Принцип работы различных типов контроллеров двигателей
1. Реостат-регулятор : регулирует ток и скорость путем изменения сопротивления в цепи двигателя. Используйте скользящий реостат или электромагнитный переменный резистор, чтобы сопротивление увеличивалось, когда ток уменьшается, скорость уменьшается; Наоборот, когда сопротивление уменьшается, ток увеличивается и скорость увеличивается.
2. Регулятор типа преобразователя частоты : отрегулируйте скорость, изменяя частоту источника питания двигателя. Инвертор содержит инвертор, который преобразует постоянный ток в переменный ток с регулируемой частотой, тем самым регулируя скорость двигателя.
3. Электромагнитный регулятор : отрегулируйте скорость, изменив магнитную цепь двигателя. Общий двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и двигатель постоянного тока с шунтирующим возбуждением, изменяя величину тока возбуждения, изменяет размер магнитного поля статора, а затем влияет на скорость двигателя.
4. Электронный регулятор : регулировка скорости с использованием полупроводниковой технологии. Распространенными из них являются тиристорное выпрямительное устройство и бесступенчатый регулятор. Напряжение на клеммах и ток двигателя контролируются путем регулировки включенного состояния полупроводникового оборудования, чтобы регулировать скорость.
5. Механический регулятор : регулирование скорости достигается за счет изменения механической нагрузки двигателя. Например, путем изменения передаточного отношения шкива или шестерни этот метод прост по конструкции, но менее эффективен и не обеспечивает плавной регулировки скорости.
Конкретный пример применения
Контроллер двигателя переменного тока имеет широкий спектр применений в промышленности, например, регулирование скорости промышленного двигателя постоянного тока, регулирование скорости промышленной конвейерной ленты, регулирование освещения, рассеивание мощности компьютера, вентиляторы постоянного тока и другие аспекты. Например, гидравлический регулятор без обратной связи регулирует подачу топлива посредством изменения скорости приводного вала, приводимого в движение коленчатым валом, для поддержания стабильной работы системы.
