ການທົດສອບມໍເຕີເກຍ AC ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາເວລາອຸດສາຫະກໍາແລະການກວດສອບປະສິດທິພາບອຸປະກອນ. ການແຕກແຍກສາມາດຢຸດການຜະລິດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຮູ້ວິທີການວິນິດໄສຫນ່ວຍງານຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສົງໃສຫຼືດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຕາມປົກກະຕິ, ຕ້ອງມີວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ທ່ານຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າ, ພັຍກົນຈັກ, ແລະບັນຫາລະບົບພາຍນອກ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບດ້ານວິຊາການສໍາລັບການປະເມີນເຄື່ອງຈັກເກຍ AC. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຈະສ້ອມແປງ, ປັບປຸງໃຫມ່, ຫຼືປ່ຽນຫນ່ວຍງານຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ empirical ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຍ້າຍຈາກການກວດສອບ sensory ງ່າຍດາຍໄປສູ່ການທົດສອບໄຟຟ້າແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
Key Takeaways
ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ: ສະເຫມີຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕ້ານ static ຫຼືການທົດສອບ insulation.
ກົດລະບຽບ 1.7x: ສໍາລັບມໍເຕີແລ່ນ capacitor, ແຮງດັນໃນທົ່ວ capacitor ຄວນປະມານ 1.7 ເທົ່າຂອງແຮງດັນຂອງສາຍໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຂອບເຂດຂອງ insulation: ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 1MΩ ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ insulation; ສິ່ງໃດທີ່ຕ່ຳກວ່ານັ້ນສະແດງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ.
ກົນຈັກທຽບກັບໄຟຟ້າ: ໃຊ້ການກວດສອບຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອລະບຸບັນຫາຂອງກ່ອງເກຍ (ຮົ່ວ, ການຂັດ) ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ.
ເຫດຜົນການຕັດສິນໃຈ: ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເກີນ 50% ຂອງລາຄາຂອງຫນ່ວຍໃຫມ່ຫຼືຖ້າມໍເຕີມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ການທົດແທນໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ ROI ທີ່ດີກວ່າໂດຍຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ໄລຍະທີ 1: ການກວດກາທາງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກ ແລະ ກົນຈັກເບື້ອງຕົ້ນ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສພິເສດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງແມ່ນການປ້ອງກັນສາຍທໍາອິດຂອງທ່ານ. ໄລຍະ 'ການວິນິດໄສຄວາມຮູ້ສຶກ' ເບື້ອງຕົ້ນນີ້ສາມາດລະບຸຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊັດເຈນ, ປະຢັດເວລາ ແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດຢ່າງໄວວາວ່າບັນຫາແມ່ນກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.
ການປະເມີນສາຍຕາ
ການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດເປີດເຜີຍຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບປະຫວັດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລະສະພາບປະຈຸບັນ. ຊອກຫາ:
ອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ: ສີເຂັ້ມ, ໂພງ, ຫຼືປອກເປືອກໃສ່ເຮືອນມໍເຕີແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໂຫຼດເກີນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຄວາມຜິດຂອງລົມພາຍໃນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກ່ອງເກຍ: ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຮອບໆເພົາຂາອອກ ແລະ ຮ່ອງຮອຍຂອງກ່ອງເກຍສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ອາການໃດໆກໍຕາມຂອງການສູນເສຍນໍ້າມັນແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍໄວ.
ການປົນເປື້ອນ: ກວດເບິ່ງຮູເຮັດຄວາມເຢັນ. ການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ຫຼືໄຂມັນສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ insulator, ປ້ອງກັນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດໃຫ້ motor ແລ່ນຮ້ອນ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບ: ຊອກຫາຮອຍແຕກຢູ່ໃນເຮືອນ, ເພົາງໍ, ຫຼືຕີນຍຶດເສຍຫາຍ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ misalignment ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ການວິເຄາະທາງສຽງ
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້ ແລະປອດໄພ), ຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກົງກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ:
ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງສຽງດັງ: ສຽງນີ້ເກືອບສະເໝີສະແດງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສິ່ງລົບກວນແມ່ນເກີດມາຈາກການຂາດການຫລໍ່ລື່ນຫຼືການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບຂອງບານຫຼື roller.
ການຄລິກແບບຈັງຫວະ ຫຼື ການກອດ: ສຽງຄຼິກທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບການຫມຸນຂອງເພົາມັກຈະຊີ້ໄປຫາແຂ້ວເກຍທີ່ເສຍຫາຍພາຍໃນກ່ອງເກຍ.
Humming ຫນັກ ຫຼື Buzzing: ສຽງດັງ, ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ motor ຕໍ່ສູ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໄຟຟ້າ. ນີ້ອາດຈະເປັນຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນລະບົບສາມເຟດ, ຫຼືບັນຫາ stator.
ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ tactile
ວາງມືຂອງທ່ານໃສ່ທີ່ພັກມໍເຕີຢ່າງປອດໄພເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນຂະນະທີ່ການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບມໍເຕີ AC ຫຼາຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນທຸງສີແດງ. oscillation ທີ່ສໍາຄັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາເຊັ່ນ: shaft misalignment ກັບການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, rotor ບໍ່ສົມດູນ, ຫຼືການແຊກແຊງກົນຈັກຮ້າຍແຮງພາຍໃນ. ປຽບທຽບການສັ່ນສະເທືອນກັບມໍເຕີທີ່ມີສຸຂະພາບດີທີ່ຮູ້ຈັກຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ການຫມຸນ Shaft ຄູ່ມື
ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມົດແລະລັອກອອກ. ພະຍາຍາມ rotate shaft ຜົນຜະລິດດ້ວຍມື. ການທົດສອບງ່າຍດາຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຊີ້ວັດສຸຂະພາບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
ກ້ຽງ: shaft ຄວນຫັນກ້ຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການ grinding ຫຼືຈັບຈຸດ. ຄວາມຫຍາບໆສະແດງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນພາຍໃນ ຫຼື ເກຍ.
ການຊັກ: ຖ້າ shaft ຈະບໍ່ຫັນທັງຫມົດ, ກ່ອງເກຍຫຼືລູກປືນມໍເຕີອາດຈະຍຶດ.
Backlash ແລະ Play: ພະຍາຍາມຄ່ອຍໆຍ້າຍ shaft ໃນແລະອອກ (ສິ້ນສຸດການຫຼິ້ນ) ແລະຂ້າງຄຽງ (ການຫຼິ້ນ radial). ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ, ມັກຈະຖືກກໍານົດເປັນຫຼາຍກ່ວາ 1/8 ນິ້ວ (ຫຼື ~ 3mm), ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ bearings worn-out. ເງື່ອນໄຂນີ້ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຫຼືການທົດແທນທີ່ສົມບູນ.
ໄລຍະທີ 2: ການວິນິດໄສໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນ
ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການກວດກາ sensory, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການວັດແທກໄຟຟ້າປະລິມານ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຍາກກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງມໍເຕີ. ເພື່ອປະເມີນຢ່າງຖືກຕ້ອງ AC gear motor , ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຊັ່ນ multimeter ແລະ megohmmeter.
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ
ຊຸດ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (Ohms) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງ windings motor. ຖອດສາຍໄຟທັງໝົດອອກຈາກປ້ຳມໍເຕີ.
ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ສໍາລັບມໍເຕີສາມເຟດ, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະຄູ່ຂອງຜູ້ນໍາ (T1-T2, T2-T3, T1-T3). ການອ່ານຄວນຈະເກືອບຄືກັນ. ສໍາລັບມໍເຕີໄລຍະດຽວ, ວັດແທກລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນຢູ່ປາຍ winding ຕາມແຜນຜັງສາຍຂອງມັນ.
ປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນສະເພາະ: ປຽບທຽບການອ່ານຂອງທ່ານກັບແຜ່ນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສູງກວ່າ ±10% ຈາກຄ່າທີ່ລະບຸນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ. ການອ່ານທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນເປີດທີ່ມີທ່າແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ການອ່ານຕ່ໍາຫຼືສູນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ windings.
Insulation Resistance (Megohmmeter)
ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງວ່າການທົດສອບໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫຼວ motor. multimeter ມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດເຮັດການທົດສອບນີ້; ທ່ານຕ້ອງການ megohmmeter (ຫຼື 'megger'), ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ແຮງດັນ DC ສູງເພື່ອກວດພົບການທໍາລາຍ insulation.
ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ windings motor ແລະກອບ motor (ຫນ້າດິນ). ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນໍາ megger ຫນຶ່ງໄປຫາຫົວມໍເຕີໃດໆແລະອີກອັນຫນຶ່ງໄປຫາຈຸດທີ່ສະອາດ, ບໍ່ໄດ້ທາສີຢູ່ໃນປ່ຽງມໍເຕີ.
ຜົນໄດ້ຮັບການແປ: ສໍາລັບມໍເຕີມາດຕະຖານ 380V / 460V, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation ຄວນຈະຫຼາຍກ່ວາ 1 Megohm (MΩ). ການອ່ານທີ່ຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ insulation winding ແມ່ນ degrading. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 0.5MΩ ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ, ເຊັ່ນ: ການອົບແຫ້ງຂອງມໍເຕີໃນເຕົາອົບຫຼືນໍາໃຊ້ເຄືອບໃຫມ່ຂອງ varnish insulating.
ການທົດສອບການທໍາງານຂອງ capacitor
ສໍາລັບມໍເຕີໄລຍະດຽວທີ່ໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນຫຼືແລ່ນ, capacitor ຜິດພາດແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຫຼາຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາແລະ overheating.
ກົດລະບຽບແຮງດັນ 1.7x: ການທົດສອບພາກສະຫນາມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກແຮງດັນ. ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິຂອງມັນ, ລະມັດລະວັງວັດແທກແຮງດັນ AC ໃນທົ່ວ terminals capacitor. ແຮງດັນນີ້ຄວນຈະມີປະມານ 1.7 ເທົ່າຂອງແຮງດັນສາຍຫຼັກ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບ 230V, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນປະມານ 390V. ຖ້າແຮງດັນຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕົວເກັບປະຈຸອາດຈະຊຸດໂຊມແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ການກວດສອບທາງກາຍະພາບ: ຊອກຫາຝາອັດປາກມົດລູກ, ຮົ່ວ, ຫຼືມີຮອຍແຕກ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງແລະພື້ນຖານ
ໃຊ້ຟັງຊັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ multimeter ຂອງທ່ານ (ອັນທີ່ສຽງດັງ) ເພື່ອເຮັດການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂັ້ນສຸດທ້າຍສອງຄັ້ງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແຂງຈາກ screw ດິນຂອງ motor ກັບ chassis ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ. ເສັ້ນທາງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອແມ່ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອັນທີສອງ, ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງປ່ຽງພະລັງງານແລະກອບມໍເຕີ. ສຽງບີບຢູ່ບ່ອນນີ້ຊີ້ບອກເຖິງ 'ສັ້ນຫາພື້ນ' ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການສນວນກັນໄຟບໍ່ສຳເລັດ.
ໄລຍະທີ 3: ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການປະເມີນຜົນການໂຫຼດ
ມໍເຕີສາມາດຜ່ານການທົດສອບໄຟຟ້າສະຖິດທັງຫມົດແຕ່ຍັງລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການດໍາເນີນງານ. ການທົດສອບແບບໄດນາມິກປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີໃນການປະຕິບັດວຽກຂອງມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໄລຍະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປີດ motor ໄດ້, ສະນັ້ນໃຫ້ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.
ການວິເຄາະປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ
ຖອດມໍເຕີອອກຈາກການໂຫຼດຂອງມັນແລະແລ່ນມັນຢ່າງເສລີ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຕົວຍຶດເພື່ອວັດແທກປັດຈຸບັນຢູ່ເທິງສາຍໄຟແຕ່ລະອັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະແສບໍ່ມີການໂຫຼດຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 20% ແລະ 50% ຂອງກະແສໄຟຟ້າເຕັມ (FLA) ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່. ກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສູງກວ່າຂອບເຂດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຂັດແຍ້ງພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປຈາກລູກປືນທີ່ບໍ່ດີ, rotor ລາກໃສ່ stator, ຫຼື windings ສັ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດພົບໃນການທົດສອບສະຖິດ.
ການຕິດຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ
ຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນສາເຫດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ. ປະຕິບັດການມໍເຕີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິຂອງຕົນຢ່າງຫນ້ອຍ 30-60 ນາທີເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ. ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ຄວນເກີນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງມັກຈະປະມານ 70 ° C (126 ° F) ສູງກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ 'ຈຸດຮ້ອນ,' ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດຊີ້ບອກບັນຫາພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງໄລຍະ (ມໍເຕີ 3 ເຟດ)
ສໍາລັບມໍເຕີສາມເຟດ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕົວຂ້າງຽບ. ການວັດແທກ amperage ທັງສາມໄລຍະໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ການອ່ານຄວນຈະຖືກດຸ່ນດ່ຽງ, ບໍ່ມີການບິດເບືອນຫຼາຍກ່ວາ 10% ລະຫວ່າງສອງໄລຍະ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສໍາຄັນເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນສັ້ນລົງ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນມັກຈະເກີດຈາກການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີເອງ.
ການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງເກຍ
ສ່ວນ 'ເກຍ' ຂອງມໍເຕີເກຍຍັງສາມາດເປັນຈຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິວັດຂອງ shaft ຜົນຜະລິດຕໍ່ນາທີ (RPM) ການນໍາໃຊ້ tachometer ບໍ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິຂອງຕົນ. ປຽບທຽບຄ່ານີ້ກັບ RPM ທີ່ຈັດອັນດັບຢູ່ໃນປ້າຍຊື່. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວເກີນ 5% ຂອງ RPM ທີ່ຈັດອັນດັບ, ສົມມຸດວ່າການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບການໂຫຼດເກີນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຫຼືການສວມໃສ່ພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນແລະການເລື່ອນລົງພາຍໃນກ່ອງເກຍ.
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຕົວກໍານົດການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນ:
| ການທົດສອບພາລາ ມິເຕີໄລ |
ຍະທີ່ຍອມຮັບໄດ້ |
ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| No-Load Current |
20% - 50% ຂອງ Full-Load Amps (FLA) |
friction ພາຍໃນ, winding ສັ້ນ |
| ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ |
<70°C ສູງກວ່າສະພາບແວດລ້ອມ |
ການໂຫຼດເກີນ, ການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດພາຍໃນ |
| ໄລຍະຍອດເງິນປະຈຸບັນ |
< 10% deviation ລະຫວ່າງໄລຍະ |
ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ດີ, ຄວາມຜິດຂອງ winding ພາຍໃນ |
| ໂຫຼດ RPM |
ພາຍໃນ 5% ຂອງອັດຕາ RPM |
ລະບົບການໂຫຼດເກີນ, ການສວມ / ເລື່ອນຂອງກະເປົ໋າ |
ໄລຍະທີ 4: ການແກ້ໄຂບັນຫາ Matrix ແລະການວິເຄາະສາເຫດຂອງຮາກ
ໃຊ້ກອບທີ່ອີງໃສ່ເຫດຜົນນີ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອາການທົ່ວໄປກັບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະນໍາພາການຕອບສະຫນອງການວິນິດໄສຂອງທ່ານ. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
| ສາ |
ອາການທີ່ອາດເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າ |
ເຫດທາງກົນຈັກມີທ່າແຮງ |
| ມໍເຕີລົ້ມເຫລວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ |
ຟິວ/ເບກເກີທີ່ເປົ່າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ບໍ່ມີພະລັງງານ, ຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫຼວ, ເປີດ winding. |
ລູກປືນຍຶດ, ກ່ອງເກຍທີ່ຖືກຍຶດ, ໂຫຼດພາຍນອກຕິດຂັດ. |
| ການເລັ່ງຊ້າ ຫຼືແຮງບິດຕໍ່າ |
ແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາ (<90% ຂອງການຈັດອັນດັບ), capacitor ແລ່ນຊຸດໂຊມ, windings ສັ້ນ. |
ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ, ການຜູກມັດກົນຈັກ. |
| ຄວາມຮ້ອນເກີນ (Overheating) |
ການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກະແສໄລຍະບໍ່ສົມດູນ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງ (> 40°C), ແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. |
ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດກັ້ນ, ຂາລູກປືນລົ້ມລົງເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍສະຫຼະ, ສາຍແອວຂັບທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນ. |
| ສຽງດັງ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ |
humming ໄຟຟ້າຈາກ stator ວ່າງຫຼືໄລຍະ imbalance. |
ໜິ້ວທີ່ສວມໃສ່, ແຂ້ວເກຍທີ່ເສຍຫາຍ, ການຈັດລຽງຂອງ shaft misalignment, bolts mounting ວ່າງ. |
| ນໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ Shaft |
ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນບັນຫາໄຟຟ້າ. |
ປະທັບຕາຜົນຜະລິດຂອງກ່ອງເກຍທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. |
ໄລຍະທີ 5: ຂອບການຕັດສິນໃຈ 'ການສ້ອມແປງທຽບກັບແທນທີ່'
ເມື່ອການທົດສອບຢືນຢັນຄວາມຜິດຂອງທ່ານ AC gear motor , ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດ. ທ່ານລົງທຶນໃນການສ້ອມແປງ, ຫຼືມັນຄຸ້ມຄ່າກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຫນ່ວຍບໍ? ອີງໃສ່ທາງເລືອກນີ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ (TCO) ແລະຜົນຕອບແທນໃນໄລຍະຍາວຂອງການລົງທຶນ (ROI).
ການປະເມີນຄ່າສ້ອມແປງ
ຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງອາດຈະລວມເຖິງການໝຸນມໍເຕີ້, ການປ່ຽນລູກປືນ, ແລະການສ້ອມແປງກ່ອງເກຍ. ກົດລະບຽບອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນວ່າຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເກີນ 50-60% ຂອງລາຄາຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນທີ່ສະຫລາດກວ່າ. ການສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂມງຄືນໃຫມ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກຄ້າງ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ
ມໍເຕີ AC ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ຜະລິດມາແຕ່ທົດສະວັດກ່ອນ. ຊອກຫາມໍເຕີທີ່ມີການຈັດອັນດັບ IE (ປະສິດທິພາບສາກົນ) ສູງ, ເຊັ່ນ IE3 ຫຼື IE4. ການປ່ຽນມໍເຕີທີ່ເກົ່າກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບມາດຕະຖານດ້ວຍຕົວແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບລະດັບພຣີມຽມສາມາດສ້າງການປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ເງິນຝາກປະຢັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈ່າຍສໍາລັບມໍເຕີໃຫມ່ພາຍໃນ 18 ຫາ 24 ເດືອນ, ສົ່ງ ROI ທີ່ຊັດເຈນ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ມໍເຕີນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ? ສໍາລັບສາຍການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນພາລະກິດທີ່ເວລາຢຸດເຮັດວຽກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການສ້ອມແປງມໍເຕີລົ້ມເຫລວອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ມໍເຕີໃຫມ່ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສະຫນອງຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານ.
ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
ຄວາມລົ້ມເຫລວໄດ້ນໍາສະເຫນີໂອກາດສໍາລັບການຍົກລະດັບ. ພິຈາລະນາວ່າຂະຫນາດຍຶດຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ (ຂະຫນາດກອບ) ແລະເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ຍັງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ. ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານມີການປ່ຽນແປງໄປສູ່ກອບ NEMA ຫຼື IEC ມາດຕະຖານ, ການປ່ຽນມໍເຕີທີ່ເກົ່າແກ່, ຂະຫນາດຄີກສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາແລະສາງອາໄຫຼ່ໃນອະນາຄົດງ່າຍຂຶ້ນ. ວິທີການຄິດໄປຂ້າງຫນ້ານີ້ປັບປຸງຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ແລະການດໍາເນີນງານ (MRO) ຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ການທົດສອບມໍເຕີເກຍ AC ເປັນຂະບວນການວິທີການທີ່ປະສົມ intuition sensory ກັບການວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມວິທີການວິນິດໄສລະດັບຊັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງບັນຫາ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບສາຍຕາແລະການຟັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປການທົດສອບໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ແລະ insulation, ແລະສຸດທ້າຍ, ກວດສອບປະສິດທິພາບດ້ວຍການທົດສອບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິຊາການສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສູງ. ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນການສ້ອມແປງທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຫຼືການທົດແທນການຕັດສິນໃຈໃນໄລຍະການຄາດເດົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຮັກສາປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
FAQ
Q: ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບມໍເຕີເກຍ AC ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຕິດກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ບໍ?
A: ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດການກວດສອບແຮງດັນແລະປະຈຸບັນພື້ນຖານໃນຂະນະທີ່ມັນຕິດຢູ່, ການວິນິດໄສທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ uncoupling ການໂຫຼດ. ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ ຫຼືເກຍເກຍ ແລະເຄື່ອງຂັດຂ້ອງ ຫຼືການໂຫຼດເກີນໃນອຸປະກອນ 'ລຸ່ມນ້ຳ'. ການທົດສອບ uncoupled, ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການວິເຄາະໃນປະຈຸບັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Q: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ AC gear ແມ່ນຫຍັງ?
A: overheating ແມ່ນ killer ຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຄວາມຮ້ອນ breaks ລົງ insulation winding, ນໍາໄປສູ່ການສັ້ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປແມ່ນການໂຫຼດເກີນແບບຍືນຍົງ, ການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີຈາກການສ້າງຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຕົວເກັບປະຈຸໃນຫນ່ວຍງານໄລຍະດຽວທີ່ບັງຄັບໃຫ້ windings ເຮັດວຽກຫນັກ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
A: ຄວາມຖີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງມໍເຕີ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ, ການກວດສອບຄວາມຮູ້ສຶກປະຈໍາໄຕມາດ (ສາຍຕາ, ການຟັງ, ອຸນຫະພູມ) ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ການທົດສອບການສນວນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ megohmmeter ຄວນປະຕິບັດປະຈໍາປີເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນເພື່ອຈັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງ insulation ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຖາມ: ມໍເຕີ 'humming' ເປັນບັນຫາໄຟຟ້າສະເໝີບໍ?
A: ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມໍເຕີທີ່ມີສຽງດັງແຕ່ບໍ່ຫັນສາມາດເກີດຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າໄດ້, ເຊັ່ນ: ຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫລວຫຼືໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນລະບົບ 3 ເຟດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການດຽວກັນສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກົນຈັກຢ່າງດຽວ, ເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍທີ່ຖືກຍຶດ, ແບກທີ່ລັອກ, ຫຼືການໂຫຼດພາຍນອກທີ່ຕິດຂັດທີ່ມໍເຕີບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້.
