کاهنده چرخ دنده مخروطی مارپیچی دندانه سخت سری K یک دستگاه انتقال قدرت و گشتاور بالا است. ویژگی این سری از محصولات استفاده از گیربکس دنده ای با ضریب دنده کوچکتر 5.36 و سرعت خروجی بیشتر 300 دور در دقیقه است که می تواند نیاز پرسرعت مشتریان را برطرف کند. این چیزی است که انتقال چرخ پین سیکلوئیدی عمومی و انتقال چرخ دنده حلزونی نمی تواند به آن برسد. چرخ دنده های داخلی کاهنده از مواد 20CRMNTI ساخته شده است که یک فولاد آلیاژی بسیار سخت است که عملکرد نرم و سایش کم چرخ دنده ها را در حین کار تضمین می کند. این سری از محصولات یک مفهوم طراحی سریال سازی و مدولارسازی با قابلیت انطباق گسترده را اتخاذ می کند. این محصولات دارای تعداد بسیار زیادی ترکیب موتور، موقعیت نصب و طرحهای ساختاری هستند و میتوانند هر سرعت و فرمهای ساختاری مختلف را با توجه به نیاز واقعی انتخاب کنند. تمام چرخ دنده های داخلی برای اطمینان از موازی شفت و دقت موقعیت یابی، که موتور کاهش دنده مجموعه انتقال دنده را تشکیل می دهد، ماشینکاری دقیقی انجام می شود.
کاهنده دنده سری K در حال حاضر به طور گسترده در صنایعی مانند ماشین آلات متالورژی، ماشین آلات معدن، ماشین آلات بالابر و حمل و نقل، ماشین آلات جابجایی مواد، ماشین آلات آهنگری سنگین، ماشین آلات ریخته گری بزرگ، تجهیزات نفتی، تجهیزات شیمیایی، تجهیزات حفاظت از محیط زیست و غیره استفاده می شود. این مکانیزم انتقال متشکل از چند چرخ دنده است که با یکدیگر مشبک می شوند. با توجه به این واقعیت که دقت ماشینکاری دنده می تواند به سطح 5 یا بالاتر برسد، راندمان انتقال دنده بسیار بالا است و به طور کلی به بیش از 96٪ می رسد. گیربکس ها به تجهیزات انتقال ترجیحی برای تعداد فزاینده ای از مشتریان در صنعت مکانیک تبدیل شده اند که به دنبال انتقال انرژی جنبشی قابل اعتماد تحت شرایط عملیاتی سخت هستند.
این سری از محصولات در مجموع دارای شش چرخ دنده در داخل است که هر جفت چرخ دنده یک مجموعه را تشکیل می دهد و در مجموع سه مجموعه دنده را تشکیل می دهد. ما به طور کلی به دنده کوچک روی شفت موتور به عنوان چرخ دنده با سرعت بالا اشاره می کنیم. برای سهولت شناسایی، از آن به عنوان اولین دنده کوچک در نام استاندارد یاد می کنیم. دنده ای که با آن مش بندی و می چرخد را دنده بزرگ مرحله اول می گویند. دنده ای که در مرحله میانی حرکت می کند به ترتیب مرحله دوم دنده کوچک و مرحله دوم دنده بزرگ نامیده می شود. دنده انتهای شافت خروجی معمولاً دنده انتهایی کم سرعت نامیده می شود و نام رسمی آن دنده کوچک مرحله سوم و دنده بزرگ مرحله سوم است. علاوه بر این، گیربکس داخل متکی به مش بندی متقابل بین چرخ دنده ها است و چرخ دنده ها با استفاده از فناوری سنگ زنی دنده پردازش می شوند. بنابراین، صدای گیربکس در حین کار بسیار کم است، به طور کلی به زیر 70 دسی بل می رسد و تنها یک صدای مکانیکی ثابت و ضعیف حتی در بار کامل تولید می کند.
طراحی سازه و مهندسی مواد
چارچوب معماری موتور گیربکس مارپیچی مارپیچی مدل سری KA حول یک طراحی فشرده با زاویه راست مهندسی شده است. این هندسه خاص به واحد اجازه می دهد تا بدون به خطر انداختن خروجی جنبشی، در پوشش های فضایی به شدت محدود ادغام شود. بسته به وزن دقیق و الزامات ساختاری تأسیسات، محفظه بیرونی از آلیاژ آلومینیوم سبک وزن یا چدن خاکستری با سفتی بالا ریختهگری میشود. نوع چدن خاکستری حس لمسی متراکم و جامد و رسانایی حرارتی استثنایی را فراهم می کند و گرمای داخلی تولید شده در طول چرخه های عملیاتی مداوم را به سرعت دفع می کند. این محفظه سفت و سخت از انحراف داخلی شفت دنده تحت بارهای جانبی سنگین جلوگیری می کند و اطمینان حاصل می کند که تراز مش بندی کاملاً در محدوده تحمل دقیق باقی می ماند.
انعطاف پذیری نصب و سازگاری موتور
برای تطبیق با معماریهای مکانیکی متنوعی که در تجهیزات مدرن صنعتی یافت میشود، این موتور دندهای دارای یک سیستم رابط بسیار مدولار است. فرآیند یکپارچه سازی فیزیکی به گونه ای طراحی شده است که ساده باشد و زمان خرابی تجهیزات را در مراحل نصب یا تعویض کاهش دهد.
جهت های نصب: پوشش بیرونی از نصب پایه استاندارد برای پایه های پایه پایدار، و همچنین تنظیمات فلنج B5 و B14 برای اتصال ساختاری مستقیم به ماشین آلات مجاور پشتیبانی می کند.
رابطهای شفت: گزینههای خروجی شامل شفتهای جامد برای کوپلینگ سنتی، شفتهای توخالی برای نصب مستقیم شفت، اتصالات کلید استاندارد و مکانیسمهای قفل دیسک کوچک برای انتقال قدرت بدون واکنش است.
ماژولاریت درایو: فلنج ورودی طوری مهندسی شده است که موتورهای AC استاندارد، سروو موتورهای دقیق برای وظایف موقعیت یابی دقیق و درایوهای فرکانس متغیر (VFD) برای پروفایل های شتاب کنترل شده را به طور یکپارچه بپذیرد.
عملکرد، گشتاور خروجی و طول عمر
مکانیک داخلی توسط یک سیستم یاتاقان بهینه طراحی شده برای جذب نیروهای شعاعی و محوری به طور همزمان پشتیبانی می شود. با توزیع یکنواخت تنش مکانیکی در سطوح سخت شده دنده های مرحله اول، دوم و سوم، حداکثر گشتاور خروجی مجاز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. آلیاژهای فولادی مورد استفاده در فرآیند تولید چرخ دنده از استحکام خستگی بالایی برخوردارند و در هزاران ساعت عملیاتی در برابر سایش بسیار مقاوم هستند. این تعادل دقیق سختی مواد و سنگ زنی دقیق دنده به حداقل اصطکاک جنبشی منجر می شود که منجر به اتلاف انرژی بسیار کم از شفت موتور به چرخ دنده انتهایی با سرعت کم می شود.
پارامتر فنی
مشخصات عملیاتی
دقت ماشینکاری دنده
سطح 5 یا بالاتر
راندمان انتقال
بیش از 96٪
خروجی آکوستیک
زیر 70 دسی بل
پیکربندی داخلی
6 دنده جداگانه که 3 مجموعه مجزا را تشکیل می دهند
حفاظت از سطح و عملکرد آب بندی
محیط های صنعتی اغلب تجهیزات انتقال را در معرض ذرات معلق در هوا، رطوبت و بخارات شیمیایی قرار می دهند. برای مقابله با این عناصر تخریب کننده، نمای بیرونی سری KA تحت یک عملیات ضد خوردگی شدید سطح قرار می گیرد. پوشش حاصل در لمس صاف است و به طور فعال تجمع مایع را دفع می کند. در داخل، واحد از مهر و موم های روغن پیشرفته در هر نقطه خروجی شفت استفاده می کند. این مهر و موم های تخصصی لبه محکمی را در برابر فلز در حال چرخش حفظ می کنند و از خروج روان کننده های مصنوعی تخصصی جلوگیری می کنند و همزمان گرد و غبار خارجی و رطوبت را از آلوده کردن مجموعه دنده ها مسدود می کنند. این استراتژی آب بندی دوگانه عامل اصلی در دستیابی به عملیات طولانی مدت و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در تجهیزات پردازش خشن است.
سناریوهای کاربردی تجهیزات خاص
ویژگی های ساختاری سری KA با تکیه بر حضور تثبیت شده آن در بخش های آهنگری سنگین، نفت و متالورژی، آن را به طور خاص برای چرخه های عملیاتی با فرکانس بالا در لجستیک خودکار و جابجایی مواد مناسب می کند. فرمت زاویه راست و ظرفیت گشتاور بالا کاملاً با محدودیتهای فیزیکی و بار مورد نیاز نوار نقالههای پالت و تسمههای سنگین یا خطوط حمل و نقل زنجیرهای مطابقت دارد. علاوه بر این، کنترل دقیق ارائه شده توسط کاهش دنده سه مرحلهای برای ایستگاههای بلند کردن، سکوهای بالابر سبک قیچی، و جرثقیلهای انبار خودکار، که در آن موقعیت دقیق عمودی و شتاب صاف برای جلوگیری از جابجایی بار مورد نیاز است، حیاتی است.
