K շարքի կոշտ ատամների պարուրաձև թեքություն ունեցող փոխանցումատուփի ռեդուկտորը բարձր հզորության և մեծ ոլորող մոմենտ փոխանցող սարք է: Արտադրանքի այս շարքի բնութագիրը փոխանցումատուփի օգտագործումն է՝ 5,36 փոխանցման ավելի փոքր գործակցով և րոպեում 300 պտույտ ավելի մեծ ելքային արագությամբ, որը կարող է բավարարել հաճախորդների բարձր արագության կարիքները: Սա մի բան է, որին չեն կարող հասնել ընդհանուր ցիկլոիդային փին անիվի փոխանցումը և ճիճու փոխանցման տուփը: Կրճատողի ներքին փոխանցումները պատրաստված են 20CRMNTI նյութից, որը շատ կոշտ լեգիրված պողպատ է, որն ապահովում է սահուն աշխատանքը և շարժակների ցածր մաշվածությունը շահագործման ընթացքում: Ապրանքների այս շարքը ընդունում է սերիականացման և մոդուլյարացման դիզայնի հայեցակարգ՝ լայն հարմարվողականությամբ: Ապրանքներն ունեն չափազանց մեծ թվով շարժիչների համակցություններ, տեղադրման դիրքեր և կառուցվածքային սխեմաներ և կարող են ընտրել ցանկացած արագություն և տարբեր կառուցվածքային ձևեր՝ ըստ իրական կարիքների: Բոլոր ներքին հանդերձանքները ճշգրտորեն մշակված են՝ ապահովելու լիսեռի զուգահեռությունը և դիրքավորման ճշգրտությունը, որը կազմում է փոխանցումատուփի փոխանցման սարքի փոխանցման կրճատման շարժիչը:
K շարքի փոխանցման ռեդուկտորը ներկայումս լայնորեն օգտագործվում է այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են մետալուրգիական մեքենաները, հանքարդյունաբերական մեքենաները, բարձրացնող և փոխադրող մեքենաները, նյութերի մշակման մեքենաները, ծանր դարբնոցային մեքենաները, խոշոր ձուլման մեքենաները, նավթային սարքավորումները, քիմիական սարքավորումները, շրջակա միջավայրի պաշտպանության սարքավորումները և այլն: Շնորհիվ այն բանի, որ փոխանցման հաստոցների ճշգրտությունը կարող է հասնել 5-րդ կամ ավելի բարձր մակարդակի, փոխանցման փոխանցման արդյունավետությունը շատ բարձր է՝ ընդհանուր առմամբ հասնելով ավելի քան 96%-ի: Փոխանցման տուփերը դարձել են մեխանիկական արդյունաբերության աճող թվով հաճախորդների համար, որոնք կինետիկ էներգիայի հուսալի փոխանցում են փնտրում պահանջկոտ գործառնական պայմաններում:
Արտադրանքի այս շարքը ներսում ունի ընդհանուր առմամբ վեց փոխանցում, որոնցից յուրաքանչյուրը կազմում է մեկ հավաքածու, որը կազմում է ընդհանուր երեք շարժակների հավաքածու: Մենք ընդհանուր առմամբ վերաբերում ենք շարժիչի լիսեռի վրա գտնվող փոքր հանդերձին որպես բարձր արագությամբ հանդերձում: Նույնականացման հեշտության համար մենք այն անվանում ենք որպես առաջին փուլի փոքր հանդերձանք ստանդարտ անվանման մեջ: Այն հանդերձանքը, որը միանում և պտտվում է դրանով, կոչվում է առաջին աստիճանի մեծ հանդերձանք: Միջին աստիճանում շարժվող հանդերձանքը կոչվում է համապատասխանաբար երկրորդ աստիճանի փոքր հանդերձում և երկրորդ աստիճանի մեծ հանդերձում: Ելքային լիսեռի ծայրի հանդերձանքը սովորաբար կոչվում է ցածր արագությամբ ավարտական հանդերձում, իսկ պաշտոնական անվանումը երրորդ աստիճանի փոքր հանդերձանքն է և երրորդ աստիճանի մեծ հանդերձանքը: Ավելին, փոխանցման տուփը ներսից հենվում է փոխանցումների միջև փոխադարձ կապի վրա, և փոխանցումները մշակվում են փոխանցումների հղկման տեխնոլոգիայի միջոցով: Հետևաբար, փոխանցման տուփի աղմուկը շահագործման ընթացքում շատ ցածր է, ընդհանուր առմամբ հասնում է 70 դեցիբելից ցածր՝ արտադրելով միայն կայուն, զսպված մեխանիկական բզզոց նույնիսկ լրիվ ծանրաբեռնվածության դեպքում:
Կառուցվածքային նախագծում և նյութերի ճարտարագիտություն
KA Serie Model Helical-Bevel Geared Motor-ի ճարտարապետական շրջանակը նախագծված է աջ անկյունային կոմպակտ դիզայնի շուրջ: Այս հատուկ երկրաչափությունը թույլ է տալիս միավորին ինտեգրվել խիստ սահմանափակ տարածական ծրարների մեջ՝ առանց կինետիկ արդյունքի վտանգի: Կախված օբյեկտի ճշգրիտ քաշից և կառուցվածքային պահանջներից, արտաքին պատյանները ձուլված են կամ թեթև ալյումինե համաձուլվածքից կամ բարձր կոշտության մոխրագույն թուջից: Մոխրագույն թուջե տարբերակն ապահովում է խիտ, ամուր շոշափելի զգացողություն և բացառիկ ջերմային հաղորդունակություն՝ արագորեն ցրելով ներքին ջերմությունը, որն առաջանում է շարունակական գործառնական ցիկլերի ընթացքում: Այս կոշտ պարիսպը կանխում է փոխանցումատուփի լիսեռների ներքին շեղումը ծանր կողային բեռների տակ՝ ապահովելով, որ ցանցի հավասարեցումը մնում է խստորեն ճշգրիտ հանդուրժողականության սահմաններում:
Մոնտաժման ճկունություն և շարժիչի համատեղելիություն
Ժամանակակից արդյունաբերական օբյեկտներում հայտնաբերված տարբեր մեխանիկական ճարտարապետությունները տեղավորելու համար այս շարժական շարժիչը ներառում է բարձր մոդուլային ինտերֆեյսի համակարգ: Ֆիզիկական ինտեգրման գործընթացը նախագծված է այնպես, որ լինի պարզ՝ նվազեցնելով սարքավորումների խափանումները տեղադրման կամ փոխարինման փուլերում:
Մոնտաժման կողմնորոշումներ. Արտաքին պատյանն աջակցում է ոտքի ստանդարտ ամրացմանը կայուն հիմքի հիմքերի համար, ինչպես նաև B5 և B14 եզրային կոնֆիգուրացիաներ՝ հարակից մեքենաներին ուղղակի կառուցվածքային ամրացման համար:
Լիսեռի միջերեսներ. Ելքային տարբերակները ներառում են պինդ լիսեռներ՝ ավանդական միացման համար, խոռոչ լիսեռներ՝ լիսեռի ուղղակի մոնտաժման համար, ստանդարտ բանալիների միացումներ և զրոյական հակադարձ էներգիայի փոխանցման համար սեղմված սկավառակի կողպման մեխանիզմներ:
Շարժիչի մոդուլյարություն. մուտքային եզրը նախագծված է այնպես, որ անխափան ընդունի ստանդարտ AC շարժիչները, ճշգրիտ սերվո շարժիչները ճշգրիտ դիրքավորման առաջադրանքների համար և փոփոխական հաճախականության շարժիչներ (VFD) վերահսկվող արագացման պրոֆիլների համար:
Կատարում, ոլորող մոմենտ ելք և կյանքի տևողությունը
Ներքին մեխանիկան ապահովված է օպտիմիզացված կրող համակարգով, որը նախատեսված է միաժամանակ և՛ ճառագայթային, և՛ առանցքային ուժերը կլանելու համար: Մեխանիկական սթրեսը հավասարաչափ բաշխելով առաջին, երկրորդ և երրորդ աստիճանի շարժակների կարծրացած մակերևույթների վրա՝ զգալիորեն բարձրանում է առավելագույն թույլատրելի ոլորող մոմենտը: Հանդեսների արտադրության գործընթացում օգտագործվող պողպատե համաձուլվածքներն օժտված են բարձր հոգնածության ուժով, ինչը նրանց դարձնում է բարձր դիմացկուն հղկող մաշվածության նկատմամբ հազարավոր գործառնական ժամերի ընթացքում: Նյութերի կարծրության և հանդերձանքի ճշգրիտ հղկման այս զգույշ հավասարակշռությունը թարգմանվում է նվազագույն կինետիկ շփման, ինչը հանգեցնում է էներգիայի չափազանց ցածր կորստի շարժիչի լիսեռից մինչև ցածր արագությամբ ավարտական հանդերձանքը:
Տեխնիկական պարամետր
Գործառնական ճշգրտում
Հաղորդալարերի մշակման ճշգրտություն
Մակարդակ 5 կամ ավելի բարձր
Փոխանցման արդյունավետություն
գերազանցում է 96%-ը
Ակուստիկ ելք
70 դեցիբելից ցածր
Ներքին կոնֆիգուրացիա
6 անհատական փոխանցումներ, որոնք կազմում են 3 տարբեր հավաքածուներ
Մակերեւույթի պաշտպանություն և կնքման կատարում
Արդյունաբերական միջավայրերը հաճախ ենթարկում են փոխանցման սարքավորումները օդում տարածվող մասնիկների, խոնավության և քիմիական գոլորշիների ազդեցությանը: Այս նվաստացուցիչ տարրերին հակազդելու համար KA Serie-ի արտաքին տեսքը ենթարկվում է կոշտ հակակոռոզիոն մակերեսի մշակման: Ստացված հարդարումը դիպչելիս հարթ է և ակտիվորեն վանում է հեղուկի կուտակումը: Ներքին մասում միավորն օգտագործում է առաջադեմ նավթի կնիքները լիսեռի ելքի յուրաքանչյուր կետում: Այս մասնագիտացված կնիքները ամուր շրթունք են պահպանում պտտվող մետաղի դեմ՝ թույլ չտալով մասնագիտացված սինթետիկ քսանյութերի դուրս գալը՝ միաժամանակ արգելափակելով արտաքին փոշին և խոնավությունը, որպեսզի կեղտոտեն հանդերձանքի հավաքածուները: Այս երկակի գործողության կնքման ռազմավարությունը առաջնային գործոն է կոշտ վերամշակման օբյեկտներում երկարաժամկետ, առանց սպասարկման շահագործման հասնելու համար:
Հատուկ սարքավորումների կիրառման սցենարներ
Հիմնվելով ծանր դարբնագործության, նավթի և մետալուրգիական ոլորտներում իր հաստատված ներկայության վրա՝ KA Serie-ի կառուցվածքային բնութագրերը այն դարձնում են հատուկ պիտանի բարձր հաճախականությամբ գործառնական ցիկլերի համար՝ ավտոմատացված լոգիստիկայի և նյութերի մշակման մեջ: Ուղղանկյուն ձևաչափը և մեծ ոլորող մոմենտային հզորությունը լիովին համապատասխանում են ծղոտե ներքնակ փոխակրիչների և ծանր ամրագոտիների կամ շղթայական տրանսպորտային գծերի ֆիզիկական սահմանափակումներին և բեռի պահանջներին: Ավելին, եռաստիճան փոխանցումների կրճատման միջոցով տրվող ճշգրիտ կառավարումը կարևոր է ամբարձիչ կայանների, մկրատաձև բարձրացնող հարթակների և պահեստի ավտոմատացված ամբարձիչների համար, որտեղ անհրաժեշտ է ճշգրիտ ուղղահայաց դիրքավորում և սահուն արագացում՝ բեռի տեղափոխումը կանխելու համար:
