पंक्ति हैं। यह प्रारंभिक 'संवेदी निदान' चरण अक्सर स्पष्ट विफलता मोड की पहचान कर सकता है, जिससे महत्वपूर्ण समय और प्रयास की बचत होती है। यह आपको शीघ्रता से यह निर्धारित करने में मदद करता है कि समस्या यांत्रिक है या विद्युत।
दृश्य मूल्यांकन
सावधानीपूर्वक दृश्य जांच से मोटर के परिचालन इतिहास और वर्तमान स्थिति के बारे में आश्चर्यजनक जानकारी मिल सकती है। देखो के लिए:
ज़्यादा गरम होने के लक्षण: मोटर हाउसिंग पर काला पड़ना, छाले पड़ना या उखड़ता हुआ पेंट अत्यधिक गरम होने का स्पष्ट संकेतक है। यह संभावित ओवरलोडिंग, खराब वेंटिलेशन या आंतरिक वाइंडिंग दोष की ओर इशारा करता है।
गियरबॉक्स लीक: तेल रिसाव के लिए आउटपुट शाफ्ट और किसी भी गियरबॉक्स सीम के आसपास सील की जांच करें। स्नेहक हानि का कोई भी संकेत एक गंभीर मुद्दा है जो तेजी से गियर विफलता का कारण बन सकता है।
संदूषण: कूलिंग पंखों की जांच करें। धूल, गंदगी, या ग्रीस का संचय एक इन्सुलेटर के रूप में कार्य कर सकता है, जो उचित गर्मी अपव्यय को रोकता है और मोटर को गर्म करने का कारण बनता है।
शारीरिक क्षति: आवास, मुड़े हुए शाफ्ट, या क्षतिग्रस्त बढ़ते पैरों में दरारें देखें। ये समस्याएं लोड के तहत गलत संरेखण और भयावह विफलता का कारण बन सकती हैं।
श्रवण विश्लेषण
मोटर चालू होने पर (यदि संभव हो और सुरक्षित हो), असामान्य आवाज़ों को ध्यान से सुनें। विभिन्न शोर विभिन्न प्रकार की विफलताओं के अनुरूप होते हैं:
तेज़ आवाज़ वाली चीख़ या चीख़: यह ध्वनि लगभग हमेशा ख़राब बियरिंग का संकेत देती है। शोर स्नेहन की कमी या गेंद या रोलर तत्वों में घिसाव के कारण होता है।
लयबद्ध क्लिकिंग या नॉकिंग: शाफ्ट के घूमने के साथ मेल खाने वाली लगातार क्लिकिंग ध्वनि अक्सर गियरबॉक्स के अंदर क्षतिग्रस्त गियर दांतों की ओर इशारा करती है।
भारी गुनगुनाहट या भनभनाहट: एक तेज़, कम आवृत्ति वाली गुंजन, खासकर अगर मोटर चालू होने में कठिनाई हो, एक विद्युत समस्या का संकेत दे सकती है। यह एक विफल स्टार्ट कैपेसिटर, तीन-चरण प्रणाली में एक लापता चरण या एक स्टेटर समस्या हो सकती है।
स्पर्शनीय कंपन परीक्षण
कंपन महसूस करने के लिए अपना हाथ मोटर हाउसिंग पर सुरक्षित रूप से रखें। जबकि कई एसी मोटरों के लिए थोड़ी मात्रा में कंपन सामान्य है, अत्यधिक कंपन एक खतरे का संकेत है। महत्वपूर्ण दोलन कनेक्टेड लोड के साथ शाफ्ट के गलत संरेखण, असंतुलित रोटर, या गंभीर आंतरिक यांत्रिक हस्तक्षेप जैसी समस्याओं का सुझाव देते हैं। यदि संभव हो तो कंपन की तुलना किसी ज्ञात स्वस्थ मोटर से करें।
मैनुअल दस्ता रोटेशन
सुरक्षा पहले: सुनिश्चित करें कि बिजली पूरी तरह से काट दी गई है और लॉक कर दी गई है। आउटपुट शाफ्ट को हाथ से घुमाने का प्रयास करें। यह सरल परीक्षण कई प्रमुख यांत्रिक स्वास्थ्य संकेतकों का खुलासा करता है:
चिकनाई: शाफ्ट को बिना किसी घर्षण या पकड़ वाले धब्बे के, आसानी से घूमना चाहिए। कोई भी खुरदरापन आंतरिक बीयरिंग या गियर क्षति का संकेत देता है।
जब्ती: यदि शाफ्ट बिल्कुल भी नहीं मुड़ेगा, तो गियरबॉक्स या मोटर बीयरिंग संभवतः जब्त हो गए हैं।
बैकलैश और प्ले: धीरे से शाफ्ट को अंदर और बाहर (प्ले समाप्त करें) और साइड से साइड (रेडियल प्ले) ले जाने का प्रयास करें। अत्यधिक गति, जिसे अक्सर 1/8 इंच (या ~3मिमी) से अधिक के रूप में परिभाषित किया जाता है, बीयरिंग के घिसे जाने का संकेत देती है। इस स्थिति में अक्सर इकाई के पूर्ण पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
चरण 2: सटीक उपकरणों के साथ विद्युत निदान
एक बार जब आप संवेदी निरीक्षण पूरा कर लेते हैं, तो यह मात्रात्मक विद्युत माप का समय है। ये परीक्षण मोटर के आंतरिक घटकों के स्वास्थ्य पर ठोस डेटा प्रदान करते हैं। एक का सही आकलन करने के लिए एसी गियर मोटर , आपको मल्टीमीटर और मेगाहोमीटर जैसे सटीक उपकरणों का उपयोग करना चाहिए।
घुमावदार प्रतिरोध परीक्षण
मोटर वाइंडिंग की अखंडता की जांच करने के लिए प्रतिरोध (ओम) को मापने के लिए एक मल्टीमीटर सेट का उपयोग किया जाता है। मोटर टर्मिनलों से सभी पावर लीड को डिस्कनेक्ट करें।
प्रतिरोध मापें: तीन-चरण मोटर के लिए, लीड की प्रत्येक जोड़ी (T1-T2, T2-T3, T1-T3) के बीच प्रतिरोध को मापें। रीडिंग लगभग समान होनी चाहिए। एकल-चरण मोटर के लिए, इसके वायरिंग आरेख के अनुसार स्टार्ट और रन वाइंडिंग टर्मिनलों के बीच मापें।
विशिष्टताओं से तुलना करें: अपनी रीडिंग की तुलना निर्माता की डेटा शीट से करें। निर्दिष्ट मान से ±10% से अधिक का अंतर एक समस्या का सुझाव देता है। असामान्य रूप से उच्च रीडिंग संभावित खुले सर्किट को इंगित करती है, जबकि बहुत कम या शून्य रीडिंग वाइंडिंग के भीतर शॉर्ट सर्किट को इंगित करती है।
इन्सुलेशन प्रतिरोध (मेगोह्ममीटर)
मोटर विफलता की भविष्यवाणी के लिए यह संभवतः सबसे महत्वपूर्ण विद्युत परीक्षण है। एक मानक मल्टीमीटर यह परीक्षण नहीं कर सकता; आपको एक मेगाहोमीटर (या 'मेगर') की आवश्यकता है, जो इन्सुलेशन टूटने का पता लगाने के लिए उच्च डीसी वोल्टेज लागू करता है।
परीक्षण प्रक्रिया: मोटर वाइंडिंग और मोटर फ्रेम (जमीन) के बीच प्रतिरोध को मापें। एक मेगागर लीड को किसी भी मोटर लीड से कनेक्ट करें और दूसरे को मोटर केसिंग पर किसी साफ, बिना पेंट वाले स्थान से कनेक्ट करें।
परिणामों की व्याख्या: मानक 380V/460V मोटरों के लिए, इन्सुलेशन प्रतिरोध 1 Megohm (MΩ) से अधिक होना चाहिए। इस सीमा के नीचे की रीडिंग से संकेत मिलता है कि वाइंडिंग का इन्सुलेशन ख़राब हो रहा है। उच्च आर्द्रता वाले वातावरण में, 0.5MΩ से नीचे की रीडिंग पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जैसे मोटर को ओवन में सुखाना या इंसुलेटिंग वार्निश का एक नया कोट लगाना।
संधारित्र कार्यात्मक परीक्षण
एकल-चरण मोटरों के लिए जो स्टार्ट या रन कैपेसिटर का उपयोग करते हैं, दोषपूर्ण कैपेसिटर विफलता का एक बहुत ही सामान्य कारण है। इससे शुरुआती टॉर्क कम हो सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है।
1.7x वोल्टेज नियम: सबसे विश्वसनीय क्षेत्र परीक्षण में वोल्टेज मापना शामिल है। जब मोटर अपने सामान्य लोड के तहत चल रही हो, तो कैपेसिटर टर्मिनलों पर एसी वोल्टेज को सावधानीपूर्वक मापें। यह वोल्टेज मुख्य लाइन वोल्टेज का लगभग 1.7 गुना होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 230V सिस्टम पर, आपको लगभग 390V देखने की उम्मीद करनी चाहिए। यदि वोल्टेज काफी कम है, तो संधारित्र संभवतः ख़राब हो गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
भौतिक निरीक्षण: उभरे हुए, लीक हो रहे या टूटे हुए कैपेसिटर आवरणों की तलाश करें, जो विफलता के स्पष्ट संकेत हैं।
निरंतरता और ग्राउंडिंग
दो अंतिम सुरक्षा जांच करने के लिए अपने मल्टीमीटर के निरंतरता फ़ंक्शन (वह जो बीप करता है) का उपयोग करें। सबसे पहले, मोटर के ग्राउंड स्क्रू से मुख्य उपकरण चेसिस तक एक ठोस कनेक्शन सत्यापित करें। कमज़ोर ज़मीनी रास्ता एक गंभीर सुरक्षा ख़तरा है। दूसरा, पुष्टि करें कि किसी भी पावर वाइंडिंग और मोटर फ्रेम के बीच कोई निरंतरता नहीं है। यहां एक बीप 'शॉर्ट-टू-ग्राउंड' का संकेत देती है, जिसका अर्थ है कि इन्सुलेशन पूरी तरह से विफल हो गया है।
चरण 3: गतिशील प्रदर्शन और लोड मूल्यांकन
एक मोटर सभी स्थैतिक विद्युत परीक्षणों को पास कर सकती है, फिर भी परिचालन तनाव के तहत विफल हो जाती है। गतिशील परीक्षण मोटर की अपना कार्य प्रभावी ढंग से करने की क्षमता का मूल्यांकन करता है। इस चरण में मोटर चालू करने की आवश्यकता होती है, इसलिए अत्यधिक सावधानी बरतें।
नो-लोड वर्तमान विश्लेषण
मोटर को उसके लोड से अलग करें और उसे स्वतंत्र रूप से चलाएं। प्रत्येक पावर लीड पर वर्तमान ड्रा को मापने के लिए क्लैंप-ऑन एमीटर का उपयोग करें। नो-लोड करंट आम तौर पर नेमप्लेट पर सूचीबद्ध पूर्ण-लोड एम्परेज (एफएलए) के 20% से 50% के बीच होना चाहिए। इस सीमा से अधिक नो-लोड करंट खराब बीयरिंगों से अत्यधिक आंतरिक घर्षण, स्टेटर पर घूमने वाले रोटर, या शॉर्ट वाइंडिंग्स का सुझाव देता है जो स्थैतिक परीक्षण में नहीं पाए गए थे।
तापमान वृद्धि की निगरानी
ओवरहीटिंग मोटर विफलता का नंबर एक कारण है। मोटर को उसके सामान्य लोड के तहत कम से कम 30-60 मिनट तक चलाएं ताकि वह अपने स्थिर ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच सके। मोटर हाउसिंग की सतह के तापमान को मापने के लिए इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें। तापमान वृद्धि निर्माता के विनिर्देश से अधिक नहीं होनी चाहिए, जो अक्सर परिवेशी वायु तापमान से लगभग 70°C (126°F) अधिक होती है। 'हॉट स्पॉट' पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि वे स्थानीय आंतरिक समस्याओं का संकेत दे सकते हैं।
चरण संतुलन (3-चरण मोटर्स)
तीन-चरण मोटरों के लिए, वर्तमान असंतुलन एक मूक हत्यारा है। जब मोटर लोड में हो तो तीनों चरणों पर एम्परेज मापें। रीडिंग संतुलित होनी चाहिए, किन्हीं दो चरणों के बीच 10% से अधिक विचलन नहीं होना चाहिए। एक महत्वपूर्ण असंतुलन के कारण मोटर अकुशल रूप से चलती है, जिससे अतिरिक्त गर्मी और कंपन उत्पन्न होता है, जिससे इसका जीवनकाल काफी कम हो जाता है। असंतुलन अक्सर खराब बिजली आपूर्ति के कारण होता है, न कि मोटर के कारण।
गियरबॉक्स दक्षता जांच
गियर मोटर का 'गियर' भाग भी विफलता का एक बिंदु हो सकता है। जब मोटर अपने विशिष्ट भार के अंतर्गत हो तो एक गैर-संपर्क टैकोमीटर का उपयोग करके आउटपुट शाफ्ट की प्रति मिनट क्रांतियों (आरपीएम) की निगरानी करें। इस मान की तुलना नेमप्लेट पर रेटेड आरपीएम से करें। रेटेड आरपीएम के 5% से अधिक की गति में गिरावट, यह मानते हुए कि लोड नहीं बदला है, या तो गंभीर रूप से अतिभारित सिस्टम या गियरबॉक्स के भीतर महत्वपूर्ण आंतरिक टूट-फूट और फिसलन का सुझाव देता है।
निम्नलिखित तालिका प्रमुख गतिशील परीक्षण मापदंडों का सारांश प्रस्तुत करती है:
| परीक्षण पैरामीटर |
स्वीकार्य रेंज |
संभावित समस्या यदि सीमा से बाहर है |
| नो-लोड करंट |
20% - फुल-लोड एम्प्स (FLA) का 50% |
आंतरिक घर्षण, घुमावदार छोटा |
| तापमान वृद्धि |
<70°C परिवेश से ऊपर |
ओवरलोडिंग, खराब वेंटिलेशन, आंतरिक खराबी |
| चरण वर्तमान संतुलन |
<चरणों के बीच 10% विचलन |
खराब बिजली आपूर्ति, आंतरिक वाइंडिंग में खराबी |
| लोडेड आरपीएम |
रेटेड आरपीएम के 5% के भीतर |
सिस्टम ओवरलोड, गियरबॉक्स घिसाव/फिसलन |
चरण 4: समस्या निवारण मैट्रिक्स और मूल कारण विश्लेषण
सामान्य लक्षणों को उनके संभावित कारणों से जोड़ने और अपनी नैदानिक प्रतिक्रिया का मार्गदर्शन करने के लिए इस तर्क-आधारित ढांचे का उपयोग करें। यह व्यवस्थित दृष्टिकोण अनावश्यक घटक प्रतिस्थापन से बचने में मदद करता है।
| लक्षण |
संभावित विद्युत कारण |
संभावित यांत्रिक कारण |
| मोटर चालू होने में विफल |
फ़्यूज़/ब्रेकर उड़ गया, थर्मल ओवरलोड चालू हो गया, बिजली नहीं, असफल स्टार्ट कैपेसिटर, खुली वाइंडिंग। |
बेयरिंग जब्त, गियरबॉक्स जब्त, बाहरी लोड जाम। |
| धीमी गति से त्वरण या कम टॉर्क |
कम आपूर्ति वोल्टेज (रेटेड का 90%), ख़राब रन कैपेसिटर, छोटी वाइंडिंग। |
अत्यधिक भार, गियरबॉक्स में दूषित स्नेहक, यांत्रिक बाइंडिंग। |
| अत्यधिक गर्मी (अति ताप) |
लगातार अधिभार, असंतुलित चरण धाराएं, उच्च परिवेश तापमान (>40°C), गलत वोल्टेज। |
अवरुद्ध वेंटिलेशन पंख, घर्षण पैदा करने वाले बीयरिंगों के विफल होने, अत्यधिक कसे हुए ड्राइव बेल्ट। |
| तेज़ शोर या कंपन |
ढीले स्टेटर या चरण असंतुलन से विद्युत गुनगुनाहट। |
घिसे हुए बियरिंग, क्षतिग्रस्त गियर दांत, शाफ्ट का गलत संरेखण, ढीले माउंटिंग बोल्ट। |
| शाफ्ट में तेल का रिसाव |
आम तौर पर यह कोई विद्युत समस्या नहीं है। |
गियरबॉक्स आउटपुट सील खराब या क्षतिग्रस्त। स्नेहक हानि और भयावह विफलता को रोकने के लिए इस पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता है। |
चरण 5: ''मरम्मत बनाम बदलें'' निर्णय रूपरेखा
जब परीक्षण आपकी गलती की पुष्टि करते हैं एसी गियर मोटर , अंतिम चरण एक व्यावसायिक निर्णय है। क्या आप मरम्मत में निवेश करते हैं, या इकाई को बदलना अधिक लागत प्रभावी है? इस विकल्प को स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) और निवेश पर दीर्घकालिक रिटर्न (आरओआई) पर आधारित करें।
मरम्मत लागत का मूल्यांकन
आवश्यक मरम्मत के लिए कोटेशन प्राप्त करें, जिसमें मोटर रिवाइंड, बेयरिंग रिप्लेसमेंट और गियरबॉक्स नवीनीकरण शामिल हो सकता है। एक व्यापक रूप से स्वीकृत उद्योग नियम यह है कि यदि मरम्मत की लागत एक नई, तुलनीय इकाई की कीमत का 50-60% से अधिक है, तो प्रतिस्थापन बेहतर वित्तीय विकल्प है। एक मरम्मत अन्य सभी घटकों पर घड़ी को रीसेट नहीं करती है, जिससे आपको अवशिष्ट जोखिम होता है।
ऊर्जा दक्षता लाभ
आधुनिक एसी मोटरें एक दशक पहले बनी मोटरों की तुलना में काफी अधिक कुशल हैं। उच्च IE (अंतर्राष्ट्रीय दक्षता) रेटिंग वाली मोटरों की तलाश करें, जैसे IE3 या IE4। पुरानी, मानक-दक्षता वाली मोटर को प्रीमियम-दक्षता मॉडल से बदलने से पर्याप्त ऊर्जा बचत हो सकती है। कई औद्योगिक अनुप्रयोगों में, यह बचत 18 से 24 महीनों के भीतर नई मोटर के लिए भुगतान कर सकती है, जिससे स्पष्ट आरओआई मिलता है।
आवेदन की गंभीरता
यह मोटर आपके ऑपरेशन के लिए कितनी महत्वपूर्ण है? मिशन-महत्वपूर्ण उत्पादन लाइनों के लिए जहां डाउनटाइम बेहद महंगा है, मरम्मत की गई मोटर के दोबारा खराब होने का जोखिम अक्सर अस्वीकार्य होता है। एक नई मोटर पूर्ण निर्माता की वारंटी और उच्च स्तर की विश्वसनीयता के साथ आती है, जो मानसिक शांति और परिचालन स्थिरता प्रदान करती है।
स्केलेबिलिटी और अनुकूलता
एक विफलता उन्नयन का अवसर प्रस्तुत करती है। विचार करें कि क्या वर्तमान मोटर के बढ़ते आयाम (फ्रेम आकार) और शाफ्ट व्यास अभी भी सामान्य उद्योग मानक हैं। यदि आपकी सुविधा मानकीकृत एनईएमए या आईईसी फ़्रेमों में परिवर्तित हो रही है, तो पुराने, विषम आकार की मोटर को बदलने से भविष्य के रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री को सरल बनाया जा सकता है। यह दूरदर्शी दृष्टिकोण आपकी रखरखाव, मरम्मत और संचालन (एमआरओ) रणनीति को सुव्यवस्थित करता है।
निष्कर्ष
एसी गियर मोटर का परीक्षण एक व्यवस्थित प्रक्रिया है जो सटीक माप के साथ संवेदी अंतर्ज्ञान को जोड़ती है। एक स्तरीय निदान दृष्टिकोण का पालन करके, आप किसी समस्या के मूल कारण का पता लगाने के लिए कुशलतापूर्वक काम कर सकते हैं। दृश्य और श्रवण जांच से शुरू करें, फिर वाइंडिंग और इन्सुलेशन प्रतिरोध जैसे निश्चित विद्युत परीक्षणों की ओर बढ़ें, और अंत में, गतिशील लोड परीक्षण के साथ प्रदर्शन को मान्य करें। यह संरचित विधि तकनीशियनों को उच्च आत्मविश्वास के साथ विफलताओं को इंगित करने की अनुमति देती है। अनुमान के बजाय डेटा-संचालित मरम्मत या प्रतिस्थापन निर्णयों को प्राथमिकता देना यह सुनिश्चित करता है कि आपकी सुविधा अप्रत्याशित मोटर विफलता से जुड़े महत्वपूर्ण जोखिमों को कम करते हुए चरम परिचालन दक्षता बनाए रखती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या मैं एसी गियर मोटर का परीक्षण कर सकता हूं जबकि यह अभी भी मशीनरी से जुड़ा हुआ है?
उ: जबकि आप इसके संलग्न होने पर बुनियादी वोल्टेज और वर्तमान जांच कर सकते हैं, एक सच्चे निदान के लिए लोड को अनकपल करने की आवश्यकता होती है। मोटर या गियरबॉक्स की विफलता और 'डाउनस्ट्रीम' उपकरण में यांत्रिक जाम या ओवरलोड के बीच अंतर करने का यही एकमात्र तरीका है। सटीक वर्तमान विश्लेषण के लिए एक अनयुग्मित, नो-लोड परीक्षण आवश्यक है।
प्रश्न: एसी गियर मोटर की विफलता का सबसे आम कारण क्या है?
उ: ज़्यादा गरम होना इलेक्ट्रिक मोटरों का प्राथमिक हत्यारा है। गर्मी घुमावदार इन्सुलेशन को तोड़ देती है, जिससे शॉर्ट्स और विफलता होती है। ओवरहीटिंग के सबसे आम कारणों में निरंतर ओवरलोडिंग, गंदगी जमा होने से खराब वेंटिलेशन, उच्च परिवेश का तापमान और एकल-चरण इकाइयों में कैपेसिटर का क्षरण शामिल है जो वाइंडिंग को अधिक मेहनत करने के लिए मजबूर करता है।
प्रश्न: मुझे ये परीक्षण कितनी बार करने चाहिए?
ए: आवृत्ति मोटर की गंभीरता पर निर्भर करती है। मिशन-महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए, त्रैमासिक संवेदी जांच (दृश्य, श्रवण, तापमान) की सिफारिश की जाती है। विफलता की ओर ले जाने से पहले इन्सुलेशन गिरावट को पकड़ने के लिए निवारक रखरखाव कार्यक्रम के हिस्से के रूप में मेगाहोमीटर के साथ एक पूर्ण विद्युत इन्सुलेशन परीक्षण सालाना किया जाना चाहिए।
प्रश्न: क्या ''हमिंग'' मोटर हमेशा एक विद्युत समस्या है?
उत्तर: जरूरी नहीं. एक मोटर जो गुनगुनाती है लेकिन मुड़ती नहीं है, उसमें निश्चित रूप से एक विद्युत दोष हो सकता है, जैसे असफल स्टार्ट कैपेसिटर या 3-चरण प्रणाली में एक लापता चरण। हालाँकि, वही लक्षण पूरी तरह से यांत्रिक समस्या के कारण हो सकता है, जैसे कि जब्त गियरबॉक्स, लॉक-अप बीयरिंग, या जाम हुआ बाहरी भार जिसे मोटर दूर नहीं कर सकता है।
