K-seeria käigukasti reduktorit kasutatakse praegu laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu metallurgiamasinad, kaevandusmasinad, tõste- ja transpordimasinad, materjalikäitlusmasinad, rasked sepistamismasinad, suured survevalumasinad, naftaseadmed, keemiaseadmed, keskkonnakaitseseadmed jne. See on ülekandemehhanism, mis koosneb mitmest üksteisega haakuvast hammasrattast. Tulenevalt asjaolust, et hammasrataste töötlemise täpsus võib ulatuda tasemeni 5 või kõrgemale, on käigukasti efektiivsus väga kõrge, ulatudes üldiselt üle 96%. Veelgi enam, sees olev jõuülekanne tugineb hammasrataste vastastikusele haardumisele ja hammasrattaid töödeldakse hammasrataste lihvimistehnoloogia abil. Seetõttu on käigukasti müra töö ajal väga madal, ulatudes üldjuhul alla 70 detsibelli. Käigukastid on muutunud eelistatud ülekandeseadmeteks üha suurema hulga masinatööstuse klientide jaoks. Selle tootesarja sees on kokku kuus käiku, kusjuures iga käigupaar moodustab ühe komplekti, mis teeb kokku kolm käigukomplekti. Üldiselt nimetame mootori võllil olevat väikest hammasülekannet kiireks käigukastiks. Identifitseerimise hõlbustamiseks nimetame seda standardnimetuses esimese etapi väikeseks käiguks. Hammast, mis sellega haakub ja pöörleb, nimetatakse esimese astme suureks hammasrattaks. Keskmises astmes käivat käiku nimetatakse vastavalt teise astme väikeseks ja teise astme suureks käiguks. Väljundvõlli otsas olevat hammasratast nimetatakse tavaliselt väikese kiirusega käigukastiks ja ametlik nimi on kolmanda astme väike käik ja kolmanda astme suur käik.
