รายละเอียดสินค้า
ปัจจุบันตัวลดเกียร์ซีรีส์ K ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่นเครื่องจักรโลหะ เครื่องจักรทำเหมือง เครื่องจักรยกและขนส่ง เครื่องจักรขนถ่ายวัสดุ เครื่องจักรตีขึ้นรูปหนัก เครื่องจักรหล่อขนาดใหญ่ อุปกรณ์ปิโตรเลียม อุปกรณ์เคมี อุปกรณ์ป้องกันสิ่งแวดล้อม ฯลฯ เป็นกลไกการส่งผ่านที่ประกอบด้วยเฟืองหลายตัวที่ประกบกัน เนื่องจากความแม่นยำของการตัดเฉือนเกียร์สามารถเข้าถึงระดับ 5 ขึ้นไป ประสิทธิภาพการส่งผ่านเกียร์จึงสูงมาก โดยทั่วไปจะสูงถึงมากกว่า 96% กล่องเกียร์กลายเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่ต้องการสำหรับลูกค้าจำนวนมากขึ้นในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลที่กำลังมองหาการถ่ายโอนพลังงานจลน์ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานที่มีความต้องการสูง
ผลิตภัณฑ์ซีรีส์นี้มีเกียร์อยู่ภายในทั้งหมดหกเกียร์ โดยแต่ละคู่จะประกอบเป็นชุดเดียว ทำให้มีเกียร์ทั้งหมดสามชุด โดยทั่วไปเราเรียกเฟืองเล็กบนเพลามอเตอร์ว่าเป็นเฟืองความเร็วสูง เพื่อความสะดวกในการระบุ เราเรียกว่าเฟืองเล็กขั้นแรกในชื่อมาตรฐาน เฟืองที่ประกบและหมุนด้วยนั้นเรียกว่าเฟืองขนาดใหญ่ขั้นแรก เฟืองที่ขับเคลื่อนในระยะกลางเรียกว่าเฟืองเล็กระยะที่สองและเฟืองใหญ่ระยะที่สองตามลำดับ เกียร์ที่ปลายเพลาส่งออกมักเรียกว่าเฟืองท้ายความเร็วต่ำ และชื่ออย่างเป็นทางการคือเฟืองเล็กระยะที่สามและเฟืองใหญ่ระยะที่สาม นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังภายในยังอาศัยการประสานกันระหว่างเกียร์ และเฟืองได้รับการประมวลผลโดยใช้เทคโนโลยีการเจียรเฟือง ดังนั้น เสียงรบกวนของกระปุกเกียร์ระหว่างการทำงานจึงต่ำมาก โดยทั่วไปจะต่ำกว่า 70 เดซิเบล ทำให้เกิดเสียงฮัมเชิงกลที่สม่ำเสมอและเบาลงแม้จะใช้งานเต็มกำลังก็ตาม
การออกแบบโครงสร้างและวิศวกรรมวัสดุ
โครงสร้างทางสถาปัตยกรรมของมอเตอร์เกียร์ Helical-Bevel รุ่น KA Serie ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีการออกแบบมุมฉากขนาดกะทัดรัด รูปทรงเฉพาะนี้ทำให้สามารถรวมหน่วยเข้ากับขอบเขตเชิงพื้นที่ที่ถูกจำกัดอย่างรุนแรง โดยไม่กระทบต่อเอาท์พุตจลน์ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่แน่นอนและข้อกำหนดทางโครงสร้างของโรงงาน ตัวเรือนภายนอกหล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาหรือเหล็กหล่อสีเทาที่มีความแข็งแกร่งสูง รุ่นเหล็กหล่อสีเทาให้ความรู้สึกสัมผัสที่หนาแน่นและมั่นคง และการนำความร้อนที่ยอดเยี่ยม โดยกระจายความร้อนภายในที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างรอบการทำงานที่ต่อเนื่อง กล่องหุ้มที่แข็งแรงนี้ป้องกันการโก่งตัวภายในของเพลาเกียร์ภายใต้ภาระด้านข้างที่หนัก ทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวตาข่ายจะคงอยู่ภายในพิกัดความเผื่อที่แน่นอนอย่างเคร่งครัด
ความยืดหยุ่นในการติดตั้งและความเข้ากันได้ของมอเตอร์
เพื่อรองรับสถาปัตยกรรมทางกลที่หลากหลายที่พบในโรงงานอุตสาหกรรมสมัยใหม่ มอเตอร์เกียร์นี้จึงรวมระบบอินเทอร์เฟซแบบโมดูลาร์สูงไว้ด้วย กระบวนการบูรณาการทางกายภาพได้รับการออกแบบให้ตรงไปตรงมา ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ระหว่างขั้นตอนการติดตั้งหรือเปลี่ยนทดแทน
- การวางแนวในการติดตั้ง: เคสด้านนอกรองรับการติดตั้งด้วยเท้ามาตรฐานสำหรับฐานรากที่มั่นคง เช่นเดียวกับการกำหนดค่าหน้าแปลน B5 และ B14 สำหรับการยึดโครงสร้างโดยตรงกับเครื่องจักรที่อยู่ติดกัน
- ส่วนต่อประสานเพลา: ตัวเลือกเอาท์พุตประกอบด้วยเพลาแข็งสำหรับการคัปปลิ้งแบบดั้งเดิม เพลากลวงสำหรับการติดตั้งเพลาโดยตรง การเชื่อมต่อกุญแจมาตรฐาน และกลไกการล็อคจานลดขนาดสำหรับการส่งกำลังแบบไม่มีฟันเฟือง
- โมดูลาร์ไดรฟ์: หน้าแปลนอินพุตได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ยอมรับมอเตอร์ AC มาตรฐาน เซอร์โวมอเตอร์ที่แม่นยำสำหรับงานกำหนดตำแหน่งที่แน่นอน และไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) สำหรับโปรไฟล์การเร่งความเร็วที่ควบคุมได้
ประสิทธิภาพ แรงบิด และอายุการใช้งาน
กลไกภายในได้รับการสนับสนุนโดยระบบแบริ่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงทั้งแนวรัศมีและแนวแกนพร้อมกัน ด้วยการกระจายแรงเค้นเชิงกลอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวแข็งของเฟืองขั้นที่ 1 ขั้นที่ 2 และขั้นที่ 3 แรงบิดเอาท์พุตสูงสุดที่อนุญาตจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก โลหะผสมเหล็กที่ใช้ในกระบวนการผลิตเฟืองมีความต้านทานความล้าสูง จึงมีความทนทานสูงต่อการสึกหรอจากการเสียดสีตลอดระยะเวลาการทำงานหลายพันชั่วโมง ความสมดุลอย่างระมัดระวังระหว่างความแข็งของวัสดุและการเจียรเฟืองที่แม่นยำ ส่งผลให้มีแรงเสียดทานจลน์น้อยที่สุด ส่งผลให้สูญเสียพลังงานจากเพลามอเตอร์ไปยังเฟืองท้ายความเร็วต่ำน้อยมาก
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
ข้อกำหนดการปฏิบัติงาน |
| ความแม่นยำในการตัดเฉือนเกียร์ |
ระดับ 5 ขึ้นไป |
| ประสิทธิภาพการส่งผ่าน |
เกิน 96% |
| เอาต์พุตเสียง |
ต่ำกว่า 70 เดซิเบล |
| การกำหนดค่าภายใน |
6 เกียร์แยกกันเป็น 3 ชุดที่แตกต่างกัน |
การป้องกันพื้นผิวและการปิดผนึกประสิทธิภาพ
สภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมมักทำให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณสัมผัสกับอนุภาคในอากาศ ความชื้น และไอสารเคมี เพื่อต่อต้านองค์ประกอบที่ย่อยสลายเหล่านี้ ภายนอกของ KA Serie จะต้องผ่านการบำบัดพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อนอย่างเข้มงวด ผลลัพธ์ที่ได้จะเรียบเนียนต่อการสัมผัสและป้องกันการสะสมของของเหลว ภายในตัวเครื่องใช้ซีลน้ำมันขั้นสูงที่จุดทางออกของเพลาทุกจุด ซีลแบบพิเศษเหล่านี้ช่วยรักษาขอบปากที่แน่นกับโลหะที่กำลังหมุน ป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ชนิดพิเศษหลุดออกไป ในขณะเดียวกันก็ป้องกันฝุ่นและความชื้นภายนอกไม่ให้ปนเปื้อนกับชุดเกียร์ กลยุทธ์การปิดผนึกแบบ dual-action นี้เป็นปัจจัยหลักในการบรรลุการดำเนินงานระยะยาวและไม่ต้องบำรุงรักษาในโรงงานแปรรูปที่รุนแรง
สถานการณ์การใช้งานอุปกรณ์เฉพาะ
ลักษณะโครงสร้างของ KA Serie สร้างขึ้นจากการปรากฏตัวในภาคการตีโลหะหนัก ปิโตรเลียม และโลหะวิทยา ทำให้เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับวงจรการปฏิบัติงานความถี่สูงในโลจิสติกส์อัตโนมัติและการขนถ่ายวัสดุ รูปแบบมุมฉากและความสามารถในการบิดสูงเข้ากันได้อย่างลงตัวกับข้อจำกัดทางกายภาพและความต้องการในการรับน้ำหนักของสายพานลำเลียงพาเลทและสายพานลำเลียงหรือโซ่สำหรับงานหนัก นอกจากนี้ การควบคุมที่แม่นยำจากการลดเกียร์สามขั้นตอนถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสถานียก แท่นยกแบบกรรไกร และเครนคลังสินค้าแบบอัตโนมัติ ซึ่งจำเป็นต้องมีการวางตำแหน่งแนวตั้งที่แน่นอนและการเร่งความเร็วที่ราบรื่นเพื่อป้องกันการเลื่อนโหลด
