கிரக கியர்பாக்ஸின் கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிடுவது ஒரு தனித்துவமான பொறியியல் சவாலை அளிக்கிறது. எளிய இணை-அச்சு கியர் ரயில்களைப் போலன்றி, கிரக அமைப்புகள் பல டிகிரி சுதந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன. பொறியாளர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களின் இயற்பியல் தடயத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்க தீவிர அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். துல்லியமான விகிதக் கணக்கீடு உங்கள் டிரைவ் சிஸ்டத்தை அளவிடுவதற்கான முக்கியமான முதல் படியாக அமைகிறது.
தவறான கணக்கீடுகள் தவிர்க்க முடியாமல் பெரிதாக்கப்பட்ட மோட்டார்கள், திறமையற்ற முறுக்கு விநியோகம் அல்லது முன்கூட்டிய இயந்திர தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். உங்கள் ஆரம்ப வேகக் கணக்கீட்டில் ஒரு சிறிய பிழையானது பல கியர் நிலைகளில் விரைவாகச் சேர்கிறது. விலையுயர்ந்த வேலையில்லா நேரத்தைத் தவிர்க்க உங்களுக்கு துல்லியமான கணித அளவு தேவை.
இந்த விரிவான வழிகாட்டி அடிப்படை சூத்திரங்கள் மற்றும் இந்த அமைப்புகளை நிர்வகிக்கும் தனித்துவமான இயக்க முறைகளை உடைக்கிறது. பல-நிலை உள்ளமைவுகள், அத்தியாவசிய அசெம்பிளி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அளவிடுதலுக்கான சிறந்த நடைமுறைகளை நாங்கள் ஆராய்வோம். இறுதியாக, நம்பகமானவர்களிடமிருந்து தீர்வுகளை மதிப்பிடும்போது, கோட்பாட்டு கணக்கீடுகளை சரியான இயந்திர விவரக்குறிப்புகளாக எவ்வாறு மொழிபெயர்ப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். கிரக கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியாளர்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
நிலையான கிரக கியர்களுக்கான அடிப்படைக் கட்டுப்பாடு என்னவென்றால், ரிங் கியர் பற்கள் சன் கியர் பற்கள் மற்றும் இரண்டு மடங்கு பிளானட் கியர் பற்கள் ($R = 2P + S$) ஆகும்.
ஒரு ஒற்றை கிரக கியர் தொகுப்பு எந்த கூறு நிலையாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து நான்கு தனித்துவமான வெளியீட்டு நடத்தைகளை (குறைப்பு, ஓவர் டிரைவ், டைரக்ட் டிரைவ் மற்றும் ரிவர்ஸ்) அடைய முடியும்.
கூட்டு அல்லது பல-நிலை கியர்பாக்ஸ்களுக்கு, மொத்த பரிமாற்ற விகிதங்கள் தனிப்பட்ட ஒற்றை-நிலை விகிதங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன.
கணித விகிதங்கள் ஒரே மாதிரியான கிரக விநியோகம் மற்றும் குறுக்கீடு இல்லாத விதிகள் உட்பட, இயற்பியல் அசெம்பிளி கட்டுப்பாடுகளுடன் சீரமைக்க வேண்டும்.
சரியான கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்க, கணக்கிடப்பட்ட வேக விகிதத்தை முறுக்கு பெருக்கல் தேவைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய திறன் இழப்புகளுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் (பொதுவாக ஒரு கட்டத்திற்கு ~3%).
1. கிரக கியர் விகித கணக்கீட்டின் அடிப்படைகள்
சிக்கலான சூத்திரங்களுக்குள் நுழைவதற்கு முன், ஒரு கிரக அமைப்பின் அடிப்படை கட்டமைப்பை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தொழில் வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் இதை 2K-H அமைப்பு என்று குறிப்பிடுகின்றனர். இது மத்திய கியர்கள் மற்றும் சுழலும் கேரியர் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகளை வரையறுப்பது விகிதக் கணக்கீடுகளின் போது குழப்பத்தைத் தடுக்கிறது.
2K-H கூறுகளை வரையறுத்தல்
ஒரு நிலையான கிரக அமைப்பு நான்கு முதன்மை கட்டமைப்பு கூறுகளை நம்பியுள்ளது. சுமைகளை விநியோகிக்கவும் சுழற்சி விசையை கடத்தவும் அவை ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. கீழே உள்ள அட்டவணை இயந்திர பொறியியலில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான சொற்களை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
கூறு பெயர் |
மாறி சின்னம் |
அமைப்பில் செயல்பாடு |
சன் கியர் |
எஸ் |
மத்திய கியர். இது பொதுவாக மோட்டார் தண்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட அதிவேக உள்ளீடாக செயல்படுகிறது. |
ரிங் கியர் (அனுலஸ்) |
ஆர் |
உட்புற பற்களைக் கொண்ட வெளிப்புற கியர். இது வழக்கமாக நிலையான குறைப்பு பயன்பாடுகளில் நிலையானதாக இருக்கும். |
பிளானட் கியர்ஸ் |
பி |
சூரிய கியரைச் சுற்றி வரும் சிறிய கியர்கள். அவை சூரியன் மற்றும் ரிங் கியர் இரண்டிலும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன. |
கேரியர் |
சி |
கிரக கியர்களை வைத்திருக்கும் இயந்திர அடைப்புக்குறி. இது பெரும்பாலும் குறைந்த-வேக, அதிக முறுக்கு வெளியீட்டு தண்டுகளாக செயல்படுகிறது. |
அடிப்படை வடிவியல் கட்டுப்பாடு
நீங்கள் சீரற்ற பல் எண்ணிக்கையை எடுக்க முடியாது மற்றும் கியர்கள் மெஷ் செய்ய எதிர்பார்க்கலாம். ஒரு கண்டிப்பான உடல் யதார்த்தம் கிரக கியர் வடிவமைப்பை ஆணையிடுகிறது. தொகுப்பில் உள்ள அனைத்து கியர்களும் ஒரே சுருதியை (தொகுதி) பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், அவை ஒரு செறிவான இடத்திற்குள் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்.
நிலையான வடிவியல் கட்டுப்பாடு சூத்திரம் R = 2P + S ஆகும் . ரிங் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை சன் கியர் பற்கள் மற்றும் பிளானட் கியர் பற்களின் இரண்டு மடங்குக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பல் எண்ணிக்கை இந்த சமன்பாட்டில் தோல்வியுற்றால், கியர்கள் வெறுமனே ஒன்றுசேராது. இந்த விதி அனைத்து அடுத்தடுத்த கியர் விகித கணிதத்தின் அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது.
பொறியாளரின் விரைவு கால்க் விதி
பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் நிலையான குறைப்பு விகிதங்களைக் கண்டறிய நடைமுறை சுருக்கெழுத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கடை தளத்தில் உங்களுக்கு எப்போதும் சிக்கலான இயக்கவியல் சமன்பாடுகள் தேவையில்லை. ரிங் கியர் சரி செய்யப்படும் போது விகிதத்தைக் கணக்கிட, சன் கியர் மற்றும் ரிங் கியர் ஆகியவற்றின் பற்களைச் சேர்க்கவும். பின்னர், அந்த தொகையை ஓட்டும் கூறுகளின் பற்களால் பிரிக்கவும்.
எடுத்துக்காட்டாக, சூரிய கியர் கணினியை இயக்கினால், சூத்திரம் (S + R) / S . இந்த விரைவான கணக்கீடு பூர்வாங்க அளவீட்டின் போது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. மோட்டரிலிருந்து வெளியீட்டு தண்டுக்கு மொத்த வேகக் குறைப்பை இது துல்லியமாக பிரதிபலிக்கிறது.
வில்லிஸ் சமன்பாடு (கண்ணோட்டம்)
வில்லிஸ் சமன்பாடு விரைவு-கணக்கு விதிக்கு பின்னால் கணித ஆதாரத்தை வழங்குகிறது. இது சூரியன், வளையம் மற்றும் கேரியரின் தொடர்புடைய சுழற்சி வேகத்தை வரைபடமாக்குகிறது. சமன்பாடு எபிசைக்ளிக் கியரிங்கில் உள்ளார்ந்த பல டிகிரி சுதந்திரத்தைக் குறிக்கிறது.
எளிமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டால், வில்லிஸ் சமன்பாடு கூறுகளுக்கு இடையிலான வேக வேறுபாடுகள் அவற்றின் பல் விகிதங்களுக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும் என்று கூறுகிறது. இது பொறியாளர்களை எந்த ஒரு கூறுகளையும் இயற்கணிதப்படி பூட்டவும், மீதமுள்ள இரண்டின் வேகத்தைத் தீர்க்கவும் அனுமதிக்கிறது. ஒரு கியர் செட் எவ்வாறு பல வெளியீட்டு நடத்தைகளை அடைகிறது என்பதை இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை விளக்குகிறது.
2. இயக்க முறைகள் மற்றும் அவற்றின் பரிமாற்ற விகிதங்கள்
ஒரு ஒற்றை கிரக கியர் தொகுப்பு நம்பமுடியாத பல்துறை ஆகும். எந்த கூறு நிலையானது, ஓட்டுவது அல்லது இயக்கப்பட்டது என்பதை மாற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் நான்கு தனித்துவமான இயந்திர விளைவுகளை அடையலாம். குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு இலக்கு தீர்வுகளாக இந்த முறைகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.
கியர் குறைப்பு (கிரக வகை)
இந்த அமைப்பு மிகவும் பொதுவான தொழில்துறை பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது. ரிங் கியர் வீட்டுவசதிக்கு நிலையான போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சூரிய கியரை இயக்குகிறது. கேரியர் அசெம்பிளி வெளியீட்டாக செயல்படுகிறது.
விகித சூத்திரம் விகிதம் = 1 + (R / S) . நிலையான வளையத்தைச் சுற்றி கிரகங்கள் நடக்க சூரிய கியர் பல முறை திரும்ப வேண்டும் என்பதால், வெளியீட்டு வேகம் கணிசமாகக் குறைகிறது. இந்த முறை அதிகபட்ச முறுக்கு பெருக்கத்தை வழங்குகிறது. இது கனரக ஆட்டோமேஷன் இயந்திரங்கள் மற்றும் ரோபோ மூட்டுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
ஓவர் டிரைவ் (சோலார் வகை)
சில நேரங்களில் வேகத்தைக் குறைப்பதற்குப் பதிலாக வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். ஓவர் டிரைவ் அமைப்பு ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது. ரிங் கியர் நிலையானது. இருப்பினும், நீங்கள் கேரியர் மூலம் சக்தியை உள்ளீடு செய்து சன் கியரில் இருந்து வெளியீட்டை எடுக்கிறீர்கள்.
சூத்திரம் தலைகீழாக மாறும்: விகிதம் = 1 / (1 + (R / S)) . இதன் விளைவாக ஒரு பகுதியளவு விகிதம் (1க்கும் குறைவானது). சன் கியர் உள்ளீடு கேரியரை விட மிக வேகமாக சுழலும். இந்த அதிவேக வெளியீடு சிறப்பு தொழில்துறை சுழல் இயக்கிகள் அல்லது மையவிலக்கு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதை நீங்கள் அடிக்கடி பார்ப்பீர்கள்.
தலைகீழ் / தலைகீழ் (நட்சத்திர வகை)
இயந்திர வடிவமைப்புகளுக்கு எப்போதாவது சுழற்சி திசையில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. நட்சத்திர வகை அமைப்பு இதை திறம்பட அடைகிறது. நீங்கள் கேரியரை சரிசெய்வீர்கள், அதனால் அதை சுழற்ற முடியாது. சன் கியர் மூலம் சக்தியை உள்ளிடுகிறீர்கள். ரிங் கியர் அவுட்புட்டாக மாறுகிறது.
சூத்திரம் விகிதம் = -(R / S) . எதிர்மறை அடையாளம் தலைகீழ் சுழற்சியைக் குறிக்கிறது. கேரியர் பூட்டப்பட்டதால், கிரக கியர்கள் அவற்றின் அச்சில் சுழல்கின்றன. அவை நிலையான செயலற்ற கியர்களாக செயல்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு பாரம்பரிய நிலையான-அச்சு கியர் ரயிலைப் போலவே செயல்படுகிறது.
நேரடி இயக்கி
நேரடி இயக்கி கியர் குறைப்பை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறது. மூன்று முக்கிய கூறுகளில் ஏதேனும் இரண்டை ஒன்றாகப் பூட்டுவதன் மூலம் இதை நீங்கள் அடைகிறீர்கள். சூரியன் மற்றும் கேரியர் பூட்டப்பட்டால், முழு அசெம்பிளியும் ஒற்றை திடமான அலகாக சுழலும்.
இது 1:1 பரிமாற்ற விகிதத்தை அளிக்கிறது. உள்ளீட்டு வேகம் வெளியீட்டு வேகத்திற்கு சமம். தானியங்கி தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அடிக்கடி பயண வேகத்திற்கு நேரடி இயக்கியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் முறுக்கு பெருக்கல் தேவையில்லாத போது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
இயக்க முறைகளின் சுருக்க விளக்கப்படம்
பின்வரும் விளக்கப்படம் இந்த நான்கு கட்டமைப்புகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. ஒருங்கிணைக்கும்போது இந்தக் குறிப்பைக் கையில் வைத்திருக்கவும் கிரக கியர்பாக்ஸ் . உங்கள் கணினியில்
இயக்க முறை |
நிலையான கூறு |
உள்ளீடு |
வெளியீடு |
வேக விகித சூத்திரம் |
குறைப்பு (கிரக) |
மோதிரம் |
சூரியன் |
கேரியர் |
1 + (ஆர்/எஸ்) |
ஓவர் டிரைவ் (சோலார்) |
மோதிரம் |
கேரியர் |
சூரியன் |
1 / (1 + (R/S)) |
தலைகீழ் (நட்சத்திரம்) |
கேரியர் |
சூரியன் |
மோதிரம் |
-(ஆர்/எஸ்) |
நேரடி இயக்கி |
ஏதேனும் இரண்டு பூட்டப்பட்டுள்ளன |
மாறுபடுகிறது |
மாறுபடுகிறது |
1:1 |
3. காம்பவுண்ட் (மல்டி-ஸ்டேஜ்) கிரக கியர் விகிதங்களைக் கணக்கிடுதல்
ஒற்றை-நிலை கிரக கியர்கள் பொதுவாக 10:1 குறைப்பு விகிதத்தில் அதிகபட்சம். இந்த வரம்புக்கு அப்பால் தள்ளுவது சூரியன் கியர் நடைமுறையில் சிறியதாக மாறும். உங்கள் பயன்பாடு பாரிய முறுக்குவிசை அல்லது மிகக் குறைந்த வேகத்தைக் கோரும் போது, நீங்கள் பல-நிலை உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்தி அளவிட வேண்டும்.
பல-நிலை கணக்கீடு விதி
சிக்கலான கியர் ரயில்களைக் கணக்கிடும் போது பொறியாளர்கள் அடிக்கடி தடுமாறுகின்றனர். பல-நிலை அமைப்புகளுக்கான விதி நேரடியானது: நீங்கள் தனிப்பட்ட விகிதங்களை பெருக்குகிறீர்கள். நீங்கள் அவர்களை ஒருபோதும் சேர்க்க மாட்டீர்கள்.
மொத்த பரிமாற்ற விகிதத்தை தீர்மானிக்க இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்:
நிலையான சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி நிலை 1 க்கான சரியான விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள்.
அதன் குறிப்பிட்ட பல் எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தி நிலை 2க்கான சரியான விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள்.
நிலை 1 விகிதத்தை நிலை 2 விகிதத்தால் பெருக்கவும்.
ஏதேனும் கூடுதல் நிலைகளுக்கு இந்தப் பெருக்கத்தை மீண்டும் செய்யவும்.
எடுத்துக்காட்டாக, நிலை 1 5:1 குறைப்பு மற்றும் நிலை 2 4:1 குறைப்பு வழங்கினால், மொத்த அமைப்பு விகிதம் 20:1 ஆகும். முதல் கட்டத்தின் கேரியர் வெளியீடு நேரடியாக இரண்டாம் கட்டத்தின் சூரிய கியரை இயக்குகிறது. இந்த அடுக்கு விளைவு அதிவேக வேகத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
படிநிலை-கிரக கட்டமைப்புகள்
பல நிலையான நிலைகளை அடுக்கி வைப்பதை இடக் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் தடை செய்கின்றன. படிநிலை-கிரக வடிவமைப்புகள் இந்த சிக்கலை தீர்க்கின்றன. இந்த கட்டமைப்பில், இரண்டு வெவ்வேறு அளவிலான கியர்கள் ஒரே கிரகத்தின் தண்டு மீது வசிக்கின்றன. அவை ஒரே வேகத்தில் ஒன்றாகச் சுழல்கின்றன.
பெரிய கியர் சூரிய கியருடன் இணைகிறது. சிறிய கியர் ரிங் கியருடன் இணைகிறது. இந்த நுட்பமான வடிவியல் மாற்றம் வில்லிஸ் சமன்பாடு முடிவுகளை கடுமையாக மாற்றுகிறது. படிநிலை கிரகங்கள் பொறியாளர்களை மிகவும் கச்சிதமான இயற்பியல் தடயத்திற்குள் பாரிய குறைப்பு விகிதங்களை அடைய அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், அவர்களுக்கு நம்பமுடியாத துல்லியமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.
மல்டி-ஸ்டேஜ் ஸ்கேலிங்கில் செயல்திறன் வர்த்தகம்
கூட்டு நிலைகள் வேகம் மற்றும் முறுக்கு சவால்களை தீர்க்கிறது, ஆனால் இது கடுமையான மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) தாக்கத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. விகிதங்கள் நன்மையாகப் பெருகும் போது, செயல்திறன் இழப்புகள் உங்களுக்கு எதிராக அடுக்கி வைக்கின்றன.
நன்கு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஒற்றை-நிலை கிரக கியர்பாக்ஸ் தோராயமாக 97% செயல்திறனில் இயங்குகிறது. உருட்டல் மற்றும் நெகிழ் உராய்வு மீதமுள்ள 3% ஐப் பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் இரண்டாவது கட்டத்தைச் சேர்க்கும்போது, மற்றொரு 3% ஐ இழக்கிறீர்கள். மூன்று-நிலை கியர்பாக்ஸ் 91% செயல்திறனில் மட்டுமே செயல்படும். இந்த இழந்த சக்தியை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டிய மோட்டரின் அளவை இது நேரடியாக பாதிக்கிறது.
4. முக்கியமான வடிவியல் மற்றும் சட்டசபை கட்டுப்பாடுகள்
காகிதத்தில் உள்ள கணிதம் அசெம்பிளி லைனுடனான முதல் தொடர்பை அரிதாகவே தக்கவைக்கிறது. செல்லுபடியாகும் எண் விகிதத்தைக் கணக்கிடுவது, கியர்கள் உடல் ரீதியாக ஒன்றாகப் பொருந்துவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. நிஜ-உலக செயல்படுத்தல் கடுமையான வடிவியல் விதிகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது.
சீரான விநியோக விதி
கிரக கியர்கள் சுமை பகிர்விலிருந்து தங்கள் வலிமையைப் பெறுகின்றன. பல கிரகங்கள் முறுக்குவிசையை சமமாக விநியோகிக்கின்றன. கிரகங்கள் சுமைகளை சமமாகப் பகிர்ந்துகொள்வதையும், கட்டம் கட்டமாக இணைக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, நீங்கள் சீரான விநியோக விதியைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
சூரியன் மற்றும் வளைய பற்களின் கூட்டுத்தொகை (S + R) கோள்களின் எண்ணிக்கையால் சமமாக வகுக்கப்பட வேண்டும். S=15, R=45, மற்றும் உங்களுக்கு 3 கிரகங்கள் தேவை என்றால், (15+45)/3 சமம் 20. இது முழு முழு எண். வடிவமைப்பு செல்லுபடியாகும். பலன் ஒரு பின்னமாக இருந்தால், கிரகங்கள் சரியாகச் சேராது. அவை உடனடியாக இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும், பிணைக்கப்படும்.
குறுக்கீடு இல்லாத நிலை
கிரகங்கள் சமமாக வெளியில் இருந்தாலும், அவை ஒன்றுக்கொன்று மோதலாம். குறுக்கீடு இல்லாத நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு கிரகத்தின் கியரின் வெளிப்புற விட்டம் (சேர்க்கை வட்டம்) அதன் அண்டை நாடுகளுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கக்கூடாது.
நீங்கள் பல பெரிய கிரக கியர்களை ஒரு சிறிய ரிங் கியரில் அழுத்த முயற்சித்தால், அவற்றின் பற்கள் மோதிக்கொள்ளும். பொறியாளர்கள் CAD மென்பொருளையும் குறிப்பிட்ட வடிவியல் சூத்திரங்களையும் பயன்படுத்தி, அருகிலுள்ள கிரக குறிப்புகளுக்கு இடையில் போதுமான அனுமதி இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார்கள். ஒரு பொதுவான தவறு, வலிமைக்காக கிரகத்தின் அளவை அதிகரிப்பது, உடல் கூட்டத்தின் போது அவை குறுக்கிடுவதைக் கண்டறிய மட்டுமே.
மைய தூர பொருத்தம்
உற்பத்தி துல்லியத்தை கோருகிறது. சன் கியர் மற்றும் பிளானட் கியர் இடையே உள்ள மைய தூரம் சுருதி வட்ட இயக்கவியலுடன் சரியாக சீரமைக்க வேண்டும். இந்த விதி தன்னிச்சையான பல் எண்ணிக்கை தேர்வுகளை பெரிதும் கட்டுப்படுத்துகிறது.
நீங்கள் நிலையான கியர் சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தினால், உடல் இடைவெளி தொகுதி (பல் அளவு) மூலம் பூட்டப்படும். சன் கியரில் ஒரு பல்லைச் சேர்ப்பதன் மூலம் விகிதத்தை மாற்றும் எந்த முயற்சியும் தேவையான மைய தூரத்தை மாற்றும். கேரியர் துளைகள் இந்த புதிய தூரத்தை பொருத்துவதற்கு துல்லியமாக சலிப்படையவில்லை என்றால், கியர்கள் நெரிசல் அல்லது அதிகப்படியான பின்னடைவை சந்திக்கும்.
5. கணக்கீடுகளை கொள்முதல் விவரக்குறிப்புகளாக மொழிபெயர்த்தல் (TCO & அளவு)
நீங்கள் சரியான உபகரணங்களை வாங்க முடியாவிட்டால், கோட்பாட்டு கணிதம் சிறிய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. பாடப்புத்தக இயக்கவியல் சமன்பாடுகள் மற்றும் நிஜ உலக கொள்முதல் முடிவுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நீங்கள் குறைக்க வேண்டும். உங்கள் கணக்கீடுகளை முறையாக மொழிபெயர்ப்பது நீண்ட கால செயல்பாட்டு வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
வேக விகிதத்திலிருந்து முறுக்கு விகிதத்திற்கு
வேகக் குறைப்பு நேரடியாக முறுக்கு பெருக்கத்துடன் தொடர்புடையது. நிலையான செயல்பாட்டின் போது, அவர்கள் ஒரு தலைகீழ் உறவைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். உங்கள் கணக்கிடப்பட்ட வேக விகிதம் 10:1 எனில், கியர்பாக்ஸ் கோட்பாட்டளவில் 10x முறுக்கு பெருக்கியாக செயல்படுகிறது.
இருப்பினும், முன்னர் விவாதிக்கப்பட்ட செயல்திறன் இழப்புகளை நீங்கள் கழிக்க வேண்டும். மோட்டார் உள்ளீட்டு முறுக்கு 10 Nm ஆகவும், விகிதம் 10:1 97% செயல்திறனுடனும் இருந்தால், வெளியீட்டு முறுக்கு 100 Nm ஆக இருக்காது. இது உண்மையில் 97 என்எம் ஆகும். இந்தக் கணக்கீட்டை மறந்துவிடுவதால், பொறியாளர்கள் குறைவான கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள், இது அதிக சுமைகளின் கீழ் நின்றுவிடும்.
உடல் தடம் வரம்புகளை மதிப்பீடு செய்தல்
குறிப்பிட்ட விகித இலக்குகள் தேவையான கியர் தொகுதி மற்றும் வெளிப்புற வளையத்தின் விட்டம் ஆகியவற்றைக் கட்டளையிடுகின்றன. இந்த பரிமாணங்கள் உங்கள் பரந்த இயந்திர வடிவமைப்பில் யூனிட்டை எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கிறது என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. அதிக முறுக்கு தேவைகளுக்கு பெரிய கியர் பற்கள் தேவை (அதிக தொகுதி).
பெரிய பற்கள் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட வளையத்தின் விட்டத்தின் உள்ளே சிலவற்றைப் பொருத்த முடியும் என்பதாகும். இது ஒரு சமரசத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. கச்சிதமான தடத்தை பராமரிக்க குறைந்த கியர் விகிதத்தை நீங்கள் ஏற்க வேண்டியிருக்கலாம். மாற்றாக, உங்கள் இயந்திர வீட்டுவசதியின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட விட்டத்தை தாண்டாமல் உங்கள் விகித இலக்கை அடைய நீங்கள் பல-நிலை வடிவமைப்பிற்கு செல்ல வேண்டியிருக்கலாம்.
தீர்வுத் தேர்வில் இடர் குறைப்பு
ஒரு தூய விகிதக் கணக்கீடு அதிர்ச்சி சுமைகள், வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது செயல்பாட்டு இரைச்சல் போன்ற மாறும் காரணிகளைக் கையாள முடியாது. இதற்காகவே ஒரு நிறுவப்பட்ட நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் உற்பத்தியாளர் கடுமையான பொறியியல் அபாயங்களைக் குறைக்கிறார்.
அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளர்கள் பல கிரகங்களில் சுமை பகிர்வின் நுட்பமான சமநிலையை மேம்படுத்துகின்றனர். அவை இயக்க இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வைக் குறைக்க நுண்ணிய பல் சுயவிவர மாற்றங்களை (முனை நிவாரணம் அல்லது கிரீடம் போன்றவை) வழக்கமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், ஒரு தகுதிவாய்ந்த பங்குதாரர் நிஜ உலக கடமை சுழற்சிகளின் கீழ் மாறும் முறுக்கு மதிப்பீடுகளை சரிபார்க்கிறார். கியர்பாக்ஸ் திடீர் அவசர நிறுத்தங்கள் மற்றும் அதிக மந்தநிலை சுமை மாற்றங்களைத் தக்கவைத்து, உங்கள் ஒட்டுமொத்த முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.
முடிவுரை
கிரக கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு கவனமாக சமநிலை தேவை. நீங்கள் விரும்பிய இயக்கவியல் வெளியீட்டை-வேகக் குறைப்பு மற்றும் சுழற்சி திசை உட்பட-கடுமையான இயற்பியல் அசெம்பிளிக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிராக எடைபோட வேண்டும். ஃபார்முலாக் துல்லியமானது உங்கள் வடிவமைப்பு இயந்திர பிணைப்பு இல்லாமல் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
கோட்பாட்டு கணிதமானது அடிப்படை செயல்திறனைக் கட்டளையிடும் போது, உங்கள் நிஜ-உலகப் பயன்பாடு முற்றிலும் நடைமுறைக் காரணிகளைச் சார்ந்துள்ளது. முறுக்கு பெருக்கல் கோரிக்கைகள், செயல்திறன் குவியலிடுதல் மற்றும் துல்லியமான மைய தூர உற்பத்தி ஆகியவற்றை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். இந்த கூறுகளை புறக்கணிப்பது முன்கூட்டிய தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
உங்கள் டிரைவ் சிஸ்டம் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு செயலூக்கமான அணுகுமுறையை எடுங்கள். உங்கள் கணக்கிடப்பட்ட விகித தேவைகள், செயல்பாட்டு கடமை சுழற்சிகள் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றை சேகரிக்கவும். இறுதி சரிபார்ப்புக்கு இந்த துல்லியமான விவரக்குறிப்புகளை தகுதியான உற்பத்தியாளரிடம் கொண்டு வாருங்கள். நிபுணர் விவரக்குறிப்பு பொருத்தம் உங்கள் திட்டம் சீராக தொடங்கப்படுவதையும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கிரக கியர்களில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை மொத்த கியர் விகிதத்தை பாதிக்கிறதா?
A: இல்லை. நிலையான ஒற்றை-நிலை கிரக கியர்பாக்ஸில், கிரக கியர் பல் எண்ணிக்கை வேக விகித சமன்பாட்டிலிருந்து வெளியேறுகிறது. விகிதம் சூரியன் மற்றும் ரிங் கியர்களை முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், அசெம்பிளி சாத்தியம் மற்றும் இயற்பியல் இடைவெளிக் கட்டுப்பாடுகளை நிர்ணயிப்பதற்கு கிரகத்தின் பற்களின் எண்ணிக்கை முக்கியமானது.
கே: இரண்டு-நிலை கிரக கியர்பாக்ஸின் விகிதத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
ப: ஒவ்வொரு கட்டத்தின் விகிதங்களையும் நீங்கள் பெருக்க வேண்டும். அவர்களை சேர்க்க வேண்டாம். நிலை 1 இல் குறைப்பு விகிதம் 4:1 மற்றும் நிலை 2 இல் 5:1 குறைப்பு விகிதம் இருந்தால், மொத்த ஒருங்கிணைந்த கியர் விகிதம் 20:1 ஆகும்.
கே: ஒற்றை-நிலை கிரக கியர்பாக்ஸிற்கான அதிகபட்ச நடைமுறை விகிதம் என்ன?
ப: நடைமுறை வரம்பு பொதுவாக 10:1 ஆகும். இதற்கு அப்பால் தள்ளுவதற்கு சூரிய கியர் மிகவும் சிறியதாக தேவைப்படுகிறது, அது முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு இல்லாதது. உங்களுக்கு 10:1 ஐ விட அதிகமான விகிதம் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இரண்டு-நிலை கியர்பாக்ஸைக் குறிப்பிட வேண்டும்.
கே: கிரக கியர்பாக்ஸ் எப்படி ரிவர்ஸ் கியரை அடைகிறது?
ப: 'நட்சத்திர வகை' உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தி தலைகீழ் அடையப்படுகிறது. கேரியரை இயந்திரத்தனமாகப் பூட்டி, அதனால் அதைச் சுழற்ற முடியாது. நீங்கள் சூரிய கியரை உள்ளீடாக இயக்குகிறீர்கள். ரிங் கியர் மூலம் விளைவாக வெளியீடு எதிர் திசையில் சுழலும்.
கே: கியர் விகிதத்திலிருந்து வெளியீட்டு முறுக்கு விகிதத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
ப: நீங்கள் அடிப்படை பெருக்கல் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். கணக்கிடப்பட்ட கியர் விகிதத்தால் உங்கள் உள்ளீட்டு முறுக்கு விகிதத்தைப் பெருக்கவும். பின்னர், கியர்பாக்ஸின் செயல்திறன் மதிப்பீட்டால் அந்த முடிவைப் பெருக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக: 5 Nm (உள்ளீடு) × 10 (விகிதம்) × 0.97 (செயல்திறன்) = 48.5 Nm உண்மையான வெளியீட்டு முறுக்கு.
