מפחית גלגלי שיניים משופעים מסדרת K מסדרת K הוא מכשיר הילוכים בעל הספק גבוה ומומנט גבוה. המאפיין של סדרת מוצרים זו הוא שימוש בתמסורת הילוכים, עם יחס העברה קטן יותר של 5.36 ומהירות תפוקה גדולה יותר של 300 סיבובים לדקה, שיכולים לענות על הצרכים המהירים של הלקוחות. זה משהו שהעברת גלגל פינים ציקלואידית כללית והעברת ציוד תולעת לא יכולים להשיג. גלגלי השיניים הפנימיים של המפחית עשויים מחומר 20CRMNTI, שהוא פלדת סגסוגת קשיחה מאוד המבטיחה פעולה חלקה ובלאי נמוך של גלגלי השיניים בזמן הפעולה. סדרת מוצרים זו מאמצת קונספט עיצובי של סדרה ומודולריזציה, עם יכולת הסתגלות רחבה. למוצרים מספר רב ביותר של שילובי מנועים, עמדות התקנה ותכניות מבניות, ויכולים לבחור כל מהירות וצורות מבניות שונות בהתאם לצרכים בפועל. כל גלגלי השיניים הפנימיים מעובדים בצורה מדויקת כדי להבטיח מקביליות ציר ודיוק מיקום, המהווה את מנוע הפחתת ההילוכים של מכלול תיבת ההילוכים.
מפחית ההילוכים מסדרת K נמצא כיום בשימוש נרחב בתעשיות כגון מכונות מתכות, מכונות כרייה, מכונות הרמה והובלה, מכונות לטיפול בחומרים, מכונות פרזול כבדות, מכונות יציקה גדולות, ציוד נפט, ציוד כימי, ציוד להגנת הסביבה וכו'. זהו מנגנון שידור המורכב ממספר גלגלי שיניים המתערבבים זה בזה. בשל העובדה שהדיוק בעיבוד הגלגלים יכול להגיע לרמה 5 ומעלה, היעילות של העברת הילוכים גבוהה מאוד, מגיעה בדרך כלל למעל 96%. תיבות הילוכים הפכו לציוד ההולכה המועדף על מספר הולך וגדל של לקוחות בתעשיית המכאנית המחפשים העברת אנרגיה קינטית אמינה בתנאי תפעול תובעניים.
לסדרת מוצרים זו יש בסך הכל שישה גלגלי שיניים בפנים, כאשר כל זוג גלגלי שיניים יוצר סט אחד, מה שיוצר בסך הכל שלוש מערכות הילוכים. בדרך כלל אנו מתייחסים לגלגל השיניים הקטן בציר המנוע כאל ההילוך המהיר. כדי להקל על הזיהוי, אנו מתייחסים אליו כאל ציוד קטן בשלב הראשון בשם הסטנדרטי. גלגל השיניים שמשתלב ומסתובב איתו נקרא גלגל השיניים הגדול בשלב הראשון. הציוד המניע בשלב האמצעי נקרא גיר קטן שלב שני וגיר גדול שלב שני, בהתאמה. גלגל השיניים בקצה גל הפלט נקרא בדרך כלל גלגל השיניים המהיר במהירות נמוכה, והשם הפורמלי הוא גלגל השיניים הקטן השלב השלישי והגיר הגדול השלב השלישי. יתרה מכך, התמסורת בפנים מסתמכת על התערבות הדדית בין גלגלי השיניים, והגלגלים מעובדים בטכנולוגיית שחיקה של גלגלי שיניים. לכן, הרעש של תיבת ההילוכים בזמן הפעולה נמוך מאוד, מגיע בדרך כלל מתחת ל-70 דציבלים, ומייצר רק זמזום מכני יציב ומאופק גם בעומס מלא.
עיצוב מבנים והנדסת חומרים
המסגרת הארכיטקטונית של מנוע הילוכים משופע מדגם KA מסדרת KA מתוכננת סביב עיצוב קומפקטי בזווית ישרה. גיאומטריה ספציפית זו מאפשרת ליחידה להשתלב במעטפות מרחביות מוגבלות מאוד מבלי להתפשר על הפלט הקינטי. בהתאם למשקל המדויק ולדרישות המבניות של המתקן, המארז החיצוני יצוק מסגסוגת אלומיניום קלת משקל או מברזל יצוק אפור בקשיחות גבוהה. גרסת הברזל היצוק האפור מספקת תחושת מישוש צפופה ומוצקה ומוליכות תרמית יוצאת דופן, ומפזרת במהירות חום פנימי שנוצר במהלך מחזורי פעולה מתמשכים. מארז קשיח זה מונע סטיה פנימית של צירי ההילוכים תחת עומסים רוחביים כבדים, ומבטיח כי יישור הרשת נשאר אך ורק בסובלנות מדויקת.
גמישות הרכבה ותאימות מוטורית
כדי להתאים לארכיטקטורות המכניות המגוונות שנמצאות במתקנים תעשייתיים מודרניים, מנוע גיר זה משלב מערכת ממשק מודולרית ביותר. תהליך האינטגרציה הפיזי מתוכנן להיות פשוט, להפחית את זמן השבתת הציוד במהלך שלבי ההתקנה או ההחלפה.
כיווני הרכבה: המעטפת החיצונית תומך בהרכבה רגילה לרגל עבור יסודות בסיס יציבים, כמו גם תצורות אוגן B5 ו-B14 לחיבור מבני ישיר למכונות צמודות.
ממשקי פיר: אפשרויות פלט כוללות פירים מוצקים עבור צימוד מסורתי, פירים חלולים להרכבה ישירה של פיר, חיבורי מפתח סטנדרטיים, ומנגנוני נעילה של דיסק כיווץ להעברת כוח אפס-גב.
מודולריות כונן: אוגן הקלט מתוכנן לקבל בצורה חלקה מנועי AC סטנדרטיים, מנועי סרוו מדויקים למשימות מיקום מדויקות, וכונני תדר משתנה (VFD) עבור פרופילי תאוצה מבוקרים.
ביצועים, תפוקת מומנט ותוחלת חיים
המכניקה הפנימית נתמכת על ידי מערכת מיסבים אופטימלית המיועדת לספוג כוחות רדיאליים וציריים בו זמנית. על ידי חלוקת הלחץ המכני באופן שווה על פני המשטחים המוקשים של גלגלי השיניים בשלב הראשון, השני והשלישי, תפוקת המומנט המקסימלית המותרת מוגברת משמעותית. סגסוגות הפלדה המשמשות בתהליך ייצור הציוד בעלות חוזק עייפות גבוה, מה שהופך אותן לעמידות גבוהה בפני בלאי שוחק במשך אלפי שעות עבודה. איזון קפדני זה של קשיות החומר וטחינת הילוכים מדויקת מתורגם לחיכוך קינטי מינימלי, וכתוצאה מכך לאובדן אנרגיה נמוך במיוחד מציר המנוע לגלגל הקצה המהיר.
פרמטר טכני
מפרט תפעולי
דיוק עיבוד הילוכים
רמה 5 ומעלה
יעילות שידור
מעבר ל-96%
פלט אקוסטי
מתחת ל-70 דציבלים
תצורה פנימית
6 הילוכים בודדים היוצרים 3 סטים נפרדים
ביצועי הגנת משטח ואיטום
סביבות תעשייתיות חושפות לעתים קרובות את ציוד ההולכה לחלקיקים הנישאים באוויר, לחות ואדים כימיים. כדי לנטרל את האלמנטים המשפילים הללו, החלק החיצוני של סדרת KA עובר טיפול קפדני נגד קורוזיה. הגימור המתקבל חלק למגע ודוחה באופן פעיל הצטברות נוזלים. באופן פנימי, היחידה משתמשת באטמי שמן מתקדמים בכל נקודת יציאה של פיר. אטמים מיוחדים אלה שומרים על שפה הדוקה כנגד המתכת המסתובבת, ומונעים מחומרי הסיכה הסינטטיים המיוחדים לברוח ובו זמנית חוסמים אבק חיצוני ולחות מלזהם את ערכות ההילוכים. אסטרטגיית איטום דו-פעולה זו היא גורם עיקרי להשגת פעולה ארוכת טווח וללא תחזוקה במתקני עיבוד קשים.
תרחישי יישום של ציוד ספציפי
בהתבסס על נוכחותה המבוססת במגזרי פרזול כבדים, נפט ומתכות, המאפיינים המבניים של סדרת KA הופכים אותה למתאימה במיוחד למחזורי תפעול בתדירות גבוהה בלוגיסטיקה אוטומטית ובטיפול בחומרים. הפורמט בזווית ישרה ויכולת המומנט הגבוהה תואמים באופן מושלם את האילוצים הפיזיים ודרישות העומס של מסועי משטחים וקווי הובלה כבדים של חגורות או שרשרת. יתר על כן, השליטה המדויקת הניתנת על ידי הפחתת ההילוכים התלת-שלבית היא קריטית עבור תחנות הרמה, פלטפורמות הגבהה בסגנון מספריים, ומנופי מערם מחסנים אוטומטיים, שבהם נדרשים מיקום אנכי מדויק ותאוצה חלקה כדי למנוע העברת עומס.
