ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄປໄກກວ່າການອອກກໍາລັງກາຍຟີຊິກທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນສະແດງເຖິງການຕັດສິນໃຈທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສ້າງຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານທັງຫມົດ. ການເຮັດວຽກຄາດເດົາໃນລະຫວ່າງການເລືອກມໍເຕີແນະນໍາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສົມມຸດຕິຖານຕາບອດເຫຼົ່ານີ້. undersizing ມໍເຕີນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ. ອຸປະກອນຄົງຄ້າງຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເລື້ອຍໆ. ທ່ານທົນທຸກເວລາການຜະລິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ເສຍຫາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນສ້າງບັນຫາທີ່ທໍາລາຍເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນເບື້ອງຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມໍເຕີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງກໍາລັງຊ໊ອກ startup ຫຼາຍເກີນໄປ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະເປົ໋າເກຍແລະສາຍແອວ snap drive. ທ່ານຕ້ອງການວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ pitfalls ວິສະວະກໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຄິດໄລ່ແຮງບິດມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານບັນຊີສໍາລັບການໂຫຼດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຊັບຊ້ອນ. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາທາງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຫມາະສົມ. ປະຕິບັດຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ.
Key Takeaways
ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງມໍເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາແນກລະຫວ່າງແຮງບິດການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະແຮງບິດເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ການຄິດໄລ່ພື້ນຖານໃຊ້ຄ່າຄົງທີ່ມາດຕະຖານ: 9550 ສໍາລັບ Metric (kW ຫາ Nm) ແລະ 5252 ສໍາລັບ Imperial (HP ຫາ lb-ft), ການນໍາໃຊ້ * ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ *, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ synchronous.
ຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງປັດໄຈໃນຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກົນຈັກ (ຕົວຢ່າງ, ການສູນເສຍເກຍຂອງ 5-15%) ແລະປັດໃຈການບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດຊ໊ອກຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
A 'Torque Motor' ອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແຮງບິດສູງ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບກ່ອງເກຍທີ່ສັບສົນ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໂດຍລວມ.
ຜົນກະທົບທາງການຄ້າແລະການປະຕິບັດງານຂອງຂະຫນາດແຮງບິດ
ການເລືອກມໍເຕີສະເຫມີດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ທ່ານຕ້ອງປະທ້ວງພື້ນທີ່ກາງທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຄວາມສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ວິສະວະກອນປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງຮັກສາການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ຍອດອ່ອນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຄິດໄລ່ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານ undersize, ການເຊື່ອມໂຊມອຸປະກອນຢ່າງໄວວາ inevitably ປະຕິບັດຕາມ. ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ສູ້ເພື່ອລິເລີ່ມການເຄື່ອນໄຫວ. ເງື່ອນໄຂຂອງ rotor ລັອກແມ່ນຂຶ້ນກັບ windings stator ພາຍໃນກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. insulation ປ້ອງກັນ degrades ໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້. ການເສື່ອມໂຊມນີ້ນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໂດຍກົງ. ທ່ານຈະປະເຊີນກັບລາຄາແພງ, ການທົດແທນມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນ. ງົບປະມານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ສາຍປະກອບຂອງທ່ານຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດທົ່ວໄປ 'ໃຫຍ່ແມ່ນດີກວ່າ' ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈຸດປະສິດທິພາບຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ. ພວກເຂົາເພີ່ມລາຍຈ່າຍຕົ້ນທຶນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາດຶງດູດກະແສກະແສໄຟຟ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຂົາຍັງສ້າງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນເກີນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫມຸນແບບກະທັນຫັນ, ຮຸນແຮງນີ້ສາມາດຕັດສາຍເຊື່ອມກົນຈັກໄດ້ທັນທີ. ມັນມັກຈະທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງຂັບແລະສາຍແອວສົ່ງນ້ໍາຕາ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງເກີນຮ່າງກາຍຈະແຍກຕົວອອກເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາມໍເຕີມີອິດທິພົນຕໍ່ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ. ການອອກແບບທາງກາຍະພາບພິເສດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ການໂຕ້ຕອບຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງສຸດ. ການອອກແບບນອກ rotor ສະຫນອງແຮງດັນກົນຈັກທີ່ດີເລີດ. ໄດຣຟ໌ໂດຍກົງ Torque Motor
ຄວາມຜິດພາດທາງວິສະວະກໍາທົ່ວໄປໃນການຄິດໄລ່ແຮງບິດ
ວິສະວະກອນມັກຈະຄິດໄລ່ແຮງບິດຜິດເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທາງຟີຊິກພື້ນຖານ. ພວກເຮົາເຫັນສາມຄວາມຜິດພາດສະເພາະຊ້ໍາຊ້ອນໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ. ທ່ານຕ້ອງຫຼີກລ້ຽງການໃສ່ກັບດັກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຂໍ້ກໍາຫນົດມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ 1: ສັບສົນນ້ຳໜັກສະຖິດດ້ວຍກຳລັງເຄື່ອນໄຫວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດຕໍ່ມະຫາຊົນສະຖິດເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫັນການໂຫຼດ. ຄິດກ່ຽວກັບການເລັ່ງລົດບັນທຸກການຄ້າຫນັກ. ທ່ານຕ້ອງເອົາຊະນະ inertia, rolling friction, ແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກນໍ້າໜັກທັງໝົດຂອງມັນຂຶ້ນສູ່ອາກາດ. ເຫດຜົນດຽວກັນໃຊ້ໂດຍກົງກັບກົນໄກການຫມຸນ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວແປດຽວໃນບັນດາຈໍານວນຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງການເປົ້າໝາຍເລັ່ງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຄິດໄລ່ກຳລັງຕົວຈິງ.
ຄວາມຜິດພາດ 2: ການນໍາໃຊ້ຕົວແປຄວາມໄວຜິດ. ສູດການຄິດໄລ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ nameplate. ຢ່າໃຊ້ຄວາມໄວ synchronous ທາງທິດສະດີ. ມໍເຕີ induction AC ປະສົບກັບ 'slip' ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບແມ່ນສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ພິຈາລະນາມໍເຕີສີ່ເສົາທີ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານ 60Hz. ຄວາມໄວ synchronous ຂອງມັນເທົ່າກັບ 1800 RPM. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບຂອງມັນອາດຈະພຽງແຕ່ 1750 RPM ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ຄວາມໄວ synchronous, ການຄາດຄະເນແຮງບິດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຈະຕໍ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຜິດພາດ 3: ການລະເລີຍຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກົນຈັກ. ບໍ່ມີມໍເຕີສົ່ງ 100% ຂອງແຮງບິດຂອງມັນໄປຫາຈຸດໂຫຼດສຸດທ້າຍ. ອົງປະກອບສາຍສົ່ງພະລັງງານບໍລິໂພກພະລັງງານກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Friction steals ພະລັງງານຢູ່ໃນທຸກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.
ພິຈາລະນາການສູນເສຍສາຍສົ່ງກົນຈັກປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້:
ກ່ອງເກຍແມ່ທ້ອງມາດຕະຖານ: ການສູນເສຍພະລັງງານ 10% ຫາ 30%.
ກ່ອງເກຍ Helical: ການສູນເສຍພະລັງງານ 2% ຫາ 5%.
V-belt drives: ການສູນເສຍພະລັງງານ 3% ຫາ 6%.
ທ່ານຕ້ອງແບ່ງ torque ການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງທ່ານໂດຍປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດ. A 90% gearbox ປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານແບ່ງ torque ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ 0.9. ນີ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຜົນຜະລິດມໍເຕີຢ່າງເຫມາະສົມ.
ທ່ານຕ້ອງການພື້ນຖານຄະນິດສາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອລະບຸມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສູດຟີຊິກພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານສໍາລັບຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຈື່ພວກມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ມາດຕະຖານວັດແທກ (Nm)
ໃຊ້ສູດຕົ້ນຕໍນີ້ສໍາລັບການຄິດໄລ່ຫນ່ວຍ SI: T (Nm) = (ພະລັງງານໃນ kW × 9550) / ຄວາມໄວໃນ RPM.
ໝາຍເລກ 9550 ໃຊ້ເປັນຄ່າຄົງທີ່ການແປງມາດຕະຖານ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສຳພັນທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງກິໂລວັດ ແລະນິວຕັນ-ແມັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີແລະຄວາມໄວແລ່ນຂອງມັນ.
ມາດຕະຖານ Imperial (lb-ft)
ໃຊ້ສູດນີ້ສໍາລັບມາດຕະຖານວິສະວະກໍາອາເມລິກາເຫນືອ: T (lb-ft) = (ພະລັງງານໃນ HP × 5252) / ຄວາມໄວໃນ RPM.
ຄົງທີ່ 5252 ຈັດການການແປງທາງຄະນິດສາດລະຫວ່າງແຮງມ້າ, ຕີນ, ແລະປອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບ metric, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວການໂຫຼດ, ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມໄວ spinning ຟຣີ.
DC ທຽບກັບ AC Motor Nuances
DC Motors ສະເຫນີເສັ້ນທາງການຄາດຄະເນທີ່ກົງໄປກົງມາຫຼາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຄູນປັດຈຸບັນການວັດແທກໂດຍການຄົງທີ່ torque ເປັນເອກະລັກ (Kt) ຂອງມໍເຕີ. ການຄຳນວນອ່ານວ່າ: T = Current (A) × Kt. ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄ່າ Kt ນີ້ຢູ່ໃນເອກະສານສະເພາະ.
AC Motors ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາເຕືອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການຄາດຄະເນແຮງບິດ AC ໂດຍນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ມາດຕະຖານ clamp-on ammeter. ປັດໄຈພະລັງງານທີ່ເໜັງຕີງເຮັດໃຫ້ການອ່ານກະແສໄຟຟ້າຂອງ AC ປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງ. ການພົວພັນລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະແຮງບິດປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ສະເຫມີອີງໃສ່ສູດຜົນຜະລິດກົນຈັກແທນ. ການວັດແທກປະຈຸບັນຢ່າງດຽວໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດລະບົບ AC.
ກອບ 4 ຂັ້ນຕອນສໍາລັບແຮງບິດການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນ
ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ທີ່ສົມບູນແບບ, ຫຼາຍຊັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດສໍາລັບລະບົບທັງໝົດ. ຕົວເລກສຸດທ້າຍນີ້ເທົ່າກັບຜົນລວມຂອງ Load Torque ແລະ Acceleration Torque, ຄູນດ້ວຍປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບເຫດຜົນນີ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຄິດໄລ່ Moment of Inertia (J). ແບ່ງການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນຮູບຊົງເລຂາຄະນິດທີ່ງ່າຍດາຍ. ວິເຄາະກະບອກແຂງ, ທໍ່ຮູ, ແລະອົງປະກອບເສັ້ນເປັນຫນ່ວຍງານແຍກຕ່າງຫາກ. ໃຊ້ຕາຕະລາງອ້າງອີງທາງຟີຊິກມາດຕະຖານເພື່ອຊອກຫາສູດສະເພາະຂອງມັນ. ລວມມູນຄ່າ inertia ໝູນວຽນແຕ່ລະອັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີ inertia ຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກໍານົດ Steady-State Load Torque. ຄິດໄລ່ແຮງຫມຸນຂອງເສັ້ນພື້ນຖານ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ເອົາຊະນະ friction ກົນຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນຂະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່. ມັນບໍ່ສົນໃຈການເລັ່ງຢ່າງສົມບູນ. ຄິດວ່ານີ້ເປັນຄວາມພະຍາຍາມລ່ອງເຮືອທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຄິດໄລ່ແຮງບິດເລັ່ງ. ໄລຍະການເລັ່ງມັກຈະສະແດງເຖິງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ວາງໄວ້ໃນມໍເຕີ. ໃຊ້ສູດມາດຕະຖານ T = I × α. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Inertia ຄູນດ້ວຍ Angular Acceleration. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດເວລາເລັ່ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຊັດເຈນ. ເວລາເລັ່ງສັ້ນກວ່າຕ້ອງການຜົນຜະລິດແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທາງຍ່າງໄວຕ້ອງການພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ນໍາໃຊ້ປັດໄຈການບໍລິການ. ເພີ່ມຕາຫນ່າງຄວາມປອດໄພດ້ານວິສະວະກໍາອັດສະລິຍະເຂົ້າໃນການອອກແບບສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຕົວຄູນ 1.0 ຫາ 1.1 ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ລຽບ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ: ພັດລົມ centrifugal. ທ່ານຄວນໃຊ້ 1.5 ຫຼືສູງກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຜົນກະທົບສູງ. ເຄື່ອງ crushers ກ້ອນຫີນຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນການຢຸດເລື້ອຍໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ buffers ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ.
ສະຖານະການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ເຄື່ອງລໍາລຽງ, ປັ໊ມ, ແລະຫຸ່ນຍົນ
ຂໍໃຫ້ເຮົານໍາໃຊ້ຫຼັກການທາງທິດສະດີເຫຼົ່ານີ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ. ແຕ່ລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເລືອກມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ.
Linear ກັບ Rotary (ສາຍແອວລໍາລຽງ)
ເຄື່ອງລໍາລຽງເປັນຕົວແທນຂອງການໃຊ້ແຮງບິດຄົງທີ່ແບບຄລາສສິກ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມະຫາຊົນເສັ້ນເຂົ້າໄປໃນຄວາມຕ້ອງການພືດຫມູນວຽນ. ປັດໄຈໃນຕົວຄູນ friction ຂອງສາຍແອວ dragging ກັບຕຽງເຫຼັກ. ລວມເອົາເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pulley drive ໃນຄະນິດສາດຂອງທ່ານ. ບັນຊີສໍາລັບການ drag ເກຍປະກອບ. ມໍເຕີຕ້ອງດຶງນ້ໍາຫນັກຫນັກຂອງສາຍແອວທັງຫມົດບວກກັບ payload ສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ຍັງຄົງຄົງທີ່ເມື່ອເຖິງຄວາມໄວເຕັມ.
ແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ປ້ຳແຮງດັນ)
ລະບົບປັ໊ມປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນ. ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກທີ່ຄວາມໄວຂອງ impeller ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກປັ໊ມໄດ້ໂດຍອີງຕາມການໄຫຼວຽນປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍ. ຂະຫນາດຕ້ອງກວມເອົາຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຢູ່ທີ່ RPM ສູງສຸດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງຫມຸນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະຫນາດໂດຍອີງໃສ່ການໄຫຼສະເລ່ຍຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີຈະຢຸດໃນລະຫວ່າງການມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.
ແຮງບິດໄດນາມິກສູງ (ແຂນຫຸ່ນຍົນ)
ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການຄະນິດສາດ kinematics ສະລັບສັບຊ້ອນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ມໍເຕີ servo ເອົາຊະນະທັງນ້ໍາຫນັກ payload ແລະຊ່ວງເວລາທີ່ຖືຄົງທີ່ຂອງແຂນ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດການຄິດໄລ່ແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ RMS Torque. ນີ້ປ້ອງກັນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນ winding ໃນຮອບວຽນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາ, ຊ້ໍາຊ້ອນ. ຫຸ່ນຍົນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຫ້າສິບເທື່ອຕໍ່ນາທີສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ທົບທວນຕາຕະລາງການອ້າງອີງໄວນີ້ສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ:
ປະເພດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໂຫຼດໂປຣໄຟລ໌
ຕົວແປຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ
ປັດໄຈການບໍລິການທີ່ແນະນໍາ
ສາຍແອວລໍາລຽງ
ແຮງບິດຄົງທີ່
ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເສຍສະຫຼະ, ມະຫາຊົນເສັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ pulley
1.2 ຫາ 1.4
ຈັກສູບສູນກາງ
ຕົວແປ / Exponential
ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາ, ຄວາມໄວຂອງ impeller
1.1 ຫາ 1.15
ແຂນຫຸ່ນຍົນ
High-Dynamic
RMS Torque, ຮອບວຽນໜ້າທີ່, inertia ແຂນ, payload
ການຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຮອບວຽນ
Rock Crushers
ຜົນກະທົບສູງ
ການໂຫຼດຊ໊ອກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັອກຂອງ rotor
1.5 ຫາ 2.0+
ການປະເມີນຜົນແລະ Shortlisting ມໍເຕີ Torque ສິດ
ທ່ານມີເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍອັນສຳລັບການເລືອກຮາດແວສຸດທ້າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກວິສະວະກອນຈະສົມທຽບມໍເຕີຄວາມໄວສູງແບບດັ້ງເດີມທີ່ຈັບຄູ່ກັບກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງຕໍ່ກັບທາງເລືອກທີ່ຂັບຂີ່ໂດຍກົງທີ່ທັນສະໄຫມ. ວິຊາສະເພາະ Torque Motor
ເກນການປະເມີນຜົນ
ກວດເບິ່ງຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຫຼາຍກວ່າສິບເທື່ອຕໍ່ຊົ່ວໂມງດຽວບໍ? ຖ້າແມ່ນ, ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຄິດໄລ່ແຮງບິດ RMS ຫຼາຍກວ່າແຮງບິດແລ່ນນາມ. ຮອບວຽນຄວາມຖີ່ສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນອັນມະຫາສານ. ມໍເຕີ induction ມາດຕະຖານຈະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂວົງຈອນທີ່ຮຸກຮານເຫຼົ່ານີ້.
ກວດສອບຄະນິດສາດທິດສະດີຂອງເຈົ້າສະເໝີ. ພວກເຮົາຂໍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຕົວແບບທາງກາຍະພາບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານໃນຫ້ອງທົດລອງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ torque ໃນເສັ້ນ strain-gauge ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນການທົດສອບເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງສະເຫມີໄປແທນສູດທາງທິດສະດີຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ຄ່າແຮງບິດຕົວຈິງບໍ່ຄ່ອຍກົງກັບການຄາດຄະເນຂອງປຶ້ມແບບຮຽນຢ່າງສົມບູນ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ລວມຕົວກໍານົດການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ເກັບຄ່າ inertia ຂອງທ່ານ, ເວລາເລັ່ງ, ແລະຂໍ້ມູນຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຊັດເຈນ. ປຶກສາຫາລືກັບວິສະວະກອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມໍເຕີທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍກົງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ໂຄງການຊອບແວການປັບຂະຫນາດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເພື່ອສະຫຼຸບສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນຂອງທ່ານຢ່າງຫມັ້ນໃຈ.
ສະຫຼຸບ
ການຄິດໄລ່ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດອາຍຸຂອງລະບົບກົນຈັກທັງຫມົດຂອງທ່ານແລະກໍາໄລສູງສຸດ. Guesswork ພຽງແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຄິດໄລ່ທາງທິດສະດີໃຫ້ພື້ນຖານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແຜນທີ່ອອກພະລັງງານດິບທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງກໍານົດການເລືອກມໍເຕີສຸດທ້າຍ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກົນຈັກມີບົດບາດສໍາຄັນ.
ທົບທວນສົມຜົນການຂະຫນາດຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລວມຕົວກໍານົດການກົນຈັກຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນເອກະສານຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນໃນມື້ນີ້. ຕິດຕໍ່ກັບທີມງານສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບການຊີ້ນໍາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ອີກທາງເລືອກ, ດາວໂຫລດເຄື່ອງຄິດໄລ່ການເລືອກມໍເຕີທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຂະຫນາດຂອງທ່ານຕື່ມອີກ. ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງລ່ວງຫນ້າປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດໃນມື້ອື່ນ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະແຮງບິດແຕກແຍກແມ່ນຫຍັງ?
A: ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສະແດງເຖິງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ rotor locked ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະ friction static ເບື້ອງຕົ້ນແລະເລີ່ມປ່ຽນເປັນ load stationary. Breakdown torque ກໍານົດແຮງຫມຸນສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ມໍເຕີ AC ສາມາດຜະລິດໄດ້. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດພາຍນອກເກີນມູນຄ່າການທໍາລາຍສູງສຸດນີ້, ມໍເຕີຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນແລະອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ.
Q: ການນັບເສົາຂອງມໍເຕີມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດແນວໃດ?
A: ພວກເຂົາແບ່ງປັນຄວາມສໍາພັນທາງຄະນິດສາດທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ການເພີ່ມເສົາແມ່ເຫຼັກພາຍໃນເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ RPM ປະຕິບັດການພື້ນຖານຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນຜະລິດແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມໍເຕີຫົກເສົາຫມຸນຊ້າກວ່າແຕ່ຍູ້ແຮງກວ່າມໍເຕີສອງເສົາມາດຕະຖານທີ່ມີກໍາລັງແຮງມ້າຄືກັນ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງມໍເຕີ AC ຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮອດຄວາມໄວ synchronous?
A: ມໍເຕີ induction AC ແມ່ນອີງໃສ່ປະກົດການທາງກາຍະພາບທີ່ເອີ້ນວ່າ 'slip.' Slip ວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນແລະຄວາມໄວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ rotor. rotor ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ້ອງ spin ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຈໍາເປັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສ້າງແຮງບິດຫມຸນ.
Q: ຂ້ອຍສາມາດຄິດໄລ່ແຮງບິດໂດຍການວັດແທກນ້ໍາຫນັກມໍເຕີຫຼືນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ທ່ານບໍ່ສາມາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຄິດໄລ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະແຮງບິດທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດໄຈໃນການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ, inertia ຂອງລະບົບ, ແລະ friction ກົນຈັກ. ມວນສະຖິດພຽງແຕ່ບອກທ່ານວ່າວັດຖຸໃດໜຶ່ ງໜັກ. ມັນບໍ່ເຄີຍວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຫມຸນຕົວຈິງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວາມຕ້ານທານແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ.
