K-seeria kõvade hammastega spiraalse koonusratta koonusülekande reduktor on suure võimsusega ja suure pöördemomendiga ülekandeseade. Selle seeria toodete eripäraks on käigukasti kasutamine, väiksema ülekandearvuga 5,36 ja suurema väljundkiirusega 300 pööret minutis, mis suudab rahuldada klientide kiireid vajadusi. See on midagi, mida üldine tsükloidne tihvtratta ülekanne ja tigukäigukast ei suuda saavutada. Reduktori sisemised hammasrattad on valmistatud 20CRMNTI materjalist, mis on väga kõva legeerteras, mis tagab sujuva töö ja hammasrataste vähese kulumise töö ajal. See tooteseeria võtab kasutusele serialiseerimise ja modulariseerimise disainikontseptsiooni, millel on lai kohanemisvõime. Toodetel on äärmiselt suur hulk mootorikombinatsioone, paigaldusasendeid ja konstruktsiooniskeeme ning vastavalt tegelikele vajadustele saab valida mis tahes kiiruse ja erinevaid konstruktsioonivorme. Kõik sisemised käigud on täpselt töödeldud, et tagada võlli paralleelsus ja positsioneerimise täpsus, mis moodustab käigukasti käigukasti reduktormootori.
K-seeria käigukasti reduktorit kasutatakse praegu laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu metallurgiamasinad, kaevandusmasinad, tõste- ja transpordimasinad, materjalikäitlusmasinad, rasked sepistamismasinad, suured survevalumasinad, naftaseadmed, keemiaseadmed, keskkonnakaitseseadmed jne. See on ülekandemehhanism, mis koosneb mitmest üksteisega haakuvast hammasrattast. Tulenevalt asjaolust, et hammasrataste töötlemise täpsus võib ulatuda tasemeni 5 või kõrgemale, on käigukasti efektiivsus väga kõrge, ulatudes üldiselt üle 96%. Käigukastidest on saanud eelistatud ülekandeseade üha suuremale hulgale masinatööstuse klientidele, kes otsivad usaldusväärset kineetilist energiaülekannet nõudlikes töötingimustes.
Selle tootesarja sees on kokku kuus käiku, kusjuures iga käigupaar moodustab ühe komplekti, mis teeb kokku kolm käigukomplekti. Üldiselt nimetame mootori võllil olevat väikest hammasülekannet kiireks käigukastiks. Identifitseerimise hõlbustamiseks nimetame seda standardnimetuses esimese etapi väikeseks käiguks. Hammast, mis sellega haakub ja pöörleb, nimetatakse esimese astme suureks hammasrattaks. Keskmises astmes käivat käiku nimetatakse vastavalt teise astme väikeseks ja teise astme suureks käiguks. Väljundvõlli otsas olevat hammasratast nimetatakse tavaliselt väikese kiirusega käigukastiks ja ametlik nimi on kolmanda astme väike käik ja kolmanda astme suur käik. Veelgi enam, sees olev jõuülekanne tugineb hammasrataste vastastikusele haardumisele ja hammasrattaid töödeldakse hammasrataste lihvimistehnoloogia abil. Seetõttu on käigukasti müra töö ajal väga madal, ulatudes üldiselt alla 70 detsibelli, tekitades isegi täiskoormusel ainult ühtlast, vaikset mehaanilist suminat.
Konstruktsioonide projekteerimine ja materjalitehnoloogia
KA-seeria mudeli spiraal-koonusülekandega mootori arhitektuurne raamistik on konstrueeritud kompaktse täisnurga konstruktsiooni ümber. See spetsiifiline geomeetria võimaldab seadme integreerida rangelt piiratud ruumilistesse ümbristesse ilma kineetilises väljundis järeleandmisi tegemata. Sõltuvalt rajatise täpsest kaalust ja konstruktsiooninõuetest on väliskorpus valatud kas kergest alumiiniumisulamist või suure jäikusega hallmalmist. Hallist malmist variant pakub tihedat, tugevat puutetundlikkust ja erakordset soojusjuhtivust, hajutades kiiresti pidevate töötsüklite käigus tekkiva sisemise soojuse. See jäik kest hoiab ära hammasrattavõllide sisemise läbipainde suure külgkoormuse korral, tagades, et võrkude joondamine jääb rangelt täpsete tolerantside piiresse.
Paigaldamise paindlikkus ja mootoriga ühilduvus
Kaasaegsetes tööstusrajatistes leiduvate erinevate mehaaniliste arhitektuuride kohandamiseks sisaldab see käigukastiga mootor väga modulaarset liidesesüsteemi. Füüsiline integreerimisprotsess on kavandatud lihtsaks, vähendades seadmete seisakuid paigaldamise või asendamise etapis.
Paigaldussuundid: Väliskest toetab standardset jalakinnitust stabiilse vundamendi jaoks, samuti B5 ja B14 äärikukonfiguratsioone konstruktsiooni otseseks kinnitamiseks külgnevate masinate külge.
Võlli liidesed: Väljundvariantide hulka kuuluvad tahked võllid traditsioonilise haakeseadise jaoks, õõnesvõllid otse võlli paigaldamiseks, standardsed võtmeühendused ja kokkutõmbumisketta lukustusmehhanismid null-tagasilöögiga jõuülekande jaoks.
Ajami modulaarsus: sisendäärik on konstrueeritud nii, et see suudab sujuvalt vastu võtta standardsed vahelduvvoolumootorid, täpsed servomootorid täpsete positsioneerimistoimingute jaoks ja muutuva sagedusega ajamid (VFD) kontrollitud kiirendusprofiilide jaoks.
Jõudlus, pöördemoment ja eluiga
Sisemist mehaanikat toetab optimeeritud laagrisüsteem, mis on loodud nii radiaal- kui aksiaaljõudude samaaegseks neelamiseks. Jaotades mehaanilise pinge ühtlaselt esimese, teise ja kolmanda astme hammasrataste karastatud pindade vahel, suureneb maksimaalne lubatud pöördemoment oluliselt. Hammasrataste tootmisprotsessis kasutatavatel terasesulamitel on suur väsimustugevus, mis muudab need abrasiivsele kulumisele tuhandete töötundide jooksul väga vastupidavaks. Materjali kõvaduse ja hammasratta täpse lihvimise hoolikas tasakaal tagab minimaalse kineetilise hõõrdumise, mille tulemuseks on äärmiselt väike energiakadu mootori võllilt väikese kiirusega otsaülekandele.
Tehniline parameeter
Kasutusspetsifikatsioon
Hammasrataste töötlemise täpsus
Tase 5 või kõrgem
Edastamise efektiivsus
üle 96%
Akustiline väljund
Alla 70 detsibelli
Sisemine konfiguratsioon
6 individuaalset käiku, mis moodustavad 3 erinevat komplekti
Pinnakaitse ja tihendusjõudlus
Tööstuskeskkonnas puutuvad ülekandeseadmed sageli kokku õhus levivate tahkete osakeste, niiskuse ja keemiliste aurudega. Nende degradeerivate elementide vastu võitlemiseks läbib KA-seeria välispind range korrosioonivastase pinnatöötluse. Saadud viimistlus on katsudes sile ja tõrjub aktiivselt vedeliku kogunemist. Seesmiselt kasutab seade igas võlli väljumispunktis täiustatud õlitihendeid. Need spetsiaalsed tihendid hoiavad tihedalt vastu pöörlevat metalli, vältides spetsiaalsete sünteetiliste määrdeainete väljapääsu, tõkestades samal ajal välist tolmu ja niiskust käigukastide saastumisest. See kahetoimeline tihendusstrateegia on peamine tegur pikaajalise hooldusvaba töö saavutamiseks karmides töötlemisrajatistes.
Spetsiifiliste seadmete kasutamise stsenaariumid
Tuginedes oma väljakujunenud kohalolekule raskes sepistamises, nafta- ja metallurgiasektoris, muudavad KA-seeria konstruktsioonilised omadused selle spetsiaalselt sobivaks automatiseeritud logistika ja materjalikäitluse kõrgsageduslike töötsüklite jaoks. Täisnurkne formaat ja suur pöördemoment sobivad ideaalselt kaubaaluste konveierite ja raskeveokite lint- või ketttranspordiliinide füüsiliste piirangute ja koormusnõuetega. Lisaks on kolmeastmelise käigu vähendamisega saavutatav täpne juhtimine kriitilise tähtsusega tõstejaamade, kääritaoliste tõsteplatvormide ja automaatsete laolaadurite kraanade puhul, kus koormuse nihkumise vältimiseks on vaja täpset vertikaalset positsioneerimist ja sujuvat kiirendust.
