El principio de funcionamiento de diferentes tipos de controladores de motores
1. Gobernador del reóstato : ajusta la corriente y la velocidad cambiando la resistencia en el circuito del motor. Utilice un reóstato deslizante o una resistencia variable electromagnética para lograr que la resistencia aumente cuando la corriente disminuya y la velocidad disminuya; Por el contrario, cuando se reduce la resistencia, la corriente aumenta y la velocidad aumenta.
2. Gobernador tipo convertidor de frecuencia : ajusta la velocidad cambiando la frecuencia de la fuente de alimentación al motor. El inversor contiene un inversor que convierte la corriente continua en corriente alterna de frecuencia ajustable, regulando así la velocidad del motor.
3. Gobernador electromagnético : ajusta la velocidad cambiando el circuito magnético del motor. Motor de CC excitado en serie común y motor de CC excitado en derivación, al cambiar el tamaño de la corriente de excitación para cambiar el tamaño del campo magnético del estator y luego afectar la velocidad del motor.
4. Gobernador electrónico : ajuste de velocidad mediante tecnología de semiconductores. Los más comunes son el dispositivo rectificador de tiristores y el gobernador continuo. El voltaje terminal y la corriente del motor se controlan ajustando el estado de encendido del equipo semiconductor, para ajustar la velocidad.
5. Gobernador mecánico : la regulación de velocidad se logra cambiando la carga mecánica del motor. Por ejemplo, al cambiar la relación de la polea o el engranaje, este método tiene una estructura simple pero es menos eficiente y no logra un ajuste de velocidad suave.
El ejemplo de aplicación específica
El controlador de motor de CA tiene una amplia gama de aplicaciones en la industria, como la regulación de la velocidad del motor de CC industrial, la regulación de la velocidad de la cinta transportadora industrial, la regulación de la iluminación, la disipación de energía de la computadora, los ventiladores de CC y otros aspectos. Por ejemplo, el regulador hidráulico sin retroalimentación ajusta el suministro de combustible mediante el cambio de la velocidad del eje impulsor impulsado por el cigüeñal para mantener el funcionamiento estable del sistema.
